они-то и "измывались" над оружием, перед тем как отправить его в войска. 
Особенно ретивым среди них был Н. А. Афанасов. Однажды после очередных 
испытательных стрельб в заводском тире ко мне подошел рассерженный Г. Г. 
Габдрахманов - фрезеровщик, которого каждый из нас чтил за виртуозное 
мастерство при работе с металлом. В его руках фреза казалась нам золотой. А 
чертежи он читал лучше некоторых наших инженеров-конструкторов. 

- Михаил Тимофеевич, скажи этому Афанасову, зачем он над автоматами издевается, 
- волнуясь, Габдрахманов говорил с заметным акцентом. - Ты представляешь, когда 
задержка случилась, утыкание пули был, так он "ура" кричал и смеялся очень. 
Зачем человек так издевается? 

- Не переживай, Галей, - стал я успокаивать Габдрахманова. - Просто характер у 
Николая Александровича такой... 

Конечно, КИС нам нервы трепала крепко. Н. А. Афанасов, руководя группой 
испытателей, буквально брал оружие на разрыв. Исходил он, безусловно, из 
интересов дела: чтобы в войска не прошел ни один неотработанный, некачественный 
автомат. Более того, его принципиальная позиция помогала нам, конструкторам, 
еще тщательнее дорабатывать каждый узел, механизм, каждую деталь. 

Контрольно-испытательная станция, как правило, составляла план-график испытаний,
 выделяла стрелков, инженеры контролировали выполнение этого плана. Многие 
инженеры-испытатели к тому же сами были людьми творческими, с неординарным 
мышлением. Содружество с ними позволяло выводить на новый уровень и процесс 
работы над образцами. 

Как-то Афанасов показал мне несколько чертежей. 

- Вот решили сделать специальную гоночную машину для испытания оружия 
ускоренным методом, без стрельбы. 

- Что она вам даст? - поинтересовался я у Николая Александровича. 

- Первое - экономия патронов. Второе - еще перед испытаниями стрельбой можно 
обкатать многие детали на разных режимах, проверить их на живучесть. Третье - 
ускорится темп опытно-конструкторских работ. 

- Судя до замыслу, по чертежам, дело вы затеяли в КИСе нужное. За такую помощь 
мы, конструкторы-оружейники, только спасибо скажем. 

Замечу, что создание гоночной машины, установка ее в опытном цехе значительно 
улучшили качество испытаний оружия. Только после жестокой трепки на этом 
своеобразном испытательном стенде многие детали находили свое законное место в 
автомате и получали направление на следующий экзамен - в тир. Правда, 
механическая гонка в машине и реальная стрельба порой вступали в противоречия 
по своим результатам. На стенде, казалось, деталь выдерживала все, а когда дело 
доходило до тира, приходилось ее выбраковывать - ломалась от реальных нагрузок. 
Требовалось искать новые подходы к ее исполнению. 

Совершенствование образцов современного оружия, их улучшение - процесс 
непрерывный, в нем участвуют, проявляя творческую смекалку, рабочие и 
конструкторы, инженеры-испытатели и военпреды, десятки, порой сотни людей, 
работающих у станков и кульманов. Важнейшее место в этой цепочке занимает 
совершенствование цеховой технологии выпуска продукции. 

В начале 50-х годов остро встала проблема автоматизации производства оружия. На 
заводе тогда из всего оборудования свыше трех четвертых станочного парка, линий 
служили еще в довоенное время. Требовалась перестройка производства. На одном 
из совещаний поднимался вопрос: каким путем выходить на современные технологии, 
снижать трудоемкость операций? 

- Считаю, надо незамедлительно приступить к созданию новых автоматических линий,
 - высказался главный инженер А. Я. Фишер. - Коренная реконструкция цехов - вот 
что поможет нам выйти на качественно новый технический уровень, резко повысить 
производительность труда. 

- Полностью поддерживаю Абрама Яковлевича, - включился в разговор главный 
технолог К. Н. Мамонтов. - Только техническое перевооружение выведет нас из 
прорыва. Но давайте смотреть на состояние дел реально: сможем ли мы сейчас 
сразу же все производство оснастить новыми технологическими линиями? Нет, 
конечно, это долго, и времени у нас нет. Значит, надо наряду с реконструкцией 
изыскивать новые внутренние резервы перевода производства на современные рельсы.
 

- А что, если нам пойти пока по пути модернизации старого оборудования? 
поднялся со своего места начальник производства А. Г, Козлов. - Механизировать 
и автоматизировать часть станочного парка и существующих технологических линий 
мы и сами сумеем, своими силами. Подключим наших изобретателей и 
рационализаторов...