обшивка; 3 — стрингер; 4 — титановая лента-стоппер.
общество друзей воздушного флота (ОДВФ) — первая в СССР массовая добровольная 
общественная организация по содействию развитию Воздушного флота. Основано в 
марте 1923 в Москве. В Совет ОДВФ вошли видные государственные деятели, учёные: 
В. А. Антонов-Овсеенко, Ф. Э. Дзержинский, Л. Б. Красин, А. В. Луначарский, М.
 В. Фрунзе, С. А. Чаплыгин и другие. В Совете работали 
агитационно-пропагандистская, техническая, научно-теоретическая, 
промышленно-хозяйственная, спортивная и финансовая секции. В РСФСР, на Украине, 
в Белоруссии и Закавказье были организованы республиканские общества. К концу 
1923 ОДВФ насчитывало 580 тысяч членов. В ноябре 1923 вышел первый номер 
печатного органа ОДВФ — журнала «Самолёт», был проведён первый слёт планеристов 
в Крыму. В мае 1925 произошло слияние ОДВФ и Общества друзей химической обороны 
(Доброхима) в Общество друзей авиационной и химической обороны и промышленности 
(Авиахим). К моменту слияния этих обществ ОДВФ насчитывало 2 миллиона членов, 
было собрано свыше 4,5 миллиона рублей золотом, построено свыше 120 военных и 
гражданских самолётов, десятки аэродромов и посадочных площадок, оказана 
финансовая поддержка самолёто- и моторостроительным заводам, авиашколам, 
Центральному аэрогидродинамическому институту, Академии воздушного флота имени 
профессора Н. Е. Жуковского, проведена большая просветительская и 
пропагандистская работа.
общество инженеров автомобильной промышленности, промышленности летательных 
аппаратов и транспорта (Society of Automotive Engineers, SAE). Создано в 1905, 
находится в Уоррендейле (штат Пенсильвания, США). Основные задачи: разработка и 
уточнение стандартов на детали и элементы конструкции, материалы, методы 
испытаний и т. д. Работу общества возглавляет президент и совет директоров. 
Совет руководит работой около 500 технических комиссий. Работы по 
стандартизации в области авиационной, ракетной и космической техники 
возглавляются комиссиями в пяти отделениях Совета по авиации, ракетной технике 
и космонавтике (общих проблем разработки проектов, оборудования, силовых 
установок, материалов, измерит, техники). Этот Совет координирует работы по 
стандартизации в США и представляет интересы США в международном масштабе. 
Общество ежегодно проводит конференции и международные симпозиумы, материалы 
которых публикуются в сборнике «SAE Preprints». Издаёт стандарты и нормативы, 
научно-технический журнал «Automotive Engineering».
общество по авиации и космонавтике ФРГ (Deutsche Gesellschaft f{{u}}r Luft und 
Raumfahrt, DQLR). Основано в 1967, находится в Кёльне. Занимается организацией 
ежегодных конференций по проблемам авиации и космонавтики. Издает журнал «DGLR 
Mitteilungen» (выходит ежеквартально).
общий шаг — компонент угла установки лопастей несущего винта или рулевого винта 
вертолёта, не зависящий от азимутального положения лопастей (при фиксированном 
управлении). Изменение О. ш. используется для управления тягой винта, на 
вертолётах соосной схемы и с перекрещивающимися винтами дифференциальное 
изменение О. ш. винтов применяется также для путевого управления, а на 
вертолётах поперечной схемы — для поперечного. О. ш. летчик изменяет с помощью 
рычага «шаг — газ», перемещение которого вызывает поступательное движение 
тарелки автомата перекоса вдоль оси приводного вала винта при одновременном 
изменении мощности силовой установки.
объемная сила — см. в статье Массовые силы.
огни аэронавигационные летательного аппарата — бортовое свето-сигнальное 
устройство для обозначения совместно с маяком световым траектории полета 
летательного аппарата в воздухе с целью предотвращения опасного сближения с 
другими летательными аппаратами. Состоят из красного, зелёного и белого огней. 
Красный огонь устанавливается в левой законцовке крыла, зелёный — в правой, 
белый — задней части хвостового оперения. Зона излучения в горизонтальной 
плоскости левого и правого огней 110{{°}}, заднего — 140{{°}}. В вертикальной 
плоскости все огни излучают в {{±}}90{{°}}. Сила света левого и правого огней 
250 кд, заднего — 70 кд. Дальность обнаружения до 20 км.
одесский аэроклуб — основан 11(24) марта 1908 как научно-спортивное общество 
для содействия развитию отечественной авиации и воздухоплавания. Руководящим 
органом О. а. был комитет. С октября 1909 при О. а. работала научно-техническая 
комиссия. 8(21) марта 1910 О. а. организовал в Одессе первые в России 
показательные полёты русского лётчика М. И. Ефимова. Через неделю после него в 
воздух поднялся С. И. Уточкин. Затем проводились полёты И. М. Заикина, И. И.
 Костина, В. И. Хиони и других первых русских авиаторов. О. а. участвовал в 
созыве и проведении Всероссийских воздухоплавательных съездов, организовал и 
провёл в 1910 в Одессе Южный воздухоплавательный съезд. В том же году аэроклуб 
организовал воздухоплавательный отдел на Одесской промышленной выставке. С июля 
1910 при О. а. работала авиационная школа пилотов с военными и гражданскими 
классами. Руководил ею лётчик и конструктор Хиони. Во время Первой мировой 
войны школа была передана военному ведомству. В 1917 О. а. прекратил 
существование.
Одинцов Михаил Петрович (р. 1921) — советский лётчик, генерал-полковник авиации 
(1976), заслуженный военный лётчик СССР (1967), дважды Герой Советского Союза 
(1944, 1945). В Советской Армии с 1938. Окончил Энгельсское военное училище 
лётчиков (1940), Военно-политическую академию (1952), Военную академию Генштаба 
Вооруженных Сил СССР (1959). Участник Великой Отечественной войны. В ходе войны 
был командиром звена бомбардировочного авиаполка, командиром эскадрильи, 
штурманом штурмового авиаполка. Совершил 215 боевых вылетов. После войны 
командовал авиаполком, авиадивизией, ВВС военного округа. С 1976 
генерал-инспектор ВВС. Награждён 2 орденами Ленина, орденом Октябрьской