- группа ночной авиации; 
- воздушное командование 10-й административной зоны (Гамбург); 
- воздушное командование 6-й административной зоны (Мюнстер); 
- воздушное командование голландской административной зоны (Амстердам); 
- воздушное командование бельгийской административной зоны (Брюссель). [95] 
Последние четыре элемента включали в себя дивизии зенитной артиллерии, а также 
части наземного обслуживания и тылового обеспечения. 
Воздушную войну против Англии в 1940-1941 годах можно разделить на различные 
фазы 
по политическим и военным особенностям. 
Первая фаза, с 8 августа по 6 сентября 1940 года, включает в себя приготовления,
 
осуществлявшиеся ВВС исходя из того, что вторжение было запланировано на 
середину 
сентября; другими словами, это были действия, направленные на уничтожение 
английской противовоздушной обороны, которые предпринимались одновременно с 
продолжением ударов по торговым судам противника с целью нанести ущерб его 
системе 
снабжения и тылового обеспечения, а также производству вооружений для 
британских 
ВВС. При этом применялись различные методы - от проникновения в воздушное 
пространство противника крупных подразделений истребителей до использования 
небольших групп истребителей и штурмовиков для ударов по базам ВВС в 
юго-восточной 
части Англии, а также групп бомбардировщиков различного численного состава, 
сопровождаемых истребителями. Действия против транспортных судов противника в 
морских районах, примыкающих к восточному и южному побережью Англии, 
осуществлялись "штукасами" и "джабо". Кроме того, мы проводили беспокоящие 
рейды, 
чтобы помешать разгрузке судов в портах назначения. Нанесение авиаударов по 
гражданским объектам было запрещено. 
Понеся значительные потери после первых столкновений, английские летчики 
старались 
избегать встреч с превосходящими силами люфтваффе. [96] В то же время часть 
наземных 
служб британских ВВС была переведена на базы, расположенные за пределами 
максимального радиуса действия наших истребителей. 
В течение какого-то времени, поднимая в воздух небольшие группы 
бомбардировщиков с 
целью приманить английские истребители, нам удавалось, втягивать англичан в 
воздушные бои, однако вскоре подобные случаи стали редкостью, поскольку 
британские 
летчики получили четкое указание избегать боестолкновений. Для нас сложность 
состояла не в уничтожении истребителей противника - мы имели в своих рядах 
настоящих асов, таких, как Галланд, Молдерс, Озау, Валтасар и другие, да и 
внушительное 
количество сбитых нами вражеских самолетов это подтверждает - а в том, чтобы 
заставить противника драться. 
Какими бы ни были результаты подсчета сбитых и поврежденных самолетов 
противника, 
для Англии и Германии эти цифры означали не одно и то же. 
Английские летчики, покинув подбитый самолет с парашютом или совершив 
вынужденную посадку, оказывались на родной земле и могли, залечив раны и 
получив 
новый самолет, рано или поздно снова оказаться в рядах британских ВВС. 
Германские же 
летчики, если их сбивали, оказывались на территории противника, а это означало, 
что для 
нас они были потеряны навсегда. Если его самолет получал повреждение над морем, 
наш 
летчик мог попытаться посадить его на воду, но в этом случае, даже если пилота 
подбирала наша служба спасения или ему удавалось воспользоваться спасательным 
буйком, он также зачастую попадал в сводку потерь: хотя наши спасательные суда, 
буи и 
другие приспособления такого рода были помечены красным крестом, англичане не 
считали их находящимися под защитой международного права{6}. Кстати, следует 
упомянуть, что как в английских водах, так и в Средиземном море мы использовали 
нашу 
службу спасения для того, чтобы прийти на выручку не только нашим, но и 
британским 
летчикам. [97] 
При том что наши истребители, несмотря на уклонение английских пилотов от 
боевых 
столкновений, добились довольно существенных успехов, за них пришлось заплатить 

весьма дорогую цену. Потери английских ВВС составили около 500 машин из 
приблизительно 700 "харрикейнов" и "спитфайров", с которыми Британия вступила в 

конфронтацию с люфтваффе. За тот же период мы потеряли около 800 истребителей, 
бомбардировщиков и разведывательных самолетов. Причины, по которой наши потери