которому все это показалось забавным, спросил, не может ли он чем-нибудь помочь.
 
Девушка на это ответила: "Пожалуйста, передайте ему горячий привет от Нелли, он 

знает!" Адмирал добросовестно выполнил поручение, и, конечно, Принцхорна с тех 
пор постоянно дразнили "операцией Нелли". Когда вскоре понадобилось 
маскировочное наименование для диверсионной операции против советских войск, то 

ее назвали "Нелли-2", потому что Принцхорн играл в ней важную роль. По своему 
характеру, подготовке и проведению "Нелли-2" явилась прообразом позднейших 
операций соединения "К".
	Мы рассказали историю вызова Принцхорна в Хейлигенхафен только потому, что 
она характерна для возникновения соединения "К". За несколько часов или дней 
удалось вызвать людей, способных служить в соединении "К", и все 
бюрократические 
преграды были устранены - какое чудо! - одним мановением руки. Благодаря этому 
на рубеже 1943 и 1944 годов в Хейлигенхафене уже находилось около 30 
военнослужащих - офицеров и рядовых. Хотя в первый момент они и не знали ничего 

определенного о цели их вызова, однако сознания того, что их избрали для особых 

дел, было достаточно, чтобы сразу же сплотить новичков в крепкий коллектив. Эти 

30 человек составили ядро первого отряда штурмовых средств ВМС.
	* * *
	О том, как из этого зародыша в кратчайший срок развилось соединение "К", 
как за несколько недель были разработаны, испытаны и изготовлены штурмовые 
средства, оказавшие поистине революционизирующее воздействие на каноны военно-
морского искусства, как стекавшиеся отовсюду добровольцы после необходимого 
отбора и краткосрочного обучения на боевых средствах- карликах посылались прямо 

в бой и что они при этом испытывали, - обо всем этом рассказывается в настоящей 

книге.
	Более двух лет назад меня спросили, считаю ли я возможным написать 
подобную книгу. Должен признаться, что ответ мой был весьма скептическим. В 
настоящее время в Германии нет такого военного архива, где можно было бы 
изучить 
боевые отчеты и прочие документы с тем, чтобы получить достаточную информацию 
по 
интересующему вас вопросу. Даже тем немногим нашим специалистам, которые 
занимаются изучением истории войны на море, большей частью приходится 
ходатайствовать о допуске в архивы бывших противников. Мне же оставалось лишь 
попытаться отыскать возможно больше людей, служивших в соединении "К", чтобы из 

бесед с ними или из их уцелевших личных записей узнать, что они пережили. Но 
как 
их искать? Если судить по некоторым поверхностным статьям в немецкой 
послевоенной печати, авторы которых в один голос уверяли, что безответственное 
командование послало всех людей этого соединения на верную и бессмысленную 
смерть, то вряд ли можно было надеяться найти кого-либо в живых. Однако 
сказанное в этих статьях отнюдь не соответствовало истине. Из многих примеров 
приведу лишь один, показывающий, как мне удавалось разыскивать ветеранов 
соединения "К".
	Некоторое время назад я посетил вице-адмирала в отставке Гельмута Гейе, 
бывшего командира соединения "К". Ныне он является депутатом боннского 
бундестага от портового города Вильгельмсхафена. В числе прочих фактов адмирал 
сообщил мне следующее: "Вскоре после окончания войны один английский офицер 
подтвердил в беседе со мной, что кто-то из наших водителей одноместных 
человекоуправляемых торпед, молодой старший фенрих, потопил крейсер из состава 
флота вторжения". Я спросил у адмирала имя и адрес фенриха, но Гейе такими 
данными не располагал и отослал меня для получения более подробных справок к 
бывшему командиру флотилии одноместных торпед. Я посетил и этого человека, 
проживающего в настоящее время на крайнем юге Германии. К несчастью, он 
незадолго перед упомянутой операцией вверенного ему соединения был тяжело ранен 

при налете союзной авиации и не мог припомнить событий последующих дней. Тогда 
я 
спросил его, кого из старших фенрихов флотилии он считал бы способным на такой 
подвиг. Он назвал мне ряд имен на выбор, однако адресов и у него не было.
	Когда стало казаться, что дело зашло в тупик, один друг навел меня на 
мысль обратиться с запросом к старшинам "призывных команд". Дело в том, что 
каждый морской офицер являлся членом той или иной призывной команды в 
зависимости от года призыва на флот; внутри такой организации сверстников 
существовала весьма тесная связь. Если разыскиваемый мною водитель одноместной 
человекоуправляемой торпеды в июле 1944 года был старшим фенрихом, то есть еще 
только кандидатом в офицеры, то начать службу в ВМС он должен был где-то между 
концом 1941 и началом 1943 года. Я написал всем соответствующим старшинам 
призывных команд и просил их дать сведения о тех людях, имена которых мне 
назвал