от обломков. Будучи боевыми пловцами, они ни на минуту не теряли твердой 
уверенности в том, что с ними ничего не может произойти и они, конечно, 
переживут также тяжелые послевоенные годы в побежденной Германии. В этом они не 

сомневались ни минуты.
	Глава одиннадцатая. Планы соединения "К"
	Новые штурмовые средства: "Зеетойфель", "Швертвал", "Дельфин", "Гидра", 
"Зеедрахе", "Вал", "Торпедошлиттен" и их особенности. -Где чертежи? - План 
нападения на бензопровод в проливе Ла-Манш. - Сверхмалая подводная лодка в 
Суэцком канале? - "Люди-лягушки" могут использоваться против всех портов мира. 
- 
Гитлер хочет иметь личную охрану из бойцов соединения "К".
	"Мы должны строить по возможности больше мелких серий совершенно различных 
штурмовых средств. Как только оборона противника приспособится к какому-либо из 

них и научится успешно бороться с ним, нужно снимать его с фронта и заменять 
новым боевым средством с совершенно другими тактикотехническими данными. В 
результате этого мы сможем снова и снова застигать противника врасплох и 
приводить его в замешательство, что является одной из главных предпосылок 
успеха 
наших действий".
	Это принципиальное требование вице-адмирала Гейе удавалось, как мы видели, 
выполнять лишь наполовину. Германская промышленность в последний год войны 
просто не имела необходимых мощностей для выпуска большого количества мелких 
серий. Конструкторы соединения "К", наоборот, создавали удивительно много новых 

и все более совершенных штурмовых средств. Мы остановимся здесь лишь на тех из 
них, строительство которых по крайней мере было начато.
	Конечно, совершенствовались также и оправдавшие уже себя боевые средства. 
Конструкторы старались устранить обнаруженные недостатки и внести 
усовершенствования в старые модели. Характерным примером в этом отношении 
является "Зеехунд" - единственная настоящая сверхмалая подводная лодка 
соединения "К", которая сразу же подтвердила свои хорошие качества и, действуя 
в 
сложнейшей боевой обстановке на морском пути Темза - Шельда, добилась 
значительных успехов.
	Дальнейшим усовершенствованием "Зеехунда" был так называемый "Крейслауф-
Зеехунд". На этой лодке был установлен новый тип дизельного двигателя с 
замкнутым циклом, к которому подводился жидкий кислород. Благодаря этому 
усовершенствованию "Зеехунд" мог действовать под водой гораздо дольше и не был 
вынужден всплывать на поверхность, когда разряжались аккумуляторы. Кроме того, 
новая лодка обладала более высокой подводной скоростью, была на 1,5 м длиннее и 

имела несколько больший тоннаж, чем "Зеехунд" старого типа.
	После неудачного опробования "Бибера" с бензиновым двигателем был 
сконструирован "Бибер-3", на котором был установлен дизельный двигатель с 
замкнутым циклом мощностью 65 л. с., показавший на испытательном стенде 
отличные 
результаты. Второе важное новшество заключалось в увеличении численности 
экипажа. "Бибер-3" имел несколько большие размеры, так что в нем могли 
поместиться два человека. В то же время управление лодкой было еще больше 
упрощено, и один человек без труда мог справляться со всеми обязанностями. 
Поэтому намечалось обеспечить настоящую взаимозаменяемость. Один член экипажа 
должен был вести лодку, а то время как второй мог лежать или спать, вытянувшись 

во весь рост. Разумеется, в момент атаки и опасности они должны были оказывать 
друг другу помощь и дополнять друг друга. К сожалению, работа над новым 
"Бибером" так и осталась незавершенной до самого конца войны.
	Теперь перейдем к новым конструкциям, в которых было много удивительного и 
необычного. К ним в первую очередь относится "Зеетойфель" - сверхмалая 
подводная 
лодка-амфибия с гусеничным движителем. В соединении "К" это штурмовое средство 
рассматривалось как наиболее многообещающее. Для спуска на воду "Зеетойфель" не 

нуждался ни в специальных тележках, ни в стапелях, ни во вспомогательном 
персонале. Он мог самостоятельно спускаться на воду в любом месте побережья и 
по 
мере необходимости выходить на берег, когда экипаж хотел отдохнуть или когда 
объект атаки находился на суше во вражеском тылу. Вооружение лодки состояло из 
двух торпед или мин, Кроме того, "Зеетойфель" предполагалось оснастить 
пулеметом 
или огнеметом, чтобы он имел средства защиты и на суше. Экипаж состоял из двух 
человек, скорость должна была достигать в воде 10 морских миль в час, на суше - 

8 км/час. При опробовании опытного образца "Зеетойфеля" выяснилось, что 
дизельный двигатель был очень слаб, а гусеницы слишком узкими, так что на 
мягком 
грунте лодка застревала и не могла двигаться вперед. После того как эти 
недостатки были устранены, имелось основание полагать, что лодка будет запущена