советскую территорию. На десятках островов Тихого океана нужно было разместить 
войска, чтобы поддерживать безопасность путей связи с нашей австралийской базой.
 Бирма составляла еще один район, в сохранении которого мы были крайне 
заинтересованы, ибо через нее проходила последняя оставшаяся в руках союзников 
дорога для снабжения Китая. 

Ко всему этому мы должны были остановить японцев у границ тех стран, которые 
играли особо важную роль в успешном ведении нами войны, - у Австралии и Индии. 
И вместе с тем все мы без устали изыскивали пути и средства, чтобы помочь 
защитникам Филиппин. 

Проблемы размещения войск (в том числе частей противовоздушной обороны) на 
ключевых местах внутри Соединенных Штатов, распределение и выделение имевшегося 
у нас оружия, создание баз, особенно авиационных, в Южной Америке, Африке и по 
всему миру, внимание к нашей собственной реорганизации внутри военного 
министерства и разработка на основе общих планов конкретных директив на боевые 
операции - все это требовало от всех нас восемнадцатичасового рабочего дня. 

К моему счастью, в это лихорадочное время мой младший брат Милтон и его жена 
Элен жили в пригороде Вашингтона, в Фоллз-Черч. В течение многих недель после 
моего появления в военном министерстве, пока моя жена не прибыла с нашими 
вещами из Сан-Антонио и не наняла квартиру в Вашингтоне, я по их настоянию жил 
у них. Мой брат уже находился на государственной службе, занимаясь военными 
вопросами, и его рабочие часы едва ли были менее изнуряющими, чем мои. Тем не 
менее каждый вечер, когда я добирался до их дома, независимо от того, сколько 
было времени, а обычно это было около полуночи, оба они ожидали меня, чтобы 
вместе поужинать и выпить чашку кофе. Я не помню, чтобы за все эти три месяца 
работы в Вашингтоне я хоть раз побывал в их доме в дневное время. 

Генерал Сомервелл и я постоянно искали пути для оказания помощи войскам на 
Филиппинах. В конечном счете все наши усилия оказались довольно незначительными,
 и, размышляя в течение многих последующих месяцев над этой проблемой, я все же 
так и не увидел, что еще можно было предпринять для помощи этим войскам. В то 
время как журналистами, так и энергичными, но несведущими профессионалами часто 
выдвигалось одно предложение, которое сводилось к тому, чтобы направить на 
борту авианосца истребители в такой район, откуда эти самолеты долетели бы до 
аэродромов на островах и там приняли участие в боевых действиях против японских 
захватчиков. Первая трудность, с которой мы столкнулись в связи с этим 
предложением, по существу, похоронила и саму идею. 

Министерство военно-морских сил прямо заявило что ни один из имевшихся 
авианосцев в то время не будет поддержан необходимым количеством крейсеров и 
эсминцев и не пойдет на риск провести операцию, в которой он не мог оставаться 
даже в течение самого короткого времени в пределах радиуса действия 
истребительной вражеской авиации с Филиппин. При детальном рассмотрении этого 
предложения выявились и другие, почти столь же решающие препятствия, однако уже 
одно первое препятствие было достаточно серьезным, чтобы отказаться от этой 
идеи. 

Спустя многие месяцы я прочитал утверждения, что в то время как филиппинцы вели 
безнадежные оборонительные бои, американские бомбардировщики беспрерывным 
потоком летели в Великобританию, а материалы, в которых так остро нуждались на 
Филиппинских островах, берегли для кампании в Северной Африке. Такие 
утверждения были далеки от истинного положения дел. 

В Англии находилась только одна наша эскадрилья легких бомбардировщиков, 
которая прибыла туда в мае 1942 года, и до следующего месяца там не было ни 
одной авиачасти тяжелых бомбардировщиков. До июля 1942 года план африканской 
кампании еще не был даже утвержден. Обе эти даты относятся к периоду после 
капитуляции на Батане и в Коррехидоре. Все дело заключалось в том, что Япония 
господствовала в водах, омывающих Филиппины, мы же не могли направить туда 
существенную помощь, пока не накопили достаточно сил для прорыва блокады. 

В начале декабря 1941 года мы решили испытать прочность этой блокады Филиппин в 
направили в Австралию офицеров с деньгами, чтобы нанять, независимо оттого, 
сколько бы это ни стоило, людей и суда для доставки боевых грузов на острова и 
тайком перебросить их в осажденный гарнизон. 

Человеком, которого мы послали в Австралию, чтобы возглавить эту особую 
операцию, был бывший военный министр полковник Патрик Херли, вскоре ставший 
бригадным генералом. Однажды днем он явился в оперативное управление и 
добровольно предложил свои услуги правительству. В тот момент мы как раз искали 
именно такого энергичного и бесстрашного человека, чтобы укрепить веру в свои 
флибустьерские попытки помочь Филиппинам из Австралии. Херли был немедленно 
принят на службу. 

Я спросил его: "Когда вы сможете приступить к делу?" "Хоть сейчас!" последовал 
ответ. "Будьте здесь сегодня вечером, - сказал я ему, - и приготовьтесь к 
длительной службе в войсках". Он, казалось, слегка изменился в лице, но, не 
моргнув глазом, ответил: "Этого времени мне достаточно, чтобы встретиться с