из-за своей неспособности вести огонь в ночное время и ретировались в ближайший 

порт - Таранто или Мессину. 
Еще одним поводом для раздражения была политика итальянцев в области 
судостроения. 
В то самое время, когда бесполезность их военного флота, и в первую очередь 
крупных 
боевых кораблей, проявилась со всей очевидностью, когда верфи и доки были 
переполнены людьми, а материалов для закладки и строительства новых кораблей и 
судов 
не хватало, было принято решение завершить строительство линкора "Рома". Забыв 
о том, 
насколько опасной была его политика в сфере производства вооружений, Муссолини, 

раздуваясь от гордости, принял парад этого "чуда техники" в Адриатическом море 
(линкор "Рома" был потоплен в 1943 году немецкой авиабомбой с дистанционным 
управлением во время своего бегства из Специи на Мальту). Насколько я знаю, 
другие 
заложенные крупные военные корабли также были достроены, а уже имевшиеся 
сохранены в составе итальянского флота. Между тем даже дилетанту было ясно, что 
в 
сложившейся ситуации с помощью грамотной политики в сфере судостроения можно 
было многое сделать для облегчения проблемы снабжения войск всем необходимым. 
Впрочем, к тому моменту я уже давным-давно перестал верить в то, что громкие 
заявления Муссолини о его готовности в решающий момент бросить в бой весь 
итальянский флот когда-либо материализуются. [169] 
В заключение хочу лишь выразить надежду, что я сделал все возможное для того, 
чтобы 
объективно обрисовать реальную ситуацию. У меня нет желания прибегать к обидной 

критике; я слишком глубоко ценю чувство товарищества, продемонстрированное по 
отношению ко мне итальянцами, и я очень часто имел возможность видеть их 
самоотверженную работу. Моя дружба с государственным секретарем 
военно-воздушных 
сил Италии Фужье и с многими другими итальянскими офицерами-летчиками является 
подтверждением объективности моих критических замечаний в адрес ВВС наших 
союзников. 
Итальянские истребители можно было применять только в оборонительных целях; для 

наступательных операций годились торпедоносцы и бомбардировщики союзников и в 
редких случаях пикирующие бомбардировщики и истребители-бомбардировщики. Я уже 
высказал со всей откровенностью свое мнение об их технической эффективности или,
 
скорее, неэффективности. 
Я пришел к выводу, что итальянские истребители можно было применять лишь в 
районах, 
где существовала наименьшая угроза со стороны противника, то есть в Тирренском 
море и 
вдоль береговой линии в районе Бенгази и Триполи, а также в некоторой степени в 

районе Адриатического моря и пролива Патрас. В опасных зонах Средиземноморья - 
на 
юге Сицилии и Крита, в районе Эгейского моря - действовали немецкие части и 
подразделения истребительной авиации, в том числе ночные эскадрильи "Ю-88" и 
"Ме-
110", лишь частично приспособленных для выполнения боевых задач в темное время 
суток. Мы разделили с союзниками нелегкое бремя боевых действий на Африканском 
фронте. С весны 1942 года наши конвои дополнительно сопровождали от одного до 
трех 
истребителей-бомбардировщиков с глубинными бомбами на борту - в их задачу 
входило 
обнаружение вражеских субмарин и противодействие им, а также наблюдение и 
предупреждение конвоя Об опасности. Они действовали при поддержке торпедных 
катеров, также атаковавших подводные лодки противника с помощью глубинных бомб 
и 
иногда артиллерийского огня. Стрельба по всплывшим субмаринам из авиационной 
пушки калибра 2 сантиметра, по крайней мере, заставляла противника снова 
погрузиться. 
[170] 
Руководство боевыми действиями осуществлялось оперативным штабом 2-го 
воздушного 
флота, который отдавал приказы 2-й и 10-й авиагруппам и командованию ВВС в 
Африке, 
а в случае необходимости запрашивал поддержки у ВВС Италии. 
Все немецкие самолеты были оснащены дополнительными баками. Вся наша 
спасательная авиация в любой момент была готова к взлету, все спасательные суда 
в 
местах стоянок тоже находились в полной готовности и могли по первому 
требованию