среды, пер. с англ.. Приложение 16, т. 1. Авиационный шум, Монреаль, 1981; ГОСТ 
20296-81. Самолеты и вертолеты гражданской авиации. Допустимые уровни шума в 
салонах и кабинах экипажа и методы измерения шума, М., 1981.
А. Г. Мунин.
Схема расположения контрольных точек при изучениях уровня шума самолёта при 
посадке (1), на взлёте (2) и при наборе высоты (3).
«Норт Американ» (North American Aviation) — авиаракетостроительная фирма США. 
Образована в 1928, к производству самолётов приступила в 1934. В 1967 
объединилась с фирмой «Рокуэлл стандард» (Rockwell Standard Corporation), 
образовав фирму «Норт Американ Рокуэлл» (с 1973 «Рокуэлл»). Во время Второй 
мировой войны выпустила 42,7 тысяч самолётов, в том числе 15,6 тысяч 
истребителей Р-51 «Мустанг» (первый полёт в 1940, см. рис. в таблице XXI), 15,
4 тысяч учебно-тренировочных самолётов и лёгких бомбардировщиков АТ-6 (1938, 
использовались 22 странами), 9,8 тысяч бомбардировщиков В-25 «Митчелл» (1939). 
В послевоенные годы оставалась одной из ведущих фирм США по производству 
военных самолётов, в том числе реактивных истребителей F-86 «Сейбр» (1947, 
построено 6353 для ВВС США и около 2,4 тысяч по лицензиям в Канаде, Австралии, 
Японии и Италии, см. рис. в таблице XXX), сверхзвуковых истребителей F-100 
«Супер сейбр» (1953, построено около 2,3 тысяч, см. рис. в таблице XXXI), 
сверхзвуковых бомбардировщиков-разведчиков А-5 «Виджиланти» (1953), 
тренировочных самолётов Т-2 «Бакай» (1958), многоцелевых самолётов для 
локальных войн OV-10 «Бронко» (1965) и другие. Фирмой созданы экспериментальный 
гиперзвуковой ракетоплан Х-15 (1959, см. рис. в таблице XXXIII) и опытный 
сверхзвуковой стратегический бомбардировщик ХВ-70 «Валькирия» (1964, см. рис. в 
таблице XXXIV). Начатую «Н. А.» разработку стратегического бомбардировщика В-1А 
продолжила объединённая фирма. Основные данные некоторых военных самолётов 
фирмы приведены в таблице 1, экспериментальных самолётов — в таблице 2.
В. В. Беляев.
Таблица 1 — Военные самолёты фирмы «Норт Американ».
Основные данныеБомбардировщикиИстребители и истребители-бомбардировщикиПалубный 
разведчик RA-5CЛёгкий штурмовик и разведчик OV-10A
B-25JХВ-70P-51DF-86AF-100DПервый полёт, год1944196419441948195619621967Число и 
тип двигателей2 поршнев двигат6 турбореактивн двигателФ1 поршнев двигат1 
турбореактивн двигател1 турбореактивн двигателФ2 турбореактивн двигателФ2 
турбовинтов двигатМощность двигателя, кВт1270-1120---533Тяга двигателя, кН-138-
23,175,679,6-Длина самолёта, м16,1357,69,8111,1614,9423,2512,67Высота самолёта, 
м4,89,14,164,274,885,924,6Высота самолёта, м20,63211,2911,3111,8916,1512,2
Площадь крыла, м256,6658521,6626,835,871,4420,5Взлётная масса, тнормальная--4,
546,2313,130,35,2максимальная15,872505,267,4318,0436,236,5Масса пустого 
самолёта, т9,571083,244,766,3518,553,28Боевая нагрузка, т1,4512,20,9-3,19-1,5
Максимальная дальность полёта, км2050102001520----Радиус действия, км---860850
1600370Максимальная скорость полёта, км/ч4403200700107014602220450Потолок, м
610025000127701617014650204008500Экипаж, чел.6211112Вооружение13 пулемётов (12,
7 мм), бомбы, мины, торпеды-6 пулемётов (12,7 мм), бомбы, НАР6 пулемётов (12,7 
мм), НАР4 пушки (20 мм), бомбы, НАР, 4 УРФоторазведывательное оборудование2—4 
пулемёта (7,62 мм), 2 пушки (20 мм), бомбы, НАР, ур, фоторазвдывательное 
оборудованиеТаблица 2 — Экспериментальные самолёты фирмы «Норт Американ».
Основные данныеХ-15АX-15A-2Первый полёт, год19591964Число и тип двигателей1 
жидкостный реактивный двигатель1 жидкостный реактивный двигательСтатическая 
тяга, кН226254Длина самолёта, м15,2415,98Высота самолёта, м3,96-Размах крыла, м
6,76,7Площадь крыла, м218,618,6Стартовая масса, т14,223,09Масса пустого 
самолёта, т5,2-Максимальная достигнутая скорость полета, км/ч66047297
Максимальная достигнутая высота полёта, м107960-Экипаж, чел.11Нортроп 
(Northrop) Джон Кнудсен (1895—1981) — американский авиаконструктор. В 1916 стал 
работать чертёжником на авиационном заводе, а в 1923 поступил на фирму «Дуглас».
 В 1927 перешёл на фирму «Локхид» и участвовал в разработке самолётов «Вега». 
Затем (в 1928) основал частную авиационную фирму «Авион» (Avion Corporation), 
где руководил разработкой и постройкой нескольких типов лёгких самолётов. 
В начале 30х гг. организовал фирму, которая приняла участие в разработке 
транспортных и пассажирских самолётов DC-1, DC-2 и DC-3 совместно с фирмой 
«Дуглас». В этот же период Н. разработал двухместный штурмовик А-17. В 1939 
основал фирму «Нортроп», которая специализировалась на разработке истребителей. 
Портрет см. на стр.381.
Дж. К. Нортроп.
«Нортроп» (Northrop Corporation) — авиаракетостроительная фирма США. Основана в 
1939 Д. К. Нортропом под названием «Нортроп эркрафт» (Northrop Aircraft), 
современное название с 1959. Во время Второй мировой войны производила ночной 
истребитель Р-61 «Блэк уидоу» (первый полёт в 1942). В послевоенное время 
разработала реактивные истребители F-89 «Скорпион» (1948) и F-5A 
«Фридом-файтер» (1959), крылатую межконтинентальную ракету SM-62 «Снарк» (1951),
 создала ряд экспериментальных самолётов: «бесхвостку» Х-4 (1948), выполненные 
по схеме «летающее крыло» истребитель ХР-79 (1945) и бомбардировщики ХВ-35 
(1946, см. рис. в таблице XXX) и YB-49 (1947), летательный аппарат с несущим 
корпусом и жидкостный реактивный двигатель HL-10, M2-F2 и M2-F3 (1966—1970), 
истребитель YF-I7 (1974). Основные авиационные программы 80х гг.: разработка 
«малозаметного» (трудно обнаруживаемого с помощью радиолокационной станции и 
инфракрасной систем) стратегического бомбардировщика B-2 «Стелс» (1989, см. рис.
 1), участие в производстве истребителя-бомбардировщика Макдоннелл-Дуглас 
F/A-18, созданного на основе истребителя YF-17; производство истребителей F-5E 
и F-5F «Тайгер» II (1972, выпуск завершён в 1987, всего построено