ов составляют 25-28 млн. т у. т., не считая  аварийных  разливов

нефти, оцениваемых примерно в 1% добываемого объема.

   Большими резервами экономии обладает транспорт энергоносителей.  За  счет

газоперекачивающих агрегатов можно сэкономить 7-9 млн. т у.  т.,  устранимые

потери угля при железнодорожных перевозках  составляют  5-6  млн.  т  у.  т.

Особенно велики потери магистральных  и  распределительных  тепловых  сетях,

достигающие 12-15 млн. т у. т.

   Важное направление энергосбережения - перевод всех потребителей на  более

высококачественный вид топлива, что требует  повышения  глубины  переработки

нефти, брикетирования и газификации угля, а также  расширения  использования

попутных  видов  топлива,  нефтяного  газа,   шахтного   метана,   вторичных

энергоресурсов.

   В структуре конечного потребления энергопродуктов  доля  газа  составляет

30%, электрической энергии - 20%. Учитывая высокую  долю  газа  в  топливном

балансе (53%)  тепловых  электростанций,  требуется  более  эффективное  его

использование  за   счет   применения   теплофикационных   газотурбинных   и

парогазовых установок. Вытеснение такими  установками  котельных  средней  и

малой мощности может дать экономию к 2000 году не менее 20 млн. т у. т.

   Главным резервом  и  главным  направлением  энергоэффективности  является

работа с потребителями не только потому, что на их долю приходится две трети

всего  потенциала   энергосбережения,   но   и   в   связи   с   отсутствием

целенаправленных усилий по энергосбережению, тем более при  слабом  действии

рыночных стимулов.

   В коммунально-бытовом секторе из общего возможного объема экономии  36-49

млн. т у. т.  особо  значимы  направления,  связанные  с  совершенствованием

источников теплоснабжения (13-18 млн. т у. т.), с  утеплением  жилых  зданий

(7-9), с использованием  санитарно-технической  арматуры  для  регулирования

расхода, горячей холодной воды (8-10 млн. т  у.  т.),  с  применением  более

эффективных источников света и бытовых установок.

   В сельском хозяйстве энергоемкость валовой продукции в 5-6 раз выше,  чем

в США, а производительность труда не превышает 10% от американского  уровня.

Хотя основные резервы снижения энергоемкости кроются в  наращивании  объемов

производства, переработки и хранения сельскохозяйственной продукции,  однако

25-30  млн.  т  у.  т.  к  2000  году  можно  сэкономить  за  счет   лучшего

использования имеющейся техники, в первую очередь  автотранспорта,  а  также

создания  более  рациональных  по  мощности  сельскохозяйственных  машин   и

сокращения количества комбайнов при расширении стационарного обмолота.

   Основным   направлением   экономии   энергии   на   транспорте   являются

рационализация  перевозок,   их   перераспределение   между   автомобильным,

железнодорожным  и  ав