поражения, вся авиация в Англии, за исключением только авиации берегового 
командования, была бы подчинена мне. Сюда вошли бы стратегическая авиация в 
составе английского бомбардировочного командования под руководством главного 
маршала авиации Артура Харриса и 8-я воздушная армия США под командованием 
Дулиттла. Однако сразу же возникли возражения, частично со стороны 
премьер-министра и его начальника штаба. Командующие стратегической авиацией не 
хотели получать приказы от командующего тактической авиацией, выделенной для 
операции "Оверлорд". Их возражения, по моему убеждению, исходили не из личных 
соображений, а основывались на убеждении, что командующий тактической авиацией, 
который прежде всего обеспокоен поддержкой войск на переднем крае, едва ли в 
должной мере оценит подлинную роль и возможности стратегической авиации и 
поэтому может неправильно ее использовать. 

В более широком плане разногласия сводились к тому, что действия этих крупных 
бомбардировочных частей с их способностью наносить удары по любой точке в 
Западной Европе никогда не следует ограничивать, даже временно, задачей оказать 
непосредственную помощь сухопутным войскам, осуществляющим единственную 
операцию. В ответ на эти доводы мы указывали, что эта операция, которую 
Соединенные Штаты и Великобритания собираются теперь предпринять, не может быть 
отнесена к категории обычного сражения. Две страны вкладывают все силы и 
ресурсы в эту операцию, чтобы в дальнейшем развернуть боевые действия в 
Западной Европе. Неудача в операции "Оверлорд" привела бы к последствиям почти 
роковым. Такая катастрофа могла означать полное перебазирование на другие 
театры военных действий всех американских сил, сосредоточенных в Соединенном 
Королевстве, и в то же время явилась бы таким тяжелым ударом по моральному духу 
союзников и их решимости, что последствия даже не поддаются учету. И наконец, 
такое поражение оказало бы очень серьезное влияние на обстановку на Восточном 
фронте, и можно было не без оснований предположить, что если Россия будет 
считать своих союзников совершенно беспомощными и неспособными предпринять 
что-либо значительное в Европе, то она может пойти на сепаратный мир. 

Упорно настаивая на передаче в мое подчинение стратегической авиации, я, помимо 
всего прочего, находился под влиянием урока, столь убедительно 
продемонстрированного в боях под Салерно. Для обеспечения успеха сражения 
подчас требуется использовать все возможности, до последнего человека, и 
командующий не должен зависеть от того, будет ли выполнена его просьба оказать 
войскам авиационную поддержку или нет. Было крайне важно, чтобы все наши 
наступательные силы, в том числе и стратегическая авиация, были в распоряжении 
командующего для использования в критические моменты боя. Я твердо заявил, что, 
пока буду командующим, не приму никакого иного решения, хотя и согласился с тем,
 что стратегические авиационные объединения не будут подчинены тактической 
авиации, а будут получать приказы непосредственно от меня. Это не накладывало 
на меня особенно большой дополнительной нагрузки, поскольку мой заместитель 
главный маршал авиации Теддер не только был опытным командиром, но и 
пользовался доверием в военно-воздушных силах, как английских, так и 
американских. 

У нас не было намерения использовать стратегическую авиацию в качестве простого 
придатка к тактическому авиакомандованию. Наоборот, мы больше всего хотели 
продолжать разрушение немецкой промышленности, особенно нефтеперерабатывающей. 
Генерал Спаатс убедил меня, что, поскольку у Германии усиливаются затруднения в 
связи с истощением запасов топлива, это окажет самое серьезное влияние на 
способность немцев вести боевые действия и соответственно ускорит их поражение 
в войне. 

Мои представления относительно подчинения стратегической авиации были приняты в 
начале апреля, и с этого времени, пока не прошли решающие фазы кампании во 
Франции и Бельгии, Дулиттл и Харрис подчинялись непосредственно мне. Строго 
говоря, организация Ли-Меллори охватывала только те авиационные силы, которые 
были непосредственно выделены в состав экспедиционных сил как их неотъемлемая 
часть. Это были английские военно-воздушные силы, поддерживавшие 21-ю группу 
армий, 9-я воздушная армия, поддерживавшая американскую 12-ю группу армий, и 
позднее американская авиация, действовавшая в поддержку 6-й группы армий 
(французских и американских войск) на юге Франции. В его командование входили 
также многочисленная транспортная авиация, разведывательные самолеты и 
авиачасти специального назначения. 

Для управления сухопутными войсками не предусматривалось назначения отдельного 
командующего. Поскольку наша десантная операция осуществлялась на относительно 
узком участке фронта с привлечением всего двух армий, один из командующих этими 
армиями должен был постоянно осуществлять боевое взаимодействие между двумя 
армиями на начальных стадиях операции. Однако в планах предусматривалось скорее 
создание отдельных английской и американской групп армий на континенте, и 
поэтому было логично, чтобы сухопутные войска каждой из них имели своего 
командующего, непосредственно подчиненного моему штабу, когда эти группировки 
будут располагать достаточными силами, чтобы осуществить решительный прорыв и 
начать быстрое продвижение через Западную Европу. Этот принцип распространялся 
также на группу армий, которая позднее вторглась во Францию с юга. Во избежание 
большой путаницы не предусматривалось никакого дополнительного штаба между 
этими тремя основными командующими сухопутными войсками и моим штабом. Отсюда