| |
я
готовы
е
строящиес
я
Линкоры — 4* 12 7*** — —
Линейные
крейсеры 2 — 3 — 7 3
Броненосцы*
* 3 — — — — —
Авианосцы — 2*** 9 6 2 2
Тяжелые
крейсеры 1 4* 15 — 19 2
Легкие
крейсеры 6 — 49 19 — —
Эсминцы 22 16 184 38**** 59 16
Миноносцы 20 10 — — 12 14
Подводные
лодки 57 40 58 24 77 14
*Из них закончены были только два линкора — “Бисмарк” и “Тирпиц” и два
тяжелых крейсера — “Блюхер” и “Принц Ойген”.
**За границей они назывались “карманными” линкорами.
***Два не закончены.
****Включая 6 эсминцев, предназначавшихся вначале для Бразилии.
При оперативном планировании войны на море главному командованию
германского военно-морского флота прежде всего нужно было ввиду
превосходства английского флота отбросить как абсурдную всякую мысль о
ведении крупных морских сражений. Следовало выбрать другой путь, для [159] того
чтобы нанести противнику смертельное поражение. Англия, как известно,
государство островное, она ни в коем случае не может обеспечить себя
продовольствием и необходимым военным сырьем за счет ресурсов своей
территории. Существование Англии целиком зависит от сохранения ею своих
морских коммуникаций, связывающих ее с другими континентами. Если бы путем
блокады, или точнее “борьбы на коммуникациях”, Германии удалось нарушить
связь Великобритании с остальными странами настолько эффективно, что она не
смогла бы дальше существовать, а не то что воевать, тогда ее поражение было бы
делом решенным. Этим же путем шел и штаб оперативного руководства войной на
море в период первой мировой войны, когда оказалось, что преимущество
Германии над Англией в крупных морских сражениях обеспечить невозможно.
Штаб надеялся, что тогда еще новое оружие — подводные лодки — будет для
этого как нельзя более подходящим средством. “Неограниченной подводной
войной” Германия создала для Англии самую большую угрозу ее существованию,
которую та когда-либо переживала за всю свою историю и от которой она
избавилась только при помощи американцев.
Казалось вполне благоразумным, что германский военно-морской флот, учитывая
опыт первой мировой войны, в 1939 году должен был идти тем же самым путем,
тем более что блокада была вообще единственным путем, следуя которому
Германия могла использовать свои скромные силы с максимально возможной
пользой для войны в целом. Не вызывало никаких споров и то, что подводная
лодка и на этот раз будет нести основную тяжесть блокады и что главная роль в
ожидаемых успехах будет принадлежать ей, Однако ввиду незначительного
количества имеющихся в распоряжении подводных лодок штаб оперативного
руководства войной на море не сомневался в том, что от одного подводного флота
в борьбе против морских коммуникаций Англии нельзя ожидать решающих для
исхода войны успехов.
Поэтому целью германского верховного командования с самого начала было
использовать все средства для борьбы с торговым флотом противника, и причем не
только подводные лодки, надводные корабли, вспомогательные крейсеры, мины,
но и авиацию. Оно надеялось, что такое [160] концентрирование сил с течением
времени принесет решающие результаты в войне на коммуникациях противника.
При этом большие надежды возлагались на поддержку современной авиации,
которой в первую мировую войну еще не имелось в арсенале средств
осуществления блокады. Недостаток в подводных лодках должен был со временем
восполниться за счет форсированного строительства новых подводных лодок.
Между тем оптимистической оценке перспектив войны на коммуникациях
противника мешали различные привходящие факторы отчасти на собственной
стороне, отчасти на стороне противника. Первым таким фактором была авиация.
Как средство ведения войны на море она до сих пор еще не была испытана. Кроме
того, программа строительства германской авиации в мирное время
осуществлялась, исходя из чисто континентальных потребностей и принципов;
задачи морской войны не учитывались, и поэтому вопросу создания морской
авиации достаточного внимания не уделялось. Командующий ВВС генерал-
фельдмаршал Геринг, разумеется, думал о постройке таких самолетов, которые
были бы способны вести войну на море. Но проблемы, связанные с морской
войной, несмотря на настойчивые требования представителей военно-морского
флота, постоянно отодвигались на второй план. До осени 1939 года для этого не
было времени. К тому же фельдмаршал хотел держать в собственном подчинении и
власти то, что он уже создал, хотя у него и не было достаточных специальных
знаний и он не учитывал, что руководство войной на море должно находиться в
одних руках — в руках ответственного за это главнокомандующего военно-
|
|
