установки курсового пулемёта (он размещался внутри танка и только для стрельбы 
вставлялся в узкую вертикальную щель, закрывавшуюся откидной крышкой), а также 
наличие в левом борту башни круглого лючка для выброса стреляных гильз и бойниц 
для стрельбы из личного оружия в бортах и корме башни.
  «Пантера» из состава 1-й роты 51-го танкового батальона на просёлочной дороге 
в районе с. Черкасское. Южный фас Курской дуги, июль 1943 года. 
 Для восполнения потерь, понесённых в боях под Курском, начиная с августа был 
установлен ежемесячный производственный план – 250 «пантер»! Однако в августе 
изготовили только 120 танков – в результате бомбёжек союзной авиации оказались 
сильно разрушенными заводы фирмы MAN в Нюрнберге и «Даймлер-Бенц» в Берлине. Не 
удалось выполнить план и в сентябре (197 машин), и лишь в октябре заводские 
цеха покинули 257 танков!
 С сентября 1943 года начался выпуск следующей модификации «Пантеры» – Ausf.A. 
Изменений внесли немного: вместо довольно бесполезной в боевых условиях 
бугельной появилась шаровая установка курсового пулемёта в лобовом листе 
корпуса, разработанная фирмой «Даймлер-Бенц» ещё для её прототипа VK 3002(DB); 
ликвидировали лючок для выброса стреляных гильз и бойницы для стрельбы из 
личного оружия в бортах башни; вместо двух фар на верхнем лобовом листе корпуса 
стали устанавливать только одну. Бинокулярный прицел заменили монокулярным. 
Угол возвышения танковой пушки уменьшился с 20° у Ausf.D до 18°.
 Модификацию Ausf.G – самую массовую из трёх (изготовлено 3740 танков) – 
запустили в серийное производство в марте 1944 года. Бортовые листы корпуса 
получили угол наклона в 61° (у D и А – 50°), толщина бортовой брони возросла до 
50 мм, а лобовой брони башни – до 110 мм, из лобового листа корпуса был удалён 
люк-пробка механика-водителя. Посадочные люки пулемётчика и механика-водителя 
стали откидываться на петлях в стороны, а не сдвигаться, как у предыдущих 
модификаций. Часть танков получила маску пушки со своеобразной «юбкой» в нижней 
части, делавшей невозможной заклинивание башни при попадании вражеского снаряда.
 На три выстрела увеличился боекомплект пушки, были внесены изменения в 
конструкцию вентиляторов, жалюзи двигателя, выхлопных патрубков и т. д. Танки 
серии G планировалось оснастить опорными катками без резиновых бандажей, но 
полное отсутствие фотографий боевых машин с такой ходовой частью даёт основания 
предположить, что этот проект остался на бумаге. Машину с необрезиненными 
катками в опытном порядке построила фирма MAN в сентябре 1944 года. Некоторые 
серийные «пантеры» имели одиночные необрезиненные катки на последней оси.
  «Пантера» модели D из 2-й роты 51-го танкового батальона, брошенная немцами 
при отступлении в с. Борисовка. Белгородская область, август 1943 года. 
 Применение союзниками по антигитлеровской коалиции во всё возрастающих объёмах 
авиации для борьбы с немецкими танками (особенно после открытия второго фронта 
в Европе) свело возможность передвижения танковых частей днём практически к 
нулю. Остро встал вопрос об оснащении танков приборами ночного видения, работа 
над которыми велась фирмой AEG с 1936 года. В результате на командирской 
башенке «Пантеры» были смонтированы инфракрасный прожектор-осветитель мощностью 
200 Вт и прибор наблюдения, который позволял вести наблюдение за местностью на 
дистанции 200 м. При этом водитель такого прибора не имел и вёл машину, 
руководствуясь указаниями командира. Чтобы вести огонь ночью, требовался более 
мощный осветитель. Для этой цели на полугусеничном бронетранспортёре Sd.Kfz.
250/20 был установлен инфракрасный прожектор Uhu («Уху») мощностью 6 кВт, 
обеспечивающий работу прибора ночного видения на дистанции в 700 м. Испытания 
его прошли удачно, и фирма «Лейтц-Ветцлар» изготовила 800 комплектов оптики для 
ночных приборов. В ноябре 1944 года Панцерваффе получили 63 «пантеры», 
оснащённые первыми в мире серийными пассивными приборами ночного видения. 
Фирмой «Цейсс» разрабатывался ещё более мощный прибор, позволявший «видеть» на 
расстоянии 4 км, однако из-за больших размеров осветителя – диаметр 600 мм – 
применения на танке «Пантера» он не нашёл.
  На улице освобождённого Харькова дети играют на брошенной «Пантере» Ausf.D из 
состава 7-й роты 52-го танкового батальона. Ноябрь 1943 года. 
 В 1943 году началось проектирование очередной модификации «Пантеры» – Ausf.F, 
которая существенно отличалась от предшествующих моделей. Важнейшим 
нововведением стала башня, получившая название Schmalturm («узкая» или «тесная 
башня»), которая была меньше стандартной и имела другую конструкцию. В течение 
1944 года изготавливалось и испытывалось несколько прототипов. Проектирование 
закончилось лишь в январе 1945 года. В итоге толщина брони башни составляла: 
лоб – 100 мм, борт и корма – 50, крыша – 30. В лобовом листе всё ещё 
сохранялась амбразура для телескопического прицела. В окончательном варианте 
лобовая броня увеличилась до 120 мм, бортовая – до 60, а броня крыши – до 40. 
Устанавливались новый стабилизированный перископический прицел TZF 1 и 
стереоскопический дальномер фирмы «Цейсс». Дальномер с базой 1320 мм и 
15-кратным увеличением располагался в передней части башни, по бортам которой 
имелись броневые колпаки для его окуляров. Предусматривалась и установка 
прибора ночного видения. Маска пушки типа Saukopfblende («свиное рыло») 
толщиной 120 мм была подобна применённой на танке «Тигр II». Новшества не 
обошли и вооружение танка. И если пушка осталась прежней и была лишь 
модернизирована на заводах «Шкода» – она лишилась дульного тормоза и получила 
индекс KwK 44/1, то башенный пулемёт MG 34 заменили на MG 42. Вместо курсового 
пулемёта устанавливался автомат МР 44. Монтаж вооружения в башне осуществлялся 
на заводах «Крупп» и «Шкода».
 Изменения затронули не только башню, но и корпус. Толщину крыши увеличили с 17 
до 25 мм, изменили люки водителя и стрелка-радиста. Испытывались и два новых 
двигателя: Deutz T8M118 мощностью 700 л с. (515 кВт) и Maybach HL 234 с