карте номер 1 и все это увенчано надписью «Чемпион Европы». Дальше приводится 
список его картинговых достижений и всем заинтересовавшимся предлагается 
связаться с Рольфом Шумахером из Керпена. Как нетрудно понять, речь идет о 
потенциальных спонсорах.
В тот год в чемпионате Германии у Михаэля был серьезный соперник по имени Петер 
Хантшер. Шумахер выиграл первый этап в Керене, Хантшер второй в Гестахте. «Как? 
Да легко! Я был значительно быстрее, чем он. Я знал его и раньше, хотя начинал 
гоняться в Мюнхене, а он в Керпене. Я помню его первые неуверенные шаги в 
автоспорте. Тот год принес мне величайшую битву в моей жизни, особенно если 
учесть, что борьбу за титул чемпиона Германии вели два немца (годом ранее этот 
турнир выиграл датчанин Мункхольм). Это был лучший период моей гоночной карьеры,
 и в карьере Шумахера, возможно, тоже. Очень жесткий поединок, но очень 
корректный, честный. По правде сказать, меряться силами друг с другом — это 
огромное удовольствие. И что бы ни происходило на трассе, в конце концов мы 
всегда обменивались дружескими рукопожатиями».
Третий и последний этап проходил в местечке Валлдорф. Хантшеру нужна была 
только победа, а Шумахеру достаточно было одного очка. «В квалификации он был 
первым, а я вторым, — вспоминает Хантшер. — Я был готов победить или умереть. Я 
бы не сдался, ни за что не сдался. Повторяю, я предпочел бы пойти на 
столкновение».
Шумахер перед гонкой говорил сам себе: «Не делай глупостей. Твоя задача дойти 
до финиша». О том, что из этого вышло, рассказывает Хантшер: «Схватка была 
жаркая, колесо в колесо — нет, обод в обод. И потом Шумахер немного отстал. 
Чтобы пояснить, насколько мы заводили друг друга, скажу лишь, что третий в этой 
гонке отстал от нас метров на сто пятьдесят. Ну а когда все закончилось, мы 
вновь пожали друг другу руки и остались друзьями».
Шумахер финишировал вторым в гонке и стал чемпионом Германии, набрав 127 очков 
против 112 у Хантшера.
«Шумахер был очень отрытым молодым человеком, дружелюбным, готовым прийти на 
помощь, — говорил Хантшер в 1994 году, — Я по-прежнему остаюсь в немецком 
картинге. Пять лет назад я закончил гоняться, открыл свое дело, сдавал в аренду 
карты, но сегодня снова выступаю в чемпионате Германии. При встречах мы 
приветствуем друг друга, как делали это когда-то в старые добрые времена, 
несмотря на то, что он теперь в Формуле 1». Хобби Шумахера превратилось в 
Формулу 1, а хобби Хантшера стало его бизнесом!
Касаясь этой темы в ранние годы своей карьеры в Больших Призах. Шумахер 
говорил: «Люди спрашивают меня, как мне удалось прийти в Формулу 1 и так быстро 
в ней закрепиться на высшем уровне. Для меня ответ прост: опыт! Несмотря на то, 
что я очень молод в сравнении с другими гонщиками, я уже много лет повел в 
автоспорте. Целых девятнадцать лет — и я очень хорошо подготовлен к своей 
работе.
В целом я провел в картинге пятнадцать лет с семьдесят третьего по восемьдесят 
восьмой год, проехал массу гонок, многое пережил, многому научился, включая 
умение вести борьбу колесо в колесо, плотные сражения. Я к этому привык (к 
острым поединкам). Мы учились работать с шинами, с мягкими смесями. Меня 
научили не торопиться, беречь резину, чтобы она не поплыла к финишу. Ну и 
тактика, конечно. Я хорошо усвоил все уроки и использовал эти знания в своей 
карьере. Обожаю картинг за то, что здесь настоящая борьба бампер в бампер, — 
это и есть гонки!»
Мир Формул манит к себе. С этим миром связано многое — трассы, гонщики, машины, 
чемпионаты, и читателям, несомненно, многое из этого неведомо. Гонщики, молодые 
ребята стремятся все время гоняться, все время быть на виду. И чем успешнее 
развиваются их карьеры, тем более известными становятся их имена.
Этот путь с самого начала прошел и Михаэль Шумахер.



Глава 2. «С удовольствием!»

Густаву Хекеру, одному из немецких дилеров Lamborghini, нужен был гонщик. У 
Хекера была гоночная машина Формулы Koenig и он искал, кого бы посадить за руль.
 Ему нравилась «обходительность» Шумахера, который к тому же «блестяще владел 
картом». Петер Зибер, гоночный механик, помогавший в картинге другой восходящей 
звезде. Хайнцу-Харальду Френтцену, а затем перешедший в команду EUFRA Формулы 
Ford, тоже заметил Шумахера. Зибер как-то сказал Михаэлю: «Может, тебе стоило 
бы попробовать Формулу?» — на что Шумахер ответил: «С удовольствием!»
«Михаэль уже общался с парой команд, — вспоминает Заубер, — но это ничего не 
значило, потому что, по-моему, у него не было денег. Где-то в конце восемьдесят 
седьмого года, — помнится, прохладный был денек, — Михаэль приехал в Хоккенхайм,
 чтобы пройти пробы в Формуле Ford 1600. Он тогда впервые сел за руль Формулы. 
Я сказал одному из хозяев команды: «Ну, давайте пройдите круг, потом мы дадим 
возможность сделать то же самое Михаэлю и, если он проедет быстрее, прикинем, 
что можно сделать». Михаэль проехал быстрее. Он рассказал мне о своих ощущениях 
в машине, и я подумал: «Ого, да он не просто рулит, а неплохо понимает, что 
делает».
Михаэль вспоминает, как неожиданно «получил приглашение на тесты Формулы Ford, 
и с этого все началось. Меня предупреждали, что картингисты не всегда быстро 
адаптируются к Формуле Ford 1600, но я сразу поехал быстро. Я проехал пять 
кругов и единственным, с кем можно было сравнить результат, был совладелец 
команды, который ездил довольно быстро и гонялся с Кейо Росбергом. Увидев мой