часто употребляется для описания движения летательного аппарата в лётных 
испытаниях и в других исследованиях, где необходимо использовать данные 
измерительной аппаратуры или сигналы датчиков летательного аппарата, получаемых 
в связанной С. к.
Скоростная С. к. (OXaYaZa) — подвижная С. к., ось OXа которой совпадает с 
направлением скорости летательного аппарата и называется скоростной осью. Ось 
OYa — ось подъемной силы — лежит в той же плоскости, что и ось OY связанной С.
 к. и также направлена вверх. Ось OZa — боковая ось — дополняет систему до 
правой так же, как и поперечная ось связанной С. к. Скоростную С. к. обычно 
используют при обработке экспериментальных результатов, полученных в 
аэродинамических трубах.
Полусвязанная С. к. (OXeYeZe) подвижная С. к., ось OXe которой совпадает с 
проекцией скорости летательного аппарата на плоскость симметрии, ось OYe — с 
осью подъемной силы, а ось OZe — с поперечной осью. Эта С. к. широко 
используется при работе с экспериментально полученными аэродинамическими 
коэффициентами. Выбор этой С. к. в большей степени обусловлен особенностями 
измерения сил и моментов с помощью весов аэродинамических, устанавливаемых в 
аэродинамических трубах. Поэтому эту С. к. называют иногда экспериментальной 
(отсюда индекс «e» — от английского experimental).
Взаимное положение связанной, скоростной и полусвязанной С. к. определяется 
углом атаки и углом скольжения и показано на рис. 1.
Связанная с пространственным углом атаки С. к. (OXпYпZп) — подвижная С. к., ось 
Xп которой совпадает с продольной осью ОХ. Ось OYп располагается в плоскости, 
содержащей продольную ось и вектор скорости летательного аппарата, а её 
направление противоположно проекции V на плоскость перпендикулярную продольной 
оси. Ось OZп дополняет систему до правой.
Для определения ориентации летательного аппарата в пространстве используются 
также подвижные С. к., направления осей которых совпадают с направлением осей С.
 к., связанных с землей или траекторией движения летательного аппарата. 
Наиболее широко при этом используются нормальная и траекторная С. к.
Нормальная С. к. (OXgYgZg) — подвижная С. к., ось OYg которой направлена вверх 
по местной вертикали, совпадающей с направлением силы тяжести в рассматриваемой 
точке. Выбор осей OXg и OZg в различных задачах может осуществляться по-разному.

Взаимное положение связанной С. к. и нормальной С. к. определяется углами 
рыскания, тангажа и крена (рис. 2).
Траекторная С. к. (OXкYкZк) — подвижная С. к., ось OXк которой совпадает с 
направлением земной скорости Vк (скорости начала О связанной С. к. относительно 
какой-либо земной С. к.), ось OYк лежит в вертикальной плоскости, проходящей 
через ось OXк и направлена обычно вверх. Для описания движения летательного 
аппарата по траектории используются также земные С. к. (см. Навигационные 
системы координат).
Инерциальная С. к. (OXиYиZи) — С. к. начало Oи которой помещается в некоторой 
точек пространства, либо перемещается с постоянной скоростью, а направление 
осей относительно звёзд неизменно.
Земная С. к. (OX0Y0Z0) — С. к., начало и оси которой фиксированы по отношению к 
Земле и выбираются в соответствии с задачей. У нормальной земной С. к. 
(O0XgYgZg) ось O0Yg направлена вверх по местной вертикали, совпадающей с 
направлением силы тяжести в данной точке.
Стартовая С. к. (O0XсYсZс) — С. к., начало O0 которой совпадает с характерной 
точкой (обычно центром масс) летательного аппарата в начальный момент движения, 
а направления соответствующих осей выбираются так же, как у нормальной земной С.
 к.
Следует иметь в виду, что при переходе из одной С. к. в другую изменяются 
коэффициенты в уравнениях движения и другие соотношения. Перевод величин при 
этом осуществляется с помощью матриц преобразования. Для описания 
геометрических характеристик летательного аппарата используется базовая С. к. 
ORXRYRZR. В этой С. к. базовая плоскость ORXRYR — плоскость симметрии 
летательного аппарата, базовая точка OR выбирается на базовой плоскости, как 
правило, в центре масс, базовая ось ORXR лежит в базовой плоскости и направлена 
вперёд, ось ORYR направлена к верхней части летательного аппарата, а ось ORZR 
вправо, дополняя систему. Рассматриваются также базовые С. к. элементов 
летательного аппарата (фюзеляжа, крыла и др.). Обычно базовая С. к. фюзеляжа 
совпадает с базовой С. к. самолёта. В базовой С. к. крыла, как правило, за 
базовую плоскость принимают плоскость, содержащую центральную хорду крыла и 
перпендикулярную базовой плоскости самолёта.
За рубежом широко распространены С. к. (XYZ) с иными направлениями осей. 
Например, оси OX и X совпадают, ось Y направлена по оси OZ, а ось Z направлена 
в направлении, противоположном оси OY. Это необходимо учитывать при работе с 
иностранной литературой, так как могут меняться значения и знаки в формулах и 
уравнениях.
М. А. Ерусалимский.
Рис. 1. Взаимное положение связанной, скоростной и полусвязанной систем 
координат: {{?}} — угол атаки; {{?}} — угол скольжения.
Рис. 2. Углы между осями связанной и нормальной земной системами координат: 
{{?}} — угол крена; {{?}} — угол рыскания; {{?}} — угол тангажа.
скачок конденсации — область интенсивной конденсации (фазового перехода газ — 
жидкость), возникающая в ускоряющемся потоке газа, параметры термодинамического 
состояния которого перешли через кривую фазового равновесия. С. к. является 
следствием запаздывания конденсации из-за недостаточного количества так