подводная лодка противника, он не должен атаковать ее во избежание ошибки, ибо, 
как показал опыт, очень трудно отличить чужую лодку от своей. е) Рекомендую 
обсудить и опробовать эти формы взаимодействия в соответствующих соединениях. 
Чтобы наладить действительно эффективное взаимодействие и развивать его, 
необходимо: 1) приступите к организации его, имея достаточные силы; 2) прийти к 
соглашению в вопросе субординации. Разведкой должен руководить командир, на 
которого она работает. При обнаружении конвоя командир, руководящий действиями 
по его уничтожению, берет на себя все вопросы взаимодействия, такие, как 
поддержание самолетами контакта с противником и определение его места в светлое 
время суток на каждый данный момент. Командиру эскадрильи ставится задача, он 
информируется об общей цели, но в его тактическое руководство никто не 
вмешивается. Короче говоря, чтобы обеспечить единое и рациональное руководство 
боевыми действиями, командующий подводными силами должен иметь право 
самостоятельно назначать район ведения разведки, определять число требующихся 
для этой цели самолетов и распоряжаться всеми имеющимися средствами» (Журнал 
боевых действий штаба подводных сил, 14 декабря 1940 года). По этому вопросу 2 
января 1941 года в Берлине был сделан доклад гросс-адмиралу Редеру. В тот же 
день он направил меня к начальнику штаба верховного командования, чтобы я лично 
описал ему все те трудности, с которыми сталкивалось командование подводных сил,
 и отстоял свои требования по этому вопросу. И мне удалось убедить его. Я 
потребовал обеспечить одновременное патрулирование в воздухе двенадцати 
самолетов с самой большой дальностью действия. Таким самолетом был наш «Кондор».
 1-я группа 40-й бомбардировочной эскадры, базировавшейся в Бордо, имела на 
вооружении несколько машин этого типа. В результате моих переговоров с Йодлем 
Гитлер 7 января 1941 года вмешался в дела рейхсмаршала Геринга и передал в мое 
подчинение 1-ю группу 40-й бомбардировочной эскадры. Узнав об этом, я сделал в 
«Журнале боевых действий» следующую запись: «Благодаря этому приказу 
командование подводными силами сделало большой шаг вперед, но его результаты в 
настоящее время еще малоощутимы из-за недостаточного числа самолетов и большого 
количества нерешенных технических вопросов. И все же я считаю, что ставка на 
это принципиально новое направление может принести нам самый большой успех, 
какого только можно ждать от взаимодействия» (Журнал боевых действий штаба 
подводных сил, 7 января 1941 года). Гитлер принял это решение в отсутствие 
Геринга. Рейхсмаршал был несогласен с передачей части его авиации в подчинение 
флота. 7 февраля 1941 года, находясь проездом до Франции, он пригласил меня к 
себе. Это была наша первая встреча. Во время беседы он пытался добиться моего 
согласия на отмену приказа фюрера. Я категорически отверг его предложения. 
Когда в заключение нашей беседы Геринг пригласил меня к столу, я отказался. 
Недовольные друг другом, мы расстались. Самолеты «Кондор», состоявшие на 
вооружении 40-й бомбардировочной эскадры, представляли собой переоборудованные 
пассажирские самолеты FW-200. Это переоборудование было, конечно, лишь 
временным решением вопроса. Начальник штаба военно-воздушных сил генерал Вефер, 
который правильно понял значение стратегической авиации дальнего действия, 
потребовал строительства четырехмоторных бомбардировщиков. В 1936 году уже 
имелись первые опытные образцы этих бомбардировщиков дальнего действия — Do-19 
и Ju-89. Однако после гибели Вефера в 1936 году его идея создания 
стратегической авиации заброшена. На первый план выдвинули тактическое 
применение авиации, что привело к созданию пикирующих бомбардировщиков. 
Требование производить бомбометание с пикирования усложнило конструкцию 
четырехмоторного бомбардировщика Не-177, поступившего в производство в 1938 
году. Машина имела целый ряд недостатков. Законченная уже в ходе войны, она так 
и не смогла преодолеть своих «детских болезней» и была отдана на слом. Итак, к 
началу войны мы не имели бомбардировщиков с большим радиусом действия. Чтобы 
восполнить этот очень серьезный пробел, пришлось переоборудовать пассажирские и 
транспортные самолеты в боевые. Ничего не оставалось делать, как примириться со 
значительным снижением их летно-технических качеств по сравнению с гражданскими 
самолетами. Если в конце 1941 года организация взаимодействия между авиацией и 
подводными лодками сильно усложнилась, то причину этого следует искать в 
переоборудованных самолетах с их недостаточным радиусом действия, которого 
стало явно не хватать в связи с расширением операционного района в Атлантике. 
Все дело было в отсутствии мощной боевой машины дальнего действия, что, 
несомненно, явилось главной причиной нашего конечного поражения в воздушной 
войне. Отсутствие такого самолета особенно отрицательно отразилось на ведении 
разведки в интересах подводных лодок. Тотчас же после передачи в наше 
подчинение 40-й бомбардировочной эскадры мы начали разведку в интересах 
подводных лодок. Ежедневно в нашем распоряжении имелись два самолета типа 
«Кондор» для полетов в районах западнее Англии. Однако их радиус действия 
позволял им при базировании на северо-западное побережье Франции достичь 
районов наиболее оживленного судоходства западнее и северо-западнее 
Норт-Чаннела (севернее Ирландии) только в том случае, если они, пролетев над 
Англией, имели возможность сесть на более близкий аэродром в Ставангере на 
западном побережье Норвегии. Но это не всегда было возможно, так как густые 
облака часто закрывали берега Норвегии. Со стороны командования и личного 
состава 40-й бомбардировочной эскадры делалось все возможное, чтобы выжать из 
FW-200 весь его радиус действия при полетах над Атлантикой, а также увеличить 
дальность полета путем установки дополнительных баков с горючим. Уже в январе 
1941 года дважды пытались навести подводные лодки на конвои, обнаруженные 
самолетом-разведчиком западнее Англии. Однако обе попытки окончились неудачей, 
так как единственный самолет, который можно было выслать на следующий день для 
восстановления контакта с противником, не смог найти его. И это не удивительно