Генрих VII 

ПИРАТСТВО КАК ОНО ЕСТЬ 
50 
военно-морской флот снова пришел в упадок, и купцы опять были вынуждены 
возмещать свои убытки либо силой, либо хитростью. 
В период правления Генриха VI (1422–1461) бедствие достигло невидан- 
ных масштабов. Английские пираты грабили корабли соотечественников без 
всяких сомнений или угрызений совести. Положение стало настолько сквер- 
ным, что море — естественный и в обычное время самый дешевый путь тор- 
говых перевозок — оказалось почти недоступным. Теперь уже товары из 
Лондона в Венецию было выгоднее отправлять сухопутным путем, вверх по 
Рейну и далее через Альпы. Дороговизна морских перевозок обусловливалась 
огромной стоимостью защиты от пиратов. Один венецианский капитан, ко- 
торый отважился идти морским путем, сообщил по прибытии в Лондон, что 
он взял на борт полсотни солдат и двадцать два канонира из страха перед не- 
минуемым нападением. Предосторожность оказалась не лишней, так как в 
пути ему пришлось отбиваться от норманнских пиратов. 
Во времена царствования Генриха VII (1457–1509) был изобретен новый 
метод, который, как надеялись, остановит пиратов, но в действительности 
это только ухудшило положение. Мы говорим о выпуске каперских свиде- 
тельств, которые широко использовались в течение нескольких веков. Эти 
грамоты давали купцам право собственноручно возмещать убытки. Напри- 
мер, если английский купец был ограблен французским пиратом и потерпел 
ущерб на сумму 500 фунтов, то правительство обеспечивало его грамотой, 
разрешающей отобрать товары на такую же сумму у любого встреченного 
французского судна. Ясно, что подобный закон принес лишь новые беды. 
Ярким примером этого служит история шотландского купца Эндрю Бартона, 
ставшего пиратом и… народным героем. 
Заявив, что его отца много лет назад ограбили португальцы, он получил от 
короляШотландии Якова IV грамоту, дававшую ему право взять реванш. За- 
ручившись этим документом, Бартон снарядил два мощных корабля—«Лев» 
и «Дженнет Первин» — и отплыл к фламандскому побережью. Здесь он при- 
нялся грабить суда всех стран, включая и английские. Вскоре негодующие 
лондонские купцы подняли шум, и король Генрих VIII послал двух сыновей 
графа Суррея, чтобы покарать негодяя. В ожесточенном сражении шотланд- 
ские пираты были разбиты, а Бартон погиб в бою. Его корабли отвели в Бле- 
куэлл и включили в состав английского военно-морского флота. 
Шло время. Корабли становились все крупнее, британские моряки — все 
смелее и искуснее, морские путешествия—все дальше. Но самыми лучшими 
мореходами оставались пираты, и это признавали их современники. Мор- 
ской разбой, сражения и грабежи губили торговлю, но в то же время выко- 
вали поколение замечательных мореплавателей, которые, пиратами они 
были или нет, делят с королевой Елизаветой славу той эпохи. 

ПИРАТСТВО КАК ОНО ЕСТЬ 
51 
РАБСТВО И ВЫКУП 
Торговля рабами во все времена являлась стимулом и наградой для лю- 
бого средиземноморского пирата. Она достигла невероятных размеров. 
В Алжире, Тунисе и Триполи даже были сформированы специальные компа- 
нии для финансирования кораблей, которые выходили в море только за тем, 
чтобы привезти живой товар. Не существует никаких численных данных, но 
едва ли найдется хоть один год, в который тысячи европейцев не исчезли бы 
в утробе жестокого промысла. Только в Алжире в 1634 году имелось 25 000 
христианских рабов. И это не считая 8000 христиан, обращенных в магоме- 
танство. 
ЖИВОЙ ТОВАР ПО РАЗНАРЯДКЕ 
Когда пленников доставляли в порт, их отправляли в хорошо укреплен- 
ную подземную тюрьму. Там несчастных опрашивали переводчики, 
выясняя имя каждого заключенного, страну, где он родился, и род занятий. 
При наличии богатых родственников определяли сумму выкупа и оставляли 
его в покое до тех пор, пока дело не улаживалось. Других поспешно отправляли 
на большой невольничий рынок, где людей выставляли на аукцион подобно 
скоту.Обычно покупателем становился посредник, который затем сдавал рабов 
внаем. 
Иногда с рабами обращались с дьявольской жестокостью, но, если не счи- 
тать галер и общественных работ — самая ужасная участь, ожидавшая не- 
счастных, это являлось скорее исключением, нежели правилом. Турецкий 
или мавританский рабовладелец смотрел на своего христианского неволь- 
ника не как на преступника (хотя считал его неверным и называл собакой), 
а как на скотину, вроде лошади, которая будет лучше работать, если кормить 
и ухаживать за ней. В этом магометане довольно сильно отличались от 
На невольничьем корабле 

ПИРАТСТВО КАК ОНО ЕСТЬ 
52 
христиан, для которых мусульманские пленники были еретиками и подвер- 
гались соответствующему обращению. 
Судьба невыкупленных пленников была различна. Если они являлись ис-