очень мало шансов на спасение, если ты попадешь в ледяную воду. Не слишком 
радостные перспективы. 

В состав эскорта входили 4 корвета, причем 2 из них были только что построены и 
совершали первое плавание. Кроме них, имелись 6 эсминцев, которыми командовал 
капитан 2 ранга Брум, находящийся на "Кеппеле". Среди них был ветеран "Фьюри", 
уже совершивший 2 похода в Россию, но все эти корабли были маленькими и 
старыми - либо эсминцы периода Первой Мировой войны, либо эскортные миноносцы 
типа "Хант". Единственным исключением был новый эскадренный миноносец "Оффа". 
Сам "Кеппел" протекал, как решето, его паропроводы пестрели заплатками. Но даже 
среди этих кораблей выделялся старый американский четырехтрубник, построенный 
во время прошлой войны. Это был ЕВК "Лимингтон", бывший американский "Твиггс". 
Неуклюжий корабль с большим верхним весом, плохо управлямый, особенно в свежую 
погоду, был одним из 50 подобных кораблей, полученных Королевским Флотом в 
Америке в обмен на базы. 

В общем, веселая компания старых военных кораблей и переоборудованных торгашей. 
Тем не менее, эти корабли вместе с 2 подводными лодками (одна из них вышла 
вместе с нами из Хваль-фиорда), а также тральщики и траулеры могли оказать 
серьезное сопротивление любому противнику. 

Приятным, хотя и несколько мрачноватым дополнением были 3 "Хвостовых Чарли" - 
спасательные суда. 

Они должны были следовать позади конвоя и подбирать команды потопленных судов. 
"Ратлин", "Зафаран" и "Замалек" имели водоизмещение около 1500 тонн и до войны 
не совершали переходов продолжительнее двух суток, курсируя между восточным 
побережьем Англии и континентом или путешествуя из Глазго в Лондон. Теперь они 
получили вооружение, на них были устроены большие лазареты с многочисленным 
медицинским персоналом. Им предстояло совершить продолжительное путешествие в 
мрачных полярных водах. А ведь раньше маленький "Ратлин" перевозил скот и 
генеральные грузы из Шотландии в Ирландию и не дальше. Теперь у него, как и у 
других, прорезались зубки. На баке было установлено 102-мм орудие, на корме 
подняли тонкие стволы бофорсы. На мостике и палубе стояли эрликоны. На корме 
гордо развевался флаг вспомогательного судна ВМФ. Трюмы всех 3 спасательных 
судов были заполнены пустыми бочками для повышения плавучести. 

Произнесены слова прощания, капитаны обратились к своим командам. Всем твердо 
вдолбили: конвой должен пройти. Обязанностью кораблей эскорта является защищать 
доверенные им транспорты до конца. 

Во второй половине дня, в понедельник 29 июня 1942 года, корабли сопровождения, 
во главе которых шла подводная лодка, покинули Сейдис-фиорд. Они прошли мимо 
огромной туши стоящего на страже "Лондона" и взяли курс на север, чтобы 
присоединиться к нам. 

В тот же самый день из Скапа Флоу вышло Соединение X. Это был фальшивый конвой, 
состоящий из 9 разномастных угольщиков и минных заградителей в сопровождении 2 
крейсеров и 5 эсминцев. Он должен был отвлечь внимание противника от PQ-17. 
Таков был заключительный аккорд плана Адмиралтейства. 

Глава 2. 

Как там, на войне? 

Наблюдатель на мостике что-то тихонько мурлычет себе под нос. Его круглое 
красное лицо еле видно под капюшоном зюйдвестки, несколькими шарфами и вязаной 
шапочкой. Зубчатая линия исландского берега смутно вырисовывается справа по 
борту. Конвой идет на север, борясь с крупной волной. На большом расстоянии у 
нас за кормой раскачивается похожая на тюленя подводная лодка. 

"Получше следите за вашим чадом!" - отсверкал прожектором командир тральщиков, 
проходя мимо нас. 

Подводная лодка специально поручена заботам "Лорда Остина". Мы должны бдительно 
следить за ней, особенно при ухудшении погоды. Если мы попадем в туман, что 
более чем вероятно на этом отрезке пути, корабли легко могут оторваться один от 
другого. И если огромное торговое судно заметить не слишком сложно, то 
подводную лодку увидеть весьма затруднительно. К тому же вступил в силу приказ 
соблюдать строгое радиомолчание. Подводная лодка, поднявшаяся на поверхность, 
выглядит очень маленькой и беспомощной по сравнению с остальными судами конвоя, 
однако у нее имеется ядовитое жало. И она не замедлит пустить его в ход, если 
появятся германские корабли. 

Весь первый день в море конвой шел со скоростью 7 узлов, чтобы не отстали самые 
тихоходные суда. Сразу после выхода из Хваль-фиорда мы встретили сильную волну, 
серые тучи и жуткий холод. Особенно тяжело пришлось нашему "ребенку". Торговые 
суда раскачивались и ныряли носом, и моряки с любопытством следили за двумя 
большими русскими танкерами "Азербайджан" и "Донбасс", удивляясь количеству 
женщин у них на борту. (Почти все русские суда имели в составе экипажа женщин.)