Еще на верфи стояло три карабля. Одним имеет командовать Али рейс Данзер, 
а другим вице-адмирал Кара Мустафа, а на третей еще не определено кому быть». 
     
     Информированность русской стороны имела вполне конкретное объяснение. В 
1723 году в С.-Петербурге родился проект отправки экспедиции из трех судов в 
Испанию для организации торговли между двумя странами81. В инструкциях, данных 
командующему судами капитану Кошелеву, был предусмотрен специальный пункт, 
касающийся возможной встречи с корсарами Магриба. «Будеже ты усмотришь на море 
1, 2 или 3 корабля в баталии действуют, тогда тебе прямо на них идти и ежели 
рассмотришь, что они каперы нации барбарийской или Моры   (мавры. — Д. К.  ) в 
действе противу какого христианскою корабля, тогда такому кораблю от оных 
каперов вспомогать и освобождать. Ежели за помощию Божиею такие барбарские 
каперы признаешь, что одолеть их можно, тогда все что есть на них, тож людей и 
каперы взять в приз с собою; буде вышеописанные каперы возьмут какой бы нации 
ни был корабль и тому минует двое суток, то оный корабль и товары и Моры, буде 
возьмутся, считать за добрый наш приз».   Составители инструкции вполне реально 
представляли себе рыночную конъюнктуру в портах Средиземного моря и отметили, 
что при продаже захваченного корсара не следует рассчитывать на сумму, 
превышающую 75 — 100 «ефимков» (талеров). Правда, русским военным кораблям не 
пришлось столкнуться с мусульманскими корсарами, так как экспедиция в Испанию 
не состоялась82.
     Через два года, в 1725 году, корабль «Девоншир», фрегаты «Декронделивде» и 
«Амстердам-Галлей» прошли по портам Средиземного моря, но и им посчастливилось 
избежать встречи с морскими разбойниками. Это были первые плавания российских 
кораблей в Средиземное море. Подлинная история проникновения России в эти воды 
начнется примерно через полвека, когда произойдут героические сражения 
российских эскадр с алжирскими адмиралами и прославятся «русские корсары», 
получившие каперские грамоты от графа Григория Орлова, Самуила Гиббса, Федора 
Федоровича Ушакова и Дмитрия Николаевича Сенявина.
     
     
ГЛАВА 4. КОРАБЛИ И ИХ ЭКИПАЖИ
     
Экипаж галеры
     
     Последние дни на галере перед выходом в плавание проходили в лихорадочной 
суматохе. Грузчики сновали с берега на судно с ящиками, набитыми всевозможным 
снаряжением, перетаскивали бочки с вином, пресной водой, грузили бочонки с 
порохом. Матросы работали с утра до вечера — они чистили палубу, снасти, 
готовили и чинили паруса. Во всех корабельных службах наводился лоск — зная 
суровый нрав командира в вопросах дисциплины и содержания корабля, служители 
старались предусмотреть все.
     Наконец пришел день, назначенный к плаванию. Галера блестела чистотой, 
была разукрашена вымпелами, штандартами и флажками. С раннего утра 
взволнованная команда ожидала прибытия командира (capitaine de galere). О его 
появлении на набережной Валетты возвестило пение труб сопровождающих его 
сигнальщиков. Вся команда выстроилась на палубе, а гребцы приветствовали 
появление командира тихим горловым возгласом «Хо!»
     Командир — выходец из знатного аристократического рода, поседевший в 
сражениях воин суровой закалки, давший обет безбрачия во имя служения делу 
Христа. Этот неустрашимый рыцарь, посвятивший всю жизнь борьбе с «неверными», 
внушал ужас жителям североафриканского побережья и вызывал благоговейный страх 
у своих подчиненных. Они безмолвно следили за тем, как командир неторопливо 
поднялся на борт и степенно прошел на корму, где под деревянными дугами, 
несколько выше носа судна, находилась большая каюта, накрытая тентом, нечто 
вроде специальной беседки. Он удобно расположился в высоком кресле, которое как 
трон возвышалось над палубой. Здесь был его командный пункт.
     На корме, как царедворцы вокруг монарха, расположились офицеры галеры:
     — Старший офицер, второй дворянин на галере   (roy de la galere), в 
подчинении которого находились караулы, огнестрельное и холодное оружие.
     — Дворянин, в ведении которого находилась артиллерия (cherche-mer).
     — Капитан военной команды (capitaine de l'etendart).
     — Офицер, надзирающий за галерными гребцами (capitaine des esclaves).
     — Капитан галеры по морской части (patron de galere). От знаний этого 
человека зависело то, как пройдет плавание судна в море, так как он был 
профессиональным моряком. Неустрашимый командир галеры был хорош в сражении, но 
не слишком хорошо разбирался в морских вопросах, и поэтому роль его заместителя 
по кораблевождению во время плавания была исключительно велика.
     Неподалеку от командира находилась группа «защитников кормы» (retenue de 
poupe). Эти юные дворяне поступили на галеру сражаться против магометан. Во 
время сражения они защищали кормовую часть судна и флаг.
     Вся галера предстала перед взором командира как на ладони. Прямо перед ним 
расстилался длинный невысокий дошатый настил, идущий до самого носа корабля, — 
куршея. По обе его стороны находились банки гребцов, на которых, лицом к корме, 
располагалась галерная команда. Ее количественный состав зависел от размеров 
судна. На галере командира было тридцать шесть банок для гребцов, по 
восемнадцать с каждого борта. Весла длиной доходили до 15 метров, а весом от 
250 до 300 кг. Привести в движение такую махину было, конечно, не под силу