И вновь было сыро. Михаэль захватил лидерство, но в первом повороте он и 
Ренсинг столкнулись. «Это происшествие отбросило Михаэля в середину пелетона, — 
вспоминает Ренсинг, — а меня развернуло в следующем повороте, потому что 
переднее крыло было помято. Мне пришлось подождать, пока мимо пронесется весь 
пелетон. В общем, «стартовал» я последним. Я знал, что, если финиширую перед 
Михаэлем, судьба титула останется открытой. Если он впереди меня — то чемпионом 
станет он».
С трудом прорываясь вперед, Шумахер вышел на четвертое место, а затем схватился 
в борьбе за третье с Кауфманом. Позади был Крамер, который жестко атаковал 
Шумахера и на 14-м круге (из 23) вышел вперед. На предпоследнем круге в правом 
повороте, выводящем на прямую, Шумахер и Кауфман столкнулись, но удержались в 
гонке, не потеряв позиций. Но Ренсинг к этому времени прорвался на пятое место 
и «благодаря сумятице впереди» атаковал Шумахера, который попытался отыграться, 
развернулся и финишировал пятым. Победил Цаковски, вторым гонку закончил Крамер,
 далее с большим отставанием Кауфман и Ренсинг. Однако затем Ренсинга 
дисквалифицировали за грубую езду и обгоны под желтыми флагами. Шумахер стал 
чемпионом Германии.
Как говорит Ренсинг, «борьба была очень плотная и закончилась драматично. Меня 
дисквалифицировали за то, чего я не делал. Они ссылались на какую-то трубку или 
что-то еще, обвиняли меня в том, что я наехал на маршала, но никто этого 
маршала нигде не видел. Тогда они сказали: хорошо, маршала не было, но ты 
обгонял под желтыми флагами. У меня до сих пор сохранились те протоколы…».
Накануне заключительного этапа Михаэль в паре с Массом стартовал на этапе 
чемпионата прототипов в Мехико. По ходу гонки пошел дождь. Шумахер блестяще 
провел свою смену и вышел в лидеры, но затем Масс ошибся с выбором момента для 
дозаправки и с трудом дотянул до боксов, потеряв на этом 4 минуты 17 секунд. 
Так лидерство вернул себе дуэт Шлессер/Бальди, и Мауро аккуратно довел машину 
до победного финиша. Спустя 30 минут его результат был аннулирован. Выяснилось, 
что на дозаправке в бак их Mercedes залили 246.1 литра топлива — на 0.1 литра 
больше, чем положено. Победа досталась Массу и Шумахеру.
Чемпионат Германии Ф3 завершался гонкой в Хоккенхайме. В заявочном листе была и 
такая строчка:

M Hakkinen Marlboro West Suney Racing Ralt RT34 Mugen

Хаккинен и выиграл эту гонку. «Это было здорово! — вспоминает Дик Беннеттс, 
глава команды. — Мы гонялись в Имоле и одолели всех сорок двух итальянцев в их 
Формуле 3. И тогда Грэм Боглс из Marlboro Switzerland в шутку предложил: «Хочу, 
чтобы ты поехал в Хоккенхайм и пересек линию финиша еще до того, как все 
остальные доберутся до въезда на пит-лейн».
Зачем мы поехали в Имолу? Об этом нас попросила Marlboro. Боюсь, они попали под 
огонь критики. Они вкладывали деньги в Англии, но это вызывало вопросы, 
поскольку они не могли размещать свою табачную рекламу на бортах машин (из-за 
британского антитабачного законодательства). Грэм ответил, что британский 
чемпионат самый сильный, и чтобы это доказать, мы решили принять участие в трех 
гонках в Европе: в Имоле, в Хоккенхайме и в Дижоне».
В Имоле Мика завоевал поул и победил с преимуществом в семь секунд. Затем мы 
отправились в Хоккенхайм, где столкнулись с неприятной проблемой, перебоями в 
зажигании во время первой тридцатиминутной тренировки. Кроме того, мы неточно 
подобрали передаточные отношения, потому что ни разу до этого не гонялись в 
Хоккенхайме. Это было обидно. Чемпионы Великобритании приехали в Германию, 
чтобы показать двадцать второе время… Помню, кто-то подошел ко мне с вопросом: 
«Не так уж вы, британцы, хороши, как о себе думаете, не так ли?»
Шумахер добавил огорчения, показав лучшее время в квалификации.
«В первой квалификации мы поднялись на шестую строчку, по-прежнему испытывая 
небольшие перебои в зажигании, по-прежнему с не самыми подходящими 
передаточными отношениями. Да и рулилась наша машина не лучшим образом, — 
рассказывает Беннеттс, — Ночью мы взялись за работу. Мы перепробовали несколько 
шестеренных пар, пока не подобрали нужные. Мы переставили с запасного шасси все 
электрооборудование. В воскресенье мы выпустили Мику на трассу на старых шинах, 
он прошел круг и показал большой палец: перебоев больше не было. Он вернулся на 
пит- лейн со словами: «Коробка передач в порядке, шасси в порядке, ставьте 
свежую резину». Вернувшись на трассу, он завоевал поул с преимуществом в 
секунду».
Хаккинен показал 2:08.35, Шумахер — 2:09.36, Ренсинг — 2:10.19.
«В то время мы ничего не знали о Шумахере, кроме того, что он выиграл чемпионат 
Германии. Мы слышали о нем, но никогда не видели его в деле. Я никогда с ним не 
общался. Когда Шумахер показал 2:09, я сказал Мике: «Пожалуйста, аккуратно 
отработай круг на этих шинах». Он так и сделал, показав невероятный результат 
2:08. Ослепительный результат!»
На старте на второе место, вслед за Хаккиненом, выскочил Цаковски, но вскоре 
попал в лапы Шумахера. А Мика создал такой отрыв, что, когда приехал на 
«Стадион» (завернутый почти в кольцо участок в обрамлении трибун, перед выходом 
на финишную прямую), опережал Шумахера на 1.1 секунды. Ренсинг, также 
опередивший Цаковски, шел третьим и через пару кругов обошел Шумахера. В ответ 
Шумахер контратаковал и на следующем круге вернул себе позицию. Мика тем 
временем уходил от них все дальше, показал рекорд круга и победил с отрывом в 5.
3 секунды от Шумахера, у которого на заключительных кругах начало спускать 
колесо. Ренсинг пытался пройти Шумахера слипстримом, но у него лопнуло 
крепление заднего крыла.