"Хесперус" огласился радостными криками "ура". На мостике после стольких часов 
напряжения реакция была особенно бурной. Поздравления сыпались со всех сторон. 

Но время не ждало. Нам надо было торопиться подобрать спасшихся, осмотреть 
нижние помещения "Хесперус", определить, какие он получил повреждения, и 
подкрепить переборки, чтобы корабль мог безопасно продолжать свой путь. 
Вымокших немцев вскоре подобрали и затем отправили в нижние помещения. Доклад 
механиков оказался тревожным. Днище корабля почти на четверть длины было 
распорото, а отсеки залиты водой. Дальнейшие действия без аварийного ремонта 
были бы неразумными. Мы остановились, но мысль, что поблизости может оказаться 
другая немецкая подводная лодка, не покидала нас. К тому же эта вынужденная 
неподвижность действовала на нервы. 

Наконец, аварийный ремонт закончился, и мы дали ход, который вскоре довели до 
15 узлов. К утру "Хесперус" и "Ванесса" догнали конвой, и когда мы проходили 
сквозь строй с развевающимся сигналом "потоплена подводная лодка", суда 
приветствовали нас своими сиренами. 

От наших пленных мы узнали кое-что о тактике, примененной их командиром, 
который ушел на дно вместе со своей лодкой. 

По-видимому, командир "U-357" выжидал, пока мы не дадим полный ход и ляжем на 
боевой курс. Только после этого он удирал на предельной скорости. Одновременно 
он резко менял глубину. Количество атак, перенесенных им без серьезных 
повреждений, говорило о правильности его тактики. Но одновременно эта тактика 
вела к сильной разрядке аккумуляторной батареи и преждевременному 
израсходованию запаса сжатого воздуха, что вынудило его всплыть раньше времени. 
Если бы командир лодки маневрировал менее энергично, он смог бы еще некоторое 
время находиться в подводном положении. В конечном итоге примененная им тактика 
маневрирования и уклонения оказалась для него роковой. Как мы узнали позже, во 
время наших атак командир лодки несколько раз использовал так называемую ложную 
цель, которая именовалась у нас "подводной пузырчатой целью". Она представляла 
собой химический патрон, который при соприкосновении с водой выделял пузырьки 
газа. При соприкосновении с ними посылок гидролокатора создавалось эхо. Идея 
была удачной. Это эхо, вероятно, заглушало эхо от подводной лодки, и прежде чем 
малоопытный акустик обнаруживал свою ошибку, подводная лодка успевала отойти. 

Вполне возможно, что временная потеря контакта была связана именно с 
применением этой приманки, имитировавшей присутствие подводной лодки. 

В Ливерпуле нам оказали самую торжественную встречу. Об этом позаботился 
покойный капитан 2 ранга Уокер - самый известный и удачливый охотник за 
немецкими подводными лодками. В то время он служил на берегу, командуя 
военно-морской базой. Когда мы входили в Гладстон-Докс, команды других кораблей 
были выстроены по большому сбору и громко приветствовали нас. Позже 
главнокомандующий адмирал Хортон, сменивший в ноябре 1942 года Нобла, прибыл на 
"Хесперус", чтобы выслушать наш доклад и лично поздравить команду. Всем нам 
предоставили отпуск. Это несколько утешило нас. Ведь повреждение корпуса 
"Хесперус" требовало постановки его в сухой док, и не могло быть и речи о том, 
что мы сможем поспеть к выходу следующего конвоя. 

Глава 8. На море и в воздухе 

В Ливерпуле мы задержались довольно долго. 

Фактически прошло более трех месяцев, прежде чем "Хеспарус" снова смог выйти в 
море. Такой дорогой ценой расплачивались мы за потопление лодки "U-357". Вскоре 
после случая с "Хесперус" вышел приказ, не одобряющий атаки путем тарана. 

Новый приказ приобрел особо важное значение в связи с судьбой "Харвестер", 
которым командовал мой старый друг капитан 3 ранга Тейт. В марте 1943 года, 
защищая конвой, Тейт таранил и потопил подводную лодку "U-444". 

В момент столкновения "Харвестер" имел очень большую скорость, возможно, 
поэтому он по инерции проскочил над подводной лодкой и сильно повредил винты и 
гребные валы. 

Пока принимались энергичные меры по аварийному ремонту, "Харвестер" без 
движения беспомощно стоял в районе сосредоточения лодок, и одна из них "U-432" 
- воспользовалась представившейся возможностью и торпедировала его. "Харвестер" 
затонул. Вместе с ним "погибла почти вся команда, включая командира. 
Французский корвет "Акони" вскоре потопил эту немецкую подводную лодку. Однако 
гибель опытного и искусного командира эскортной группы и хорошо подготовленной 
боеспособной команды была тяжелой утратой. 

Вопрос о том, что делать с подводной лодкой, которая не может погрузиться, но 
сохраняет способность двигаться в надводном положении, оставался открытым, и 
позже мне предстояло с ним столкнуться. Держаться в стороне и вступать в 
артиллерийский бой с такой небольшой целью - значило способствовать