невинность, Ferrari вынужденно его защищала, несмотря на насмешки, которые 
слышались отовсюду. Дошло до того, что четыре месяца спустя в Монце, когда 
Михаэль сообщил об уходе, было немало таких, кто считал, что именно «Раскасс» — 
последний из множества спорных эпизодов, сопровождавших карьеру Шумахера. — не 
позволяет причислить его к числу лучших гонщиков всех времен.
Впрочем, вряд ли об этом задумывался сам Шумахер. По крайней мере, не в Монако. 
По ходу гонки он пробился на пятое место, сказав: «Все сегодня видели, что я не 
из тех, кто опускает руки».
Алонсо взял поул в Силверстоуне, где Шумахер на старте был третьим, а 
финишировал вторым в 13.9 секунды позади испанца. «Для победы я был 
недостаточно быстр».
Двумя неделя позже тот же порядок повторился и в Канаде, и к этому времени стал 
очевиден интересный парадокс. Система начисления призовых очков, введенная в 
2003 году, преследовала свой целью исключить повторение случаев, когда Шумахер 
и Ferrari своими успехами убивали интригу в чемпионате задолго до его окончания.
 Теперь невольной жертвой этого решения становился Фернандо Алонсо. Десять 
очков за победу против восьми за второе место — это выигрыш всего двух очков за 
этап. Зато Шумахер, старательно сводивший к минимуму потери в ситуациях, когда 
не мог бороться за победу, теперь сохранял шанс завоевать восьмой титул до 
последних гонок. После Канады на счету у Алонсо было 84 очка, у Шумахера — 59.
Решающее слово в этой ситуации могло остаться за надежностью. Пара сходов — и 
турнирная таблица изменилась бы до неузнаваемости. Но надежность всегда была 
козырем Ferrari.
В Индианаполисе Михаэль завоевал поул и выиграл гонку, тогда как Фернандо на 
Renault не мог держать темп и финишировал пятым. Шумахер прокомментировал это 
так: «Мы отыграли шесть очков». Алонсо в ответ заметил, что его отрыв в личном 
зачете по-прежнему достаточно велик.
Сезон становился все более и более интересным, борьба обострялась и обострилась 
еще сильнее во Франции, где Шумахер вновь переиграл Алонсо: «Я хорошо принял 
старт и мог вести гонку так, как нужно было мне. Судьба титула еще не решена, и 
эти два очка играют очень важную роль». За семь этапов до конца чемпионата счет 
96:79 в пользу Алонсо.
Борьба стала еще более плотной в Германии, где Renault пришлось выступать без 
так называемого «демпфера масс», ни с того ни с сего объявленного не 
соответствующим регламенту. Это стоило ее гонщикам потери примерно 0.3 секунды 
на круге. Алонсо финишировал пятым, а Шумахер, не испытавший за весь уик-энд ни 
малейших проблем, выиграл гонку и не скрывал восторга от домашней победы. 
«Исход борьбы за оба титула, личный и Кубок Конструкторов, далеко не решен», — 
заявил Михаэль. Шесть гонок до финиша, счет 100:89 в пользу Алонсо.
Дженсон Баттон победил в Венгрии, где не финишировали ни Алонсо (проблемы с 
гайкой крепление колеса), ни Шумахер (решил не менять дождевую резину на слик 
под занавес гонки, упирался до последнего и столкнулся с Хайдфельдом). Впрочем, 
в классификации после всей борьбы, обгонов и столкновений Михаэль оказался 
девятым, а потом получил очко, поднявшись на восьмое место вследствие 
дисквалификации молодого польского дебютанта Роберта Кубицы (его BMW Sauber 
оказался несколько легче положенного). Это очко оказалось очень кстати: «Стоило 
ли рисковать, оставаясь на промежуточной резине в сражении с моими соперниками? 
Я по-другому не могу! Я всегда стремлюсь вести борьбу за самые высокие места — 
именно потому я так часто и побеждаю». Впереди еще пять гонок, а счет — 100:90.
В Турции квалификацию выиграл Фелипе Масса. Шумахер встал на старте рядом с ним,
 Алонсо — за спиной. В гонке Михаэль уступил второе место своему главному 
сопернику, когда «был заблокирован» Массой на дозаправке, проходившей в момент 
выхода на трассу сейфти-кара. После этого машина Шумахера вела себя несколько 
«нервно», он терял скорость на втором отрезке гонки и даже прогулялся по траве. 
Алонсо — 108 очков, Шумахер — 96. Отрыв снова вырос. Впереди еще четыре гонки.
Победив в Монце, где в гонке у Алонсо сгорел мотор, Михаэль объявил о своем 
решении закончить карьеру гонщика Формулы 1. Это произошло на пресс-конференции 
после гонки. На этом этапе Роберт Кубица поднялся на подиум, заняв третье место,
 и сказал: «Для меня огромная честь стоять рядом с Михаэлем».
Сообщая о завершении карьеры, Михаэль не проронил ни слезинки. Просто это было 
не в его стиле. Задолго до этого дня он сказал: «Проблема в том, что я не из 
тех, кто готов излишне демонстрировать свои эмоции. Я стараюсь себя 
контролировать, потому что на этом можно здорово сыграть. Я имею в виду, что я 
плачу перед телекамерами не потому, что это хорошее кино. Такое иногда бывает. 
Я эмоциональный человек, но лишь до определенной степени».
Быть может, всю его карьеру можно назвать кинофильмом, отличным боевиком: самый 
успешный гонщик Гран-при всех времен и народов играет крутого парня на сцене, 
которой для него является весь мир, актер одного амплуа и без всякого сценария.
Во всяком случае, церемония награждения в Монце очень напоминала кадры из 
какого-то фильма. Звезда и его окружение (в лице Жана Тодта) душат друг друга в 
объятиях, обливаются шампанским, размахивают трофеями, а внизу, словно в 
замедленной съемке, празднуют тысячи поклонников Ferrari, вздымая вверх руки и 
флаги, свистя и выкрикивая приветственные лозунги. Один из них готов признаться 
Шумахеру в вечной любви: на плакатике у него так и написано: «Amore eterno!» И 
над всем этим рассыпается фейерверк из конфетти. И все это в красных тонах, 
разумеется, в красном цвете Ferrari.
Шумахер сократил свое отставание от Алонсо до двух очков. Впереди были еще три 
гонки — и солидные шансы завоевать восьмой титул.
Шумахеру всегда сопутствовала удача, и в какой-то степени это проявилось и в 
Китае. Дождливая погода так перемешала стартовую решетку, что любой на месте