престола, религии, нравов и закона. Участь их, участь целой Европы связана с 
безопасностью вашего отечества. Будьте порукой в моем желании способствовать 
его спасению. К этому общему участию я присоединяю еще ту нежную дружбу, 
которая меня навсегда с вами связывает". 

{61}  Корабли, долженствовавшие построиться в Нанте, Бордо, Марселе и Сен-Мало, 
никогда не были окончены; леса, заготовленные для них, были впоследствии 
перевезены на военные верфи. 

{62}  Странный предрассудок такого великого ума; а между тем, кажется, это 
предположение оправдывается перепиской Вилльнёва с адмиралом Декре. Придя в 
Вест-Индию, ободренный первыми успехами, Вилльнёв писал: "Видите ли, что 
Император не совсем был неправ, положившись на мое счастье". 

{63}  Никто лучше не передал печального достоинства этой исторической 
физиономии, как вице-адмирал Коллингвуд, у которого на корабле Вилльнёв 
содержался пленником после Трафальгара. "Адмирал Вилльнёв, - писал Коллингвуд 
12 декабря 1805 г., - человек весьма благовоспитанный, и, как я думаю, 
превосходный офицер. Ничто в нем не напоминает оскорбительную манеру и 
фанфаронский тон, которые мы, может быть, слишком уж часто приписываем его 
соотечественникам". 

{64}  Адмирал Латуш пользовался в нашем флоте огромной известностью, и, если 
верить еще свежим воспоминаниям бывшего его флаг-капитана, известность его была 
заслужена. Эти воспоминания подкрепили свидетельство адмирала Вилльнёва. 
Упомянутый мною офицер, о котором Латуш писал: "Говорить похвалы нашему 
храброму и превосходному капитану значило бы лить воду в реку или сыпать золото 
в Пактол", является адресатом многих дружеских писем Латуш-Тревилля. В них 
легко узнать следующие черты, так удачно выбранные Вилльнёвом в произнесенной 
им надгробной речи: "ровность и приятность его обращения, изящество его беседы 
и это искусство примешивать благородную шутливость и откровенную веселость к 
серьезному в делах". Прим. автора. 

{65}  Письмо адмирала Гравина Декре. 

{66}  Письмо Вилльнёва Декре. 

{67}  Письмо Бёрнонвилля Декре. 

{68}  Пусть читатели вспомнят, что в Вест-Индии господствующий ветер есть 
норд - остовый пассат. 

{69}  Так называл Турвилля Сэньёле. 

{70}  Письмо Наполеона Декре, из лагеря под Булонью, 31 августа 1805 г. 

{71}  Письмо генерала Бёрнонвилля адмиралу Декре. 

{72}  В это время в Кадиксе ходило много писем, приписанных офицерам испанской 
эскадры и подавших повод к весьма жаркой переписке между французским 
генеральным консулом Леруа и генерал-капитаном маркизом де Солана. 

{73}  "Мне попало в руки, - писал он адмиралу Декре, - письмо командира корабля 
"Квин", адресованное к одному из лордов комиссаров Адмиралтейства. В этом 
письме он между прочим говорит, что 4 их корабля держат в блокаде 7 испанских, 
стоящих в Картахене, и что если испанцы выйдут, то они надеются легко с ними 
управиться, атаковав их ночью, или в свежий ветер. И я нисколько не сомневаюсь, 
что атака такого рода будет иметь самый полный успех, потому что в том 
состоянии, в каком мы теперь находимся, при недостатке морского навыка в 
офицерах и матросах, военной опытности в капитанах, при совершенном отсутствии 
всякого единства и однообразия служебного порядка, первый неожиданный случай 
ночью - и выйдет суматоха и смешение". 

{74}  Письмо Нельсона английскому консулу в Лиссабоне. 

{75}  В то время требовалось не менее 10 дней, чтобы проехать на почтовых от 
Мадрида до Кадикса. 

{76}  Около 13500 кг. 

{77}  В руководствах к познанию артиллерии и тактики, наиболее ценившихся во 
Франции и Испании, а именно, в сочинениях г-на Одибера Раматюэля и адмирала 
Чуррука, в официальных инструкциях, изданных морским министерством, формально 
рекомендовали не забывать, что первый и главный предмет морского сражения - 
сбить неприятелю рангоут. Английский генерал, сэр Говард Дуглас очень дельно 
замечает: "Постоянно оказывалось, что в наших сражениях с французами гораздо 
более терпел рангоут, нежели корпус наших судов. В некоторых случаях этому 
могло быть причиной то, что французы имели обыкновение принимать линию металла 
за линию прицела; но можно искать источник этого заблуждения и в следующем 
старинном правиле их флота: никогда во время качки не стрелять в минуту