собраться в нужный момент и сделать результат, но, как только все это осталось 
позади, чувства захлестнули его».
Где-то в эти же дни немецкий телеканал ZDF вместе с ВВС начал подготовку серии 
программ о самых знаменитых немцах (ВВС уже сделала такую серию о британцах). 
Публике не разрешили голосовать за Гитлера и нацистов. Сопротивление встретили 
и восточногерманские лидеры из-за их приказа стрелять на поражение в тех, кто 
пытался пересечь границу с Западной Германией и Берлинскую стену. По мнению 
ведущих британских газет, верх над политиками должны были взять звезды спорта — 
Франц Беккенбауэр, Борис Беккер, Штеффи Граф, Шумахер, тогда как менее 
уважаемая пресса не отказала себе в удовольствии опубликовать фотографии 
супермодели Клаудии Шиффер, совсем забыв о таких гигантах, как Эйнштейн или 
Маркс. Результаты опроса было обещано опубликовать в ноябре.
Шумахер получил F-2003 в Испании, завоевал на нем поул и выиграл гонку. Затем 
повторил этот успех в Австрии, несмотря на пожар во время пит-стопа: «Я видел 
огонь. Возможно, кто-то из механиков решил, что я замерз, и хотел меня согреть! 
Но команда отлично справилась с этой ситуацией, оперативно подключив к ее 
решению огнетушители».
Райкконен по-прежнему лидировал в чемпионате, заработав 40 очков, но у Шумахера 
было уже 38, а у Баррикелло 26. Интерес к гонкам Гран-при вновь начал расти, и 
Монако внесло в это свой вклад: победил Монтойя (уже пятый победитель в семи 
гонках), тогда как Михаэль, стартовав пятым, финишировал третьим.
9 июня в паузе между этапами в Монако и Канаде Ferrari заявила, что ее ключевые 
фигуры, Тодт, Браун, Мартинелли, Берн, главный конструктор отдела моторов Жиль 
Симон и Шумахер останутся в команде до конца 2006 года. Предполагалось, что 
Михаэль будет гоняться до этого срока (а не работать послом команды, ее 
советником или кем-то еще вроде этого).
В Канаде он стартовал третьим и победил, несмотря на опасения за работу 
тормозов: «Приходилось действовать осторожно, и для начала я постарался не 
слишком гнать. По-настоящему я атаковал только накануне своего третьего 
пит-стопа». Тодт назвал эту гонку «невероятной». На финиш Михаэль привел за 
собой целый караван соперников, ни один из которых так и не смог атаковать.
На Нюрбургринге на Гран-при Европы Шумахер поделил первый ряд с обладателем 
поула Райкконеном и финишировал пятым после «эпизода», когда Монтойя вынес его 
в шпильке на 43-м круге. Михаэль назвал «столкновение» «обычным гоночным 
происшествием. Монтойя был быстрее меня, пытался пройти, оставив достаточно 
места. Быть может, не помешало бы оставить побольше, но претензий к Хуану-Пабло 
у меня нет». Волну пересудов после гонки породила помощь маршалов, вытолкавших 
F-2003 из гравия, в котором она увязли задними колесами.
Победил Ральф, и положение в личном зачете стало таким: Шумахер — 58 очков. 
Райкконен — 51, Ральф — 43, Монтойя и Алонсо — по 39.
Новый регламент в сочетании с усилившимися Williams и McLaren изменил все! А 
ведь всего год назад Шумахер отправлялся во Францию, ведя в счете перед 
ближайшим соперником (Баррикелло) 86:32, чтобы вернуться оттуда чемпионом мира!
На сей раз Францию взял его брат Ральф (Михаэль был третьим), а победу в 
Сильверстоуне вырвал Баррикелло (Шумахер финишировал четвертым). Напоминание о 
Хоккенхайме-2000: Баррикелло выиграл гонку, порядок которой сломал появившийся 
на трассе человек. Священник Нил Хоран бежал по ангарной прямой навстречу 
движущимся машинам с плакатами, призывающими славить Господа. За пять этапов до 
окончания чемпионата положение выглядело так: Шумахер — 69 очков, Райкконен — 
62, Монтойя — 55, Ральф — 53, Баррикелло — 49. В Германии Шумахер шел вторым, 
когда за пять кругов до финиша спустило заднее левое колесо. Победил Монтойя, 
набравший великолепную форму.
Трудности продолжались. В Венгрии в квалификации Михаэль был только восьмым, 
испытав массу проблем и в гонке, которая принесла Фернандо Алоинсо первую 
победу в Формуле 1. Шумахер финишировал восьмым, в круге от победителя. Большую 
часть гонки он провел, «застряв позади медленных соперников». Для Ferrari 
венгерский этап обернулся форменным провалом, потому что и Баррикелло хлебнул 
лиха, когда после пит-стопа от его машины оторвалось левое заднее колесо.
Положение в чемпионате обострилось до предела: Шумахер — 72 очка, Монтойя — 71, 
Райкконен — 70. Шумахер сказал лишь, что любит бороться и верит в счастливую 
звезду своей команды. Это прозвучало не совсем убедительно, потому что в 
сердцах членов Ferrari уже поселился червячок сомнения, да и Шумахер словно 
спрашивал сам себя: все ли он делает как надо, пока Монтойя и Райкконен в 
каждой гонке кружат, словно хищники, в поисках новой жертвы.
До Гран-при Италии было три недели и одна коллективная тестовая сессия. Михаэль 
включился в работу 2 сентября (30 кругов и лучшее время дня — 1:22.524). Но в 
этот день серьезно разбился Ральф. Его увезли в больницу, и, хотя ничего 
серьезного не нашли, из борьбы за титул он выбыл, как выяснилось позднее.
Между тем испытания набирали обороты. 3 сентября Шумахер проехал 60 кругов 
(лучший — 1:22.131), затем 79 (1:21,286) и напоследок еще 61. Вот результаты 
заключительного дня тестов (Марк Жене заменил Ральфа Шумахера):

Эта неделя, проведенная в Монце, позволила Михаэлю поднять тонус, как и 
надлежало действующему чемпиону мира. Он напомнил, что всего три гонки назад, 
на Гран-при Великобритании Ferrari был впереди всех, а потому в качествах 
машины сомнений не возникает. А вот «мы» — он подразумевал под этим и команду, 
и себя лично — «не все сделали как надо» в Германии или Венгрии. Он был твердо 
настроен исправить ситуацию в Монце — самой быстрой гонке сезона.
В пятницу лучшее время показал Монтойя, опередивший Баррикелло и Шумахера. 
Субботняя квалификация стала отражением этого сезона. Кими Райкконен прошел