безо всякой надобности подвергался явной опасности, тот ответил: "Такие случаи 
представляются редко, и командир должен ими пользоваться; надо, чтобы команда 
видела присутствие духа в своем начальнике. Быть может, мне придется с нею идти 
в сражение, и тогда это отзовется и принесет несомненную пользу". Именно в этом 
таятся нравственные задатки успеха Синопского сражения... В момент этого 
столкновения автор был гардемарином на вахте фрегата "Месемврия". 

+3 Против этого замечания почтенного автора можно возразить, что 
североамериканцы на неисправных, почти негодных судах, переделанных из 
купеческих, достигали блестящих успехов, благодаря отваге моряков. 

+4 Мы передаем этот приказ с объяснением технических морских подробностей, 
чтобы сделать его общепонятным. Да но посетуют на нас специалисты, которым эти 
объяснения покажутся излишними. 

+5 Приказ П. С. Нахимова, разработанный им накануне Сипопского сражения, уже 
публиковался в некоторых изданиях. Но составитель книги посчитал его уместность 
и в данном тексте, поскольку он служит ценным дополнением, объясняющим успех 
русских моряков в этом сражении. Кроме того, комментарий автора воспоминаний 
позволит читателю избежать определенных трудностей при встрече со 
специфическими морскими терминами. 

+6 На обоих якорях иметь приспособление (шпринг), состоящее из канатов 
(кабельтов), прикрепленных одним концом к якорю, а другим - к толстому брусу 
(битенгу), внутри кормовой части корабля, с целью, словно вожжами, поворачивать 
корабль бортом по тому направлению, перпендикулярно которому ему придется 
открыть огонь; если при нападении на неприятеля будет северный ветер, самый 
благоприятный, тогда выпустить якорной цепи 60 сажень, иметь столько же каната 
для поворота и задержания корабля (шпринга), предварительно заложенного на 
битенге; идя напротив совершенно попутным ветром, т.е. восточным или 
восточно-северовосточным, должно, во избежание бросания якоря с кормы, 
становиться также на то же приспособление к повороту, но так как тогда, бросив 
якорь с носа, корабль пройдет через него и якорь окажется уже позади его, то 
шпринга, или, точнее, каната, служащего для установления шпринга (кабельтова), 
пускаемого с кормы, будет довольно выпустить сначала до 30 сажень, а когда 
якорная цепь дернет - знак, что корабль, продолжая идти вперед, уже вытянул ее, 
- тогда выпустить еще 10 сажень цепи, в этом случае цепь ослабнет, а корабли 
будут стоять кормою на ветре, имея нос, удержанный якорною цепью, а корму, 
удержанную кабельтовым шпринга, причем ветер будет уже не сзади, а сбоку. 
Это-то положение и называется стоять на шприиге, а канат, прикрепляющий корму к 
якорю, называется кабельтов. Чтобы составить себе понятие о морском сражении, 
необходимо иметь в виду, что вся эта операция установления шпринга, требующего 
так много внимания и мелочного практического знания дела, есть переход из 
походного строя в боевой и должна совершаться всегда под сильнейшим огнем 
неприятеля, - огнем в то время большею частью продольным, так как наступление 
весьма часто совершается по линии перпендикулярной неприятельской линии огня. 
Между тем при малейшей непредусмотрительности или проволочке, как напоминает о 
том приказ, установление шпринга может быть неудачно. 

+7 Перед входом в Синопский залив, если позволит погода, для сбережения гребных 
судов, подверженных неприятельскому огню, пока они находятся над палубою между 
большою и переднею мачтами (т. е. на рострах), я сделаю сигнал, чтобы спустить 
их на противоположную неприятеля сторону корабля, имея на одном из них, па 
всякий случай (а в особенности на случай, если канат шпринга будет перебит 
неприятельским выстрелом, вследствие чего, держась на одном якоре, корабль 
откинет корму по направлению ветра), запасный перевозный якорь (верп) и другой 
такой же канат, как для шпринга (кабельтов), дабы закинуть этот якорь в сторону 
и, натягивая с кормы прикрепленный к нему канат, опять притянуть корму на то же 
место, где она стояла на шпринге. 

+8 Так как на каждой из 15 сажень якорной цепи есть одно звено не сплошное, а 
раздвижное, лишь с заклепанным винтом, то осмотреть эти заклепки; на случай 
надобности - т.е. если придется кораблю переменить место, то, чтобы иметь 
возможность скорее освободиться от якоря, не теряя времени на поднятие его, - 
расклепать эти заклепки. 

+9 Атакуя неприятеля на якоре или под парусами, хорошо иметь на первой площадке 
самой большой мачты (грот-марсе) или на второй (салинге) одного офицера, 
которому, сверху, несмотря на дым батального огня, возможно будет следить за 
направлением наших выстрелов, а буде они не достигают своей цели офицер 
сообщает о том на палубу, для исправления укорочением или удлинением шпринга 
общего направления линии огня, т. е. направления самого корабельного борта. 

+10 След уже давно служил в турецком флоте, в который он поступил сначала 
простым волонтером. Он участвовал в войне с Россией в 1828 - 1829 годах, был 
при сдаче "Рафаила" и при геройском деле Казаркого на бриге "Меркурий". Как 
наставник и организатор, он оказал турецкому флоту большие услуги и пользовался 
полным доверием официальной Турции. 

+11 В 1853 году "Рафаил" был уже 24 года на службе у турок; он уже был не нов,