известно о пилотах-инвалидах, вдребезги разносит легенду коммунистических 
баснописцев. Среди таких летчиков мы видим коммуниста Маресьева, 
фанатика-фашиста Руде-ля, абсолютно безыдейного джентльмена Бадера. И не только 
они. Командир звена в эскадре Руделя лейтенант Швирблат. Колин Ходжкинсон из 
британской морской авиации. Наверняка этот список железных людей далеко не 
полон. Так может, дело вовсе не в партбилете, а в качествах человека? И можно 
лишь восхищаться душевной твердостью и несокрушимой волей этих настоящих мужчин,
 добившихся своего наперекор судьбе. Наверное, стоило бы провести отдельное 
исследование по данному вопросу.

Однако вернемся к Дугласу Бадеру. Он не только возвращается в строй. За 
достаточно короткий период Бадер сбивает 22 немецких самолета, что выводит его 
в ряды лучших британских асов того времени. Подполковник Дуглас Бадер 
становится командиром истребительного авиакрыла и разработчиком тактики 
массированного использования истребительной авиации. Он вводит в своем крыле 
вместо устаревшего и неуклюжего клина-тройки гибкие и эффективные тактические 
единицы — пару и четверку. То есть, он не только блестящий пилот, но и 
выдающийся командир.

Читая описание действий эскадрильи Бадера во время Битвы за Англию, становишься 
в тупик. А как же англичане сумели эту битву выиграть? Тактика английских 
истребителей способна повергнуть в столбняк. Эскадрилья, выстроенная колонной, 
смотрится потрясающе. Но, как заметил по поводу других действий англичан 
французский генерал Боске: «Это прекрасно, но так не воюют!» К тому же, 
проскальзывает интересная подробность. Похоже, англичане перешли к 
массированному использованию истребителей уже после фактического завершения 
Битвы за Англию. Как разрозненные эскадрильи останавливали налеты групп по 
200-300 самолетов, мне решительно непонятно. Но ведь останавливали же!

Приключения Бадера в плену оставляют двойственное впечатление. С одной стороны, 
нельзя не восхищаться неоднократными попытками безногого человека бежать. И это 
спокойно сходит ему с рук. Вот здесь и начинают появляться вопросы. «Я не войду 
в камеру, пока туда не поставят стол с белой скатертью и не пришлют 
камердинера!» Да, о таком плене можно только мечтать. А заключенные тюремного 
лагеря, играющие в футбол?! Или те же самые прогулки Бадера вокруг замка 
Кольдиц? Продовольствие, которое он ухитряется выменивать на сигареты и 
проносить в тот же замок? Какой-то оченьстранный плен получается. После этого 
начинаешь отчасти понимать тех западных деятелей, которые пытались объявить 
Освенцим и Майданек несуществующими. Но с другой стороны, книга писалась уже 
после войны, и Бадер просто не мог не знать хотя бы об инциденте в Шталаг Люфт 
III, когда бежавших и пойманных британских летчиков расстреляли.

Вызывает восхищение боевой дух Бадера, который после освобождения из плена, 
пытается раздобыть «Спитфайр», чтобы успеть совершить еще хотя бы пару вылетов. 
Поэтому вполне заслуженной наградой ему стало командование воздушным парадом 
над Лондоном в честь победы.

В феврале 1946 года Бадер уходит в отставку и возвращается на работу в компанию 
«Шелл», где продолжает летать по всему свету. При этом он неоднократно посещает 
госпитали для ветеранов войны. В 1976 году королева Елизавета II возвела Бадера 
в рыцарское достоинство за его деятельность в пользу инвалидов, «многих из 
которых вдохновил его личный пример». Полковник сэр Дуглас Бадер скончался 5 
сентября 1982 года от сердечного приступа во время турнира по гольфу в Айршире.

Маленькая биографическая справка. Джеймс Эдгар Джонсон родился 9 марта 1916 
года. Лучший ас Королевских ВВС в годы Второй Мировой войны, 38 побед, все над 
одномоторными истребителями. Некоторые историки считают, что счет Джонсона 
превышает 40 побед. В годы Корейской войны воевал в составе американских ВВС, 
был награжден американской Воздушной медалью и Орденом Легиона доблести. 
Позднее командовал первым авиакрылом стратегических бомбардировщиков «Виктор», 
силами КВВС на Среднем Востоке. Вице-маршал авиации Дж.Э. Джонсон, кавалер 
Ордена Бани, Ордена Британской империи, Ордена за выдающиеся заслуги в двумя 
пряжками, Креста за летные заслуги с пряжкой, Ордена Почетного легиона 
(Франция), Ордена Легиона доблести (США), Креста за летные заслуги (США), 
Воздушной медали (США), Ордена Леопольда (Бельгия), Военного Креста (Бельгия) в 
1965 году вышел в отставку. Он скончался 30 января 2001 года.


* * *

А сейчас нужно немного рассказать о Добровольческом Резерве Королевских ВВС 
(RAF Volunteer Reserve) и Вспомогательной Авиации (Auxiliary Air Force). 
Проводить аналогии между военными структурами разных государств крайне сложно. 
С некоторой натяжкой можно сказать, что Добровольческий Резерв — это аналог 
нашего ДОСААФ. Он был создан в 1926 году. Добровольцы обучаются летать в клубах,
 а в случае войны могут рассчитывать на звание сержанта. Были сформированы так 
называемые «университетские эскадрильи». Добровольческий Резерв использует 
гражданские аэродромы и клубы на коммерческой основе, а тренировки проводятся 
по выходным.