аюсь 
ра- зобраться в происходящем. 
	 Может, это знак свыше, что мне пора заканчивать исследования и прием заодно с 
ними. Похоже именно на то. Тогда что делать? Похоже, мне нужно закончить 
седьмую книгу и объявить, что она последняя, и затем понемногу заканчивать 
целительскую практику и тео- рию. 
	 От этой мысли я чувствую облегчение. В конце концов пора менять профессию. 
Ведь мир я могу познавать и через живопись, а я уже давно тоскую по картинам. 
	На середину апреля назначена презентация седьмой книги в Москве. У меня 
осталось несколько дней, чтобы закончить текст книги и пустить его в работу. 
Потом презентация, и после этого у меня начинается новая жизнь. Я проиграю в 
материальном плане, но выиграю в духовном. Работать я могу по 24 часа в сутки. 
Но пока мне хочется быть только художником, и ничем другим не заниматься. 
	 Итак, последний рывок в завершение седьмой книги. 
	Но сегодня работа откладывается, потому что надо посмотреть небольшой дачный 
участок под Питером. 
	Моя многострадальная дача находится за 200 км от города, а детям нужен участок 
поближе. Поездка на участок должна занять не больше двух часов. Это возле 
Всеволожска, где-то недалеко от Дороги жизни. Нас в машине трое. Дорога 
незнакомая, и поэтому я веду машину не торопясь. Едем по шоссе, расположенном 
на окраине Всеволожска. Скоро должен быть поворот на дачу. Но дорога незнакомая,
 и мы не сразу ориен- тируемся. Мы идем по главной трассе, оставляя позади 
второстепенные пересекающие дороги. Собеседники меня о чем-то спрашивают, и я, 
задумываясь, отвечаю им. Поворачиваю голову влево, чтобы проехать очеред- ной 
перекресток и тут же мгновенно нажимаю на тор- моза. 
	 Слева на нас надвигается огромный грузовик, ско- рость практически не 
меняется, и, как в замедленной съемке, я вижу сближение двух машин. Еще секунда 
и КАМаз вырастает перед нами. На полном ходу мы врезаемся в него, на какой-то 
момент происходит потеря сознания. Потом я прихожу в себя, открываю глаза, 
первое, что я вижу, - это живых пассажиров. Если бы не воздушные мешки, то в 
машине было бы два трупа. Мы медленно вылезаем из машины. В радиусе 10 метров 
все усыпано пластмассой и стеклом. Передняя часть нашего "фольксвагена" сильно 
деформирована. 
	Я не был пристегнут, поэтому ударился головой в стек- ло. В голове все гудит и 
сильно ноет шея. Но вроде бы позвоночник не поврежден. Через некоторое время 
приезжает милиция, начинает составлять акт. Пока идут обычные процедуры, я, с 
трудом соображая, начинаю понимать, что нам крупно повезло. 
	 Во-первых, все остались живы. Во-вторых, врезались в грузовик, а не в 
легковую машину. Я мог бы убить других людей в таком случае. И потом, КАМаз. 
Если бы он врезался в нас, от меня осталось бы мокрое место. Если бы мы 
врезались в переднее колесо, машина, разворачиваясь, еще раз ударилась бы о 
задние колеса и исход был бы смертельным для нас. Если бы мы попали между 
колесами грузовика, то там была бы мясорубка. А если после задних колес, то 
кузовом бы срезало верхнюю часть машины вместе с головами. 
	Единственное место, куда можно было врезаться с ми- нимальными потерями, это 
два задних колеса грузовика. 
	Именно в них мы и влетели. Это уже можно было считать хорошим знаком. Я 
дождался эвакуационной машины, на которую мы погрузили то, что осталось от 
"фольксвагена". 
	 И вот я сижу в машине эвакуатора, рядом с водителем и продолжаю анализировать 
ситуацию. Если это знак прекратить выпуск седьмой книги, то не похоже. Уж 
слишком хорошо завершилась авария. Если бы кто-то серьезно пострадал, тогда 
вряд ли я стал бы заниматься написанием книги. Здесь дают какой-то намек. Но 
хоть убей, не пойму, с чем он связан? Вдруг возникла не- ожиданная мысль. А 
ведь когда я заканчивал вторую книгу, у меня была практически та же ситуация. 
Тоже авария и также чудом остались в живых я и пассажиры. 
	 О чем там шла речь? Я медленно и туго вспоминаю, глядя на дорогу, уплывающую 
под колеса. Именно после аварии в 1995 году я вышел на понимание обожеств- 
ления духовности. Духовность, благородство, идеалы, будущее, зацепленность за 
них еще более опасней, чем за материальное. Что же сейчас происходит, какую 
новую информацию я должен получить? Ответа пока нет. На следующий день я еду к 
месту аварии. Начинаю анализировать причины произошедшего. Голова по-пре- жнему 
гудит и думается плохо, наверно, есть легкое сотрясение мозга. 
	 Итак, столкновение произошло потому, что я не уви- дел знака "Уступи дорогу". 
Я вообще-то человек рас- сеянный и на знаки, оказывается, всегда мало обращал 
внимание. Дальше, я был уверен, что мы едем по главной трассе. Только в одном 
месте ее пересекала широкая магистраль - Дорога жизни. А поскольку я здесь был 
первый раз, то я этого не знал. Дальше, за 20-25 метров перед знаком находился 
магазинчик в виде стек- лянного киоска. Из него вышла группа людей, и мое 
внимание отвлеклось на них, они мне перекрывали ви- димость плюс меня отвлекали 
разговором. Роковым об- разом все отрицательные факторы собрались воедино со 
всеми вытекающими из этого обстоятельствами. 
	Я вспоминаю все моменты моих исследований начиная с 1990 года, когда я впервые 
увидел кармические струк- туры. Интересный момент, в 1991 году я начал писать 
книгу, а за полгода до этого мне поставили диагноз - рак и метастазы. 
Интересная получается закономер- ность. Перед каждым новым этапом моих 
исследований у меня как бы разрушается вся предыдущая жизнь и будущее тоже. 
Почему-то нужно проходить состояние потери будущего, потери жизни и всего того, 
чем я живу. Может быть, любая новая информация не может пройти, когда связь с 
жизнью слишком сильная. 
	 Рассуждаем дальше. Если это подготовка к чему-то новому или предупреждение, 
то на фоне физического развала должно быть нао