обстоятельствами, которые возникли осенью 1940-го и весной 1941 года. 
Разумеется, на 
первый взгляд наиболее разумным подходом было выбирать цели в зависимости от 
степени их важности, затем сравнивать их с землей путем непрерывной 
бомбардировки, а 
потом при появлении первых признаков восстановительных работ наносить 
беспокоящие 
удары, создавая помехи рабочим и уничтожая результаты их труда. Однако при том, 
что 
именно из этих приоритетов следовало исходить при составлении планов 
экономической 
войны, у нас наблюдалась нехватка сил и средств для реализации этих планов. Нам 
были 
нужны четырехмоторные бомбардировщики с большим радиусом действия, высоким 
"потолком", скоростные, способные нести значительную бомбовую нагрузку и 
оснащенные мощным вооружением. К тому же у нас не было истребителей дальнего 
радиуса действия, которые могли бы сопровождать такие бомбардировщики в глубь 
воздушного пространства противника. Наконец, мы зависели от погоды, весьма 
нестабильной в те месяцы, о которых идет речь. Низкая облачность, туман и дождь 

зачастую не давали нам возможности нанести по удачно атакованной цели повторный,
 
массированный удар. В этих условиях наилучшие результаты, причем без ощутимых 
потерь, давали внезапные налеты (иногда нам удавалось атаковать одни и те же 
цели два 
раза подряд). Однако вскоре наши потери возросли до неприемлемых масштабов - 
это 
было связано с ускорением реагирования британской обороны на наши действия с 
помощью истребителей и средств ПВО, а также с более быстрым сосредоточением 
истребителей противника в зоне над целью и на маршрутах подхода. [107] 
Столкнувшись 
с перспективой того, что благодаря сверхъестественной способности угадывать 
наши 
намерения противник полностью обескровит люфтваффе, мы были вынуждены внести 
коррективы в порядок выбора целей, а также изменить время и способы нанесения 
ударов. 
Первый крупный налет на военные объекты Лондона был проведен в присутствии 
Геринга. Ему предшествовали подготовительные рейды, осуществленные небольшими 
силами, а также ночные авиаудары, так что налет оказался исключительно успешным.
 
Вид проплывающих в небе эскадрилий бомбардировщиков и результаты налета, 
которые 
можно было разглядеть из боевого штаба, произвели на Геринга такое впечатление, 
что 
он, не выдержав, разразился совершенно ненужным, напыщенным выступлением по 
радио, обращенным к немецкому народу. Эта демонстративная акция показалась мне 
отвратительной и как солдату, и просто как человеку. 
Чтобы достичь поставленной цели, при всем нашем старании и боевом мастерстве 
нам 
была нужна удача. Наша радость по поводу первого успешного налета на Лондон 
была 
преждевременной. На следующий же день погода испортилась. Это хотя и не 
парализовало наши действия полностью, но тем не менее серьезно осложнило их и 
повлияло на их результаты. Основными целями первых и последующих авиаударов по 
Лондону, который мы в течение сентября с разной интенсивностью бомбили почти 
ежедневно, как в дневное, так и в ночное время, являлись производящие 
вооружение и 
военную технику заводы этого стратегического, транспортного и торгового центра 
Англии. Второй, альтернативной группой целей, по которой с переменным успехом 
наносились бомбовые удары, являлись портовые сооружения и многочисленные 
предприятия по выпуску боеприпасов - они в основном находились в Саутгемптоне, 
Портсмуте, Ливерпуле, Бирмингеме, Дерби, Четэме и т. д. [109] 
Сокращение числа воздушных налетов на южные районы Англии было продиктовано 
сравнительно небольшим радиусом действия "Ме-109", которые нельзя было 
применять, 
не обеспечив им сопровождение и защиту. Попытки эскортировать их с помощью 
двухмоторных истребителей преследования "Ме-110" оказались неудачными; 
последние 
оказались слишком тихоходными машинами и, как это ни удивительно, сами 
нуждались в 
прикрытии. В описываемый период и даже впоследствии воздушное сопровождение 
истребителей было связано с особыми трудностями. Из-за облачности летчикам 
сложно 
было удерживать строй и даже просто держаться плотной группой - у нас не было 
приборов, которые могли бы помочь в решении этой задачи. Прикрытие эскадрилий 
бомбардировщиков также было затруднено из-за неумения личного состава некоторых 

частей летать вслепую. К сожалению для нас, погодные условия не были столь же 
серьезным препятствием для действий английских истребителей. Лучшим решением 
проблемы плотной облачности было создание групп из машин, за штурвалами которых