закручиваются в виде периодических спиралей. Практический интерес имеет случай 
горизонтальной границы в вертикальном поле силы тяжести. Английский физик У.
 Томсон (Кельвин) в 1894 показал, что в этих условиях гармоническое возмущение 
граничной поверхности со временем возрастает по экспоненциальному закону, и на 
основании этих результатов рассчитал минимальную скорость ветра, вызывающего 
рябь поверхности спокойной воды. С Н. г. связаны также колебания флагов при 
ветре, разрушение кольцевого вихря, образующегося при истечении струи жидкости 
из круглого отверстия («кольца» курильщика) и др.
В вязкой жидкости характерным примером Н. г. служит переход ламинарного течения 
в турбулентное, имеющий мести при достижении некоторого значения Рейнольдса 
числа.
В. А. Башкин.
Нефедов Владимир Андреевич (1926—1958) — советский лётчик-испытатель, Герой 
Советского Союза (1957). Окончил среднюю специальную школу ВВС в Москве (1944), 
Чугуевское высшее авиационное училище лётчиков (1948) и работал в ней 
инструктором (до 1951). После окончания Школы лётчиков-испытателей работал в 
ОКБ А. И. Микояна. Проводил летные испытания опытных сверхзвуковых истребителей,
 в том числе МиГ-19, СМ-50 с комбинированной силовой установкой, Е-5 с 
треугольным крылом (прототип самолёта МиГ-21). Погиб при испытании опытного 
истребителя. Награждён орденом Ленина, медалями.
В. А. Нефедов.
низкоплан — см. в статье Моноплан.
Никашин Алексей Иванович (1906—1943) — советский лётчик-испытатель, 
подполковник. Окончил Ленинградскую военно-теоретическую школу лётчиков (1925), 
Качинскую школу военных лётчиков (1926), Серпуховскую высшую авиационную школу 
стрельбы, бомбометания и воздушного боя (1927), Военно-воздушную академию РККА 
имени профессора Н. Е. Жуковского (1935; ныне Военно-воздушная инженерная 
академия имени профессора Н. Е. Жуковского). С 1935 на испытательной работе в 
НИИ ВВС. Проводил испытания опытных самолётов конструкции И. И. Поликарпова, А.
 И. Туполева, С. А. Лавочкина, В. П. Горбунова, М. И. Гудкова и др. Участвовал 
в испытании «звена» В. С. Вахмистрова. Провёл заводские и государственные 
испытания истребителей ЛаГГ-1, ЛаГГ-3, Ла-5. Погиб при испытании истребителя. 
Награждён орденом Красного Знамени, 2 орденами Красной Звезды, медалями.
А. И. Никашин.
никелевые сплавы — см. в статье Жаропрочные сплавы.
Никифоров Григорий Александрович (р. 1918) — советский лётчик, Герой 
Социалистического Труда (1971), заслуженный пилот СССР (1969). После окончания 
Тамбовского училища (1940) на лётной работе в гражданской авиации. До 1942 
работал пилотом-инструктором в учебной авиаэскадрилье в Минске. Участник 
Великой Отечественной войны. Совершил 187 боевых вылетов, в том числе 17 в 
глубокий тыл противника. После войны работал лётчиком в различных управлениях 
гражданской авиации, с 1953 — лётчик-испытатель в ГосНИИГА. В 1964 окончил 
Школу летчиков-испытателей. Освоил 16 типов самолётов, провёл в воздухе более 
15 тысяч ч. Одним из первых в гражданской авиации освоил самолёт Ту-104 и 
провёл на нём серию лётных испытаний и исследований. Был ведущим 
лётчиком-испытателем при государственных лётных испытаниях самолёта Ту-154. 
Награждён 2 орденами Ленина, орденами Отечественной войны 1й и 2й степени, 
Трудового Красного Знамени, Красной Звезды, медалями.
Г. А. Никифоров.
Никольский Александр Александрович (1919—1976) — советский учёный в области 
гидрогазодинамики, доктор физико-математических наук (1949), профессор (1965). 
По окончании МГУ (1941) работал в Центральном аэрогидродинамическом институте 
(до 1960), в Институте механики АН СССР (1949—1965, с 1955 зам. директора, с 
1960 директор), в Вычислительном центре АН СССР (1965—1967) и снова в 
Центральном аэрогидродинамическом институте (1967—1976). В 1960—1965 главный 
редактор «Инженерного журнала» АН СССР, в 1964—1976 преподавал в Московском 
физико-техническом институте. Возглавлял ряд направлений исследований в 
аэродинамике до-, транс-, сверх- и гиперзвуковых скоростей и аэродинамике 
разреженного газа. Разработал теорию расчёта и построения основных элементов 
транс- и сверхзвуковых аэродинамических труб. Получил важные результаты для 
расчета подъёмной силы стреловидных и треугольных крыльев. Премия имени Н. Е.
 Жуковского (1949). Государственная премия СССР (1951). Награжден орденом 
Трудового Красного Знамени.
А. А. Никольский.
НК — марка авиационных двигателей, созданных под руководством Н. Д. Кузнецова 
(см. Куйбышевское научно-производственное объединение «Труд»). Основные данные 
некоторых двигателей приведены в таблице.
В 1946—1947 в ОКБ разрабатывались турбореактивные двигатели тягой 10—30 кН, в 
1947—1950 велись работы над созданием турбовинтового двигателя типа ТВ-2 
эквивалентной мощностью 3680 кВт. Одновальный ТВ-2 имел 14-ступенчатый осевой 
компрессор, приводимый во вращение 3-ступенчатой турбиной, кольцевую камеру 
сгорания, редуктор планетарно-дифференциального типа с приводом на соосные 
винты противоположного вращения. При его создании решались вопросы отработки 
внутреннего процесса турбовинтового двигателя, изыскания путей повышения 
эффективности лопаточных машин, отработки процессов сгорания с высоким кпд, 
исследовался запуск турбовинтового двигателя. Были проведены теоретические и 
экспериментальные исследования системы регулирования (система «винт — газ»), 
процесса реверсирования тяги путём поворота лопастей винта во втулке, 
разработаны методы расчёта и технология изготовления высоконагруженных 
высокооборотных шестерён и подшипников редуктора. Модификация этого двигателя