Во время промежуточной посадки в Афинах сообщники террористов, переодевшись в 
форму работников аэропорта, доставили оружие на борт. Захватив самолет, бандиты 
выдвинули требование: «На борту корабля находятся несколько десятков пассажиров 
еврейской национальности. В обмен на них мы требуем выпустить из тюрем 53 
палестинца из ООП, а также заплатить выкуп за самолет».
 После посадки пассажиров разместили в старом, заброшенном здании аэропорта. 
Иди Амин вел свою безумную игру. Бывший боксер, сержант английской армии, 
пришедший к власти в 1973 году в результате военного переворота, решил 
использовать это драматическое событие для укрепления собственного авторитета в 
странах третьего мира.
 Он поддерживал террористов и после захвата самолета, прислал в помощь бандитам 
отряд солдат.
 Что касается аэродрома в Энтеббе, то разведке удалось добыть данные от фирмы, 
которая строила там сооружения. Помогли и американцы, передав фотографии, 
сделанные со спутника.
 В пустынном районе Израиля срочно была построена копия аэродромного городка в 
Энтеббе, и штурмовые подразделения начали тренировки.
 Важную информацию израильская разведка получила и от пассажиров, которые были 
освобождены террористами и отправлены в Париж. Они рассказали, что на аэродроме 
расположились угандийские солдаты, а на боковых рулежках стоят истребители 
«МиГ-15» и «МиГ-17».
 Подтвердили они и догадки израильтян о том, что симпатии угандийских властей 
явно не на стороне заложников. Значит, на помощь Иди Амина рассчитывать не 
приходилось. Более того, при осложнении ситуации он мог выступить в защиту 
террористов.
 Учитывая все разведданные, сложившиеся обстоятельства, штабом была разработана 
спецоперация.
 Генерал Дан Шамрон получил в свое командование добровольцев из 35-й парашютной 
бригады, группу разведчиков из бригады «Голани» и подразделение «Сайярет 
миткал».
 «Моссад» также задействовал свою агентуру в Уганде и Кении.
 Участники операции были разделены на несколько групп: штурмовая, блокирования, 
уничтожения, обеспечения, заправки.
 Штурмовой группе предстояло осуществить захват здания аэропорта и освободить 
заложников, блокирующей — перекрыть вероятные пути подхода подразделений 
угандийской армии, группе обеспечения — снять часовых и патрули у здания 
терминала и провести зачистку территории, группе уничтожения — заминировать и 
подорвать угандийские «МиГи», дабы исключить в последующем преследование и 
воздушный бой.
 Подразделение заправки должно было находиться в районе аэропорта столицы Кении 
— Найроби и обеспечить заправку самолетов. В случае отказа — захватить аэродром.
 Для этого израильские коммандос срочно осваивали специальность аэродромных 
заправщиков.
 Сложнейшая задача стояла перед пилотами самолетов «Геркулес» и «Боинг-707». Им 
предстояло без помощи с земли, вслепую сделать посадку и взлететь с аэродрома 
Энтеббе.
 3 июля кабинет министров Израиля принял окончательное решение на проведение 
операции. Через час, в 15.00 с базы израильских ВВС «Офира» стартовали 
несколько самолетов: четыре «Геркулеса» и два «Боинга-707». В «Геркулесах» 
находились бойцы спецподразделений, а также их автомашины, оружие, боеприпасы.
 В первом «Боинге-707» к месту операции перебрасывался штаб во главе с 
генералом Шамроном, узел связи. Этот летающий командный пункт должен был 
постоянно находиться в воздухе и координировать боевую работу всех групп.
 Второй «Боинг-707» взлетел с авиабазы позже на два часа. Этот самолет 
переоборудовали под госпиталь с медицинским персоналом на борту.
 Авиационное крыло израильской армии летело над водами Красного моря в режиме 
полного радиомолчания. Самолеты снизились на малой высоте, преодолели 
территорию Эфиопии и Кении. Опасения Израиля не оправдались: правительство 
Кении согласилось на перелет, а также на посадку и дозаправку в аэропорту 
Найроби.
 Чтобы обмануть бдительность диктатора Иди Амина, ему сообщили, что Тель-Авив 
согласился на требования террористов и на аэродром в Энтеббе направляется 
самолет из Израиля с освобожденными из тюрем палестинцами. Как показали 
последующие события, дезинформация сработала.
 Около полуночи транспортный самолет «Геркулес» сделал посадку в аэропорту 
Энтеббе. За первым самолетом приземлились остальные. Из главного «Геркулеса» 
выехал сверкающий черный лимузин в сопровождении двух военных джипов. Это 
вызвало замешательство угандийских солдат. Лимузин был точь-в-точь похож на 
автомобиль Иди Амина. Его хорошо знали в стране.
 И этот отвлекающий ход сделал свое дело. Пока угандийские солдаты в 
растерянности соображали, что им делать с появлением на аэродроме Иди Амина, 
подразделения коммандос высадились из других самолетов и заняли позиции на 
взлетной полосе.
 Черный «Мерседес» и джипы двинулись к аэродромному терминалу. Часовые, завидев 
лимузин диктатора, разинули рты: то ли салютовать, то ли отдавать честь? Но что 
это? Окна «Мерседеса» опускаются, и оттуда звучат глухие, едва слышные щелчки. 
Однако пули не достигают цели. Часовые бросаются наутек.
 Спецназовцы покидают джипы и бегут к терминалу. Главное — ворваться внутрь. 
Разбуженные первыми выстрелами террористы встречают коммандос автоматным огнем.
 Вбежавшие в терминал израильтяне криками на иврите и на английском