подлодки еще действовали в Северном море, офицер, командовавший группой ВМС 
«Запад», подчинявшийся военно-морскому командованию и отвечавший за операции в 
Северном море, также имел право отдавать мне приказы, касающиеся действий 
подводных лодок.

Что касается противника, предполагалось, что в самом начале войны в течение 
некоторого времени торговые суда будут следовать независимо. Дело в том, что 
введение конвойной системы – процесс длительный и должен выполняться поэтапно. 
Суда же нейтральных стран будут определенно идти независимо. Следовало ожидать, 
что англичане организуют наблюдение за немецкими подлодками в Северном море и в 
районе западнее Британских островов, причем со временем постараются расширить 
район наблюдения как можно дальше на запад. С выполнением такой задачи лучше 
всего могла справиться авиация. Мы не ожидали многого от патрулирования легких 
военных кораблей – вероятнее всего, оно могло быть организовано только в районе 
портов и в прибрежных водах, где судоходство наиболее напряженное. Конвои, 
когда они пойдут, будут охраняться линейными кораблями, эсминцами, вооруженными 
траулерами, фрегатами и т. д., а в прибрежных водах еще и авиацией.

Подводным лодкам предстояло вести войну в соответствии с положениями призового 
права. Они были теми же, что содержались в Лондонском соглашении по подводному 
флоту 1936 года. Иными словами, подводная лодка должна была вести себя, как 
надводный корабль. Независимо оттого, имеет торговое судно вооружение или нет, 
прежде чем остановить его и подвергнуть досмотру, субмарине предстояло всплыть. 
Если по условиям призового права исходя из национальности судна и перевозимого 
им груза подлодка могла его потопить, прежде всего ей надлежало обеспечить 
безопасность команды, причем в открытом море спасательные шлюпки не считались 
достаточным для этого средством.

По закону подводные лодки освобождались от обязанности предварительного 
досмотра в следующих случаях:

1) если торговые суда следовали под охраной военных кораблей или авиации 
противника. «Тот, кто принимает вооруженную помощь одной стороны, может ожидать 
применения оружия другой стороной»;

2) если торговые суда принимают участие в сражении или не подчиняются 
требованию остановки для досмотра;

3) если есть основания считать транспорты принадлежащими вооруженным силам.

Оперативные приказы, полученные командирами подлодок в начале войны, были 
составлены в строгом соответствии с упомянутыми выше принципами. Наша задача 
заключалась в организации максимально эффективного использования тех немногих 
подводных лодок, которые были в нашем распоряжении, не забывая о положениях 
призового права и о наиболее вероятном расположении сил противника. Ее можно 
было решить, во-первых, атакуя суда, следующие независимо.

Для этой цели подлодкам были выделены оперативные зоны к западу от Ирландии и 
Великобритании. Поскольку операции против этих судов должны были выполняться 
тоже в соответствии с действующими законами, оперативные зоны располагались на 
некотором удалении от побережья в западном направлении, чтобы к тому же 
максимально обезопасить подлодки от обнаружения патрульной авиацией берегового 
базирования.

Немецкие подлодки также действовали в Северном море, где ходили в основном суда 
нейтральных стран. Нейтральные суда шли из Скандинавии или из Бергена через 
Северное море к восточному побережью Великобритании.

В ходе операций мы обнаружили, что противник приложил максимум усилий, чтобы 
сделать действия наших лодок в соответствии с призовым правом невозможными. В 
первую очередь следует упомянуть следующие мероприятия:

1. Противник организовал воздушную разведку на обширной территории, 
простирающейся в западном направлении в Атлантику далеко за пределы прибрежных 
вод. Адмиралтейство поставило там авианосцы, чтобы обезопасить район от 
немецких подводных лодок с помощью воздушного патрулирования. Постоянная угроза 
воздушной атаки в открытом море поставила подводные лодки, ведущие операции 
против торгового судоходства, в крайне невыгодное положение. 17 сентября 1939 
года с подводной лодки «U-39» командира Глаттеса заметили авианосец «Арк Ройял»,
 патрулировавший свой район, и атаковали его. Было выпущено три торпеды, но все 
взорвались преждевременно – близко к кораблю, но не под ним, как должны были, 
ликвидировав тем самым все шансы на успех. Более того, по расположению фонтанов 
воды, поднятых взорвавшимися торпедами, охраняющие авианосец эсминцы обнаружили 
подлодку и уничтожили ее. Команда была спасена.

19 сентября подлодка «U-29» командира Шугара атаковала авианосец «Смелый». На 
этот раз нам повезло больше. Торпеды взорвались в нужном месте, и авианосец 
затонул.

После этих случаев британское адмиралтейство решило, что патрулирование этих