коридоров, за иностранными судами всех флагов сохраняется право архипелажного 
прохода(пролета) с использованием для этого обычных (существовавших до сих пор) 
путей. С учетом различий в регулировании к плаванию в А.в. применяются те же 
конвенционные положения, под действие которых подпадает транзитный проход через 
указанные проливы. Это означает, что государства-архипелаги не должны 
препятствовать
транзитному проходу либо его приостанавливать. В то же время при установлении 
морских коридоров они могут предписывать мореплавателям схемы разделения путей 
для обеспечения безопасного прохода судов по узким фарватерам в таких коридорах 
А.в. Государства-архипелаги, когда этого требуют обстоятельства и после 
надлежащего оповещения мореплавателей, могут заменять любые морские коридоры 
или схемы разделения, установленные в А.в. ранее, другими морскими коридорами 
или схемами разделения. Непременное условие установления или замены морских 
коридоров или схем разделения движения - их соответствие общепринятым 
международным правилам и предварительное (до введения в действие) утверждение 
соответствующих предложений архипелажного государства компетентной 
международной организацией.
Обязанности мореплавателей в А.в. состоят в том, чтобы при проходе (пролете) не 
отклоняться более чем на 25 морских миль в любую сторону от осевых линий, 
установленных государством-архипелагом в морских (воздушных) коридорах, и не 
приближаться к берегам ближе чем на 10% расстояния между ближайшими точками на 
островах, граничащих с данным морским (воздушным) коридором (см. также 
Архипелаж-ньш проход).
Конвенция 1982 г. не наделяет государства правом устанавливать режим А.в. в 
отношении морских пространств, отделяющих их основную территорию от далеко 
отстоящих от нее островов, как это, например, имеет место .в Великобритании. 
или Японии.
Осуществляя суверенитет в А.в., государство-архипелаг обязано признавать 
традиционные права на рыболовство и другие виды правомерной деятельности 
непосредственно прилегающих соседних государств в определенных районах А.в. 
Порядок и условия реализации таких прав и такой деятельности, включая их 
характер, объем и районы, по просьбе любого из заинтересованных государств 
регулируются двусторонними соглашениями между ними. Такие права не могут 
передаваться третьим государствам или их гражданам либо осуществляться 
совместно. Суверенитет в отношении своих А.в. не должен наносить ущерба 
существующим подводным кабелям, которые проложены другими государствами и 
проходят через эти воды, не подходя к берегу. Поддержание в исправном состоянии 
и замена таких кабелей производятся заинтересованными государствами с 
разрешения соответствующего государства-архипелага, выдаваемого по получении им 
надлежащего уведомления.
Волосов М.Е.

АРХИПЕЛАЖНЫЙ ПРОЛЕТ - осуществление воздушным (летательным) аппаратом 
независимо от того, в каком государстве он зарегистрирован, пролета над 
архипелажными водами (по установленным государством-архипелагом воздушным 
коридорам). Является одним из видов архипелажного прохода. Требования к 
воздушным летательным аппаратам, осуществляющим А.п., в целом совпадают с 
требованиями, установленными Конвенцией ООН по морскому праву 1982 Г. в 
отношении транзитного прохода через проливы, используемые для международного 
судоходства.
Волосов М.Е.

АРХИПЕЛАЖНЫЙ ПРОХОД - осуществление иностранными мореплавателями всех флагов 
(любой национальности) нормального судоходства по устанавливаемым 
государствами-архипелагами в своих архипелажных водах морским коридорам. 
Соответствующее право предусмотрено Конвенцией ООН по морскому праву 1982 г.) 
единственно с целью непрерывного, быстрого и беспрепятственного транзита из 
одной части открытого моря или исключительной экономической зоны в другую часть 
открытого моря или исключительной экономической зоны. Суда, осуществляющие 
право А.п., должны соблюдать применимые морские коридоры и схемы разделения 
движения, установленные в соответствии с положениями Конвенции. При 
осуществлении А.п. суда обязаны, в числе прочего: воздерживаться от любой 
угрозы силой или ее применения против суверенитета территориальной целостности 
или политической независимости государства-архипелага или каким-либо другим 
образом в нарушение принципов международного права, воплощенных в Уставе ООН; 
воздерживаться от любой деятельности, кроме той, которая свойственна их 
обычному порядку непрерывного и быстрого транзита, за исключением случаев, 
когда такая деятельность вызвана обстоятельствами непреодолимой силы или 
бедствием; соблюдать общепринятые международные правила,процедуры и практику, 
которые касаются обеспечения безопасности на море, включая Международные 
правила предупреждения столкновения судов в море, а также устанавливающие 
порядок предотвращения, сокращения и
сохранения под контролем загрязнения с судов.           
Суда, осуществляющие право А.п., обязаны, кроме того, соблюдать законы и 
правила, установленные государством-архипелагом в отношении безопасности 
судоходства, регулирования движения в морских коридорах и в соответствии со 
схемами разделения движения, предотвращения, сокращения и сохранения под 
контролем загрязнения нефтью, нефте-содержащими отходами и другими ядовитыми 
веществами, недопущения рыболовства, погрузки или выгрузки любых товаров или 
валюты, посадки или высадки лиц.