максимальная скорость 130 км/ч; посадочная скорость 80 км/ч; практический 
потолок 3200 м; продолжительность полёта 4,4 ч; дальность полёта 560 км; разбег 
450 м; пробег 300 м.
В кабине экипажа самолёта «Илья Муромец».
иммельман — то же, что полупетля.
импеданс акустический (английское impedance, от латинского impedio — 
препятствую). В акустике различают акустический импеданс Za, удельный 
акустический импеданс Zl и механический импеданс ZM.
Акустический импеданс — отношение комплексной амплитуды звукового давления p к 
объёмной колебательной скорости v (под последней понимается произведение 
усреднённой по площади нормальной составляющей колебательной скорости на 
площадь, для которой определяется акустический импеданс):
Za  =  p/v = (|p|/|v|)exp[l({{??}}p-{{?}}v)]  =  Ra + iXa
({{?}}p-{{?}}v) — разность фаз звукового давления и колебательной скорости; Ra 
называется активным, а Xa — реактивным акустическим сопротивлениями. Ra связано 
с потерями звуковой энергии на трение при распространении звуковых волн в 
облицовочных каналах, замкнутых помещениях, а Xa — с реакцией сил инерции 
(масс) или сил упругости; в соответствии с этим реактивное сопротивление 
называется инерционным или упругим. Понятие акустического импеданса важно при 
рассмотрении процессов распространения и излучения звуковых волн из 
облицовочных каналов в условиях движущейся среды, при исследовании колебаний 
пластин и стержней, возбуждаемых акустическим полем, а также при 
распространении звуковых волн вблизи поглощающей поверхности, например, земли.
Удельный акустический импеданс — отношение звукового давления к колебательной 
скорости в фиксированной точке образца. Для бесконечной среды удельное 
сопротивление не зависит от выбранной точки, то есть является материальной 
константой, называемой волновым импедансом или волновым сопротивлением среды.
Механический импеданс (соответственно механические активное и реактивное 
сопротивления) — отношение силы, действующей на какою-либо площадку 
(произведения звукового, давления на рассматриваемую площадь), к средней для 
этой площадки колебательной скорости. Понятие механического импеданса наиболее 
широко используется в электроакустике.
Механические, удельные акустические и акустические импедансы связаны 
соотношением ZM  =  SZl  =  S2Za, где S — площадь образца.
«импульс руля» (от латинского impulsus — удар, толчок) — резкое кратковременное 
(по сравнению с периодом свободных колебаний летательного аппарата и временем 
переходного процесса) отклонение одного из рулей управления и быстрое 
возвращение его назад в исходное положение при неизменном положении других 
органов управления. Подобным образом при лётных испытаниях создаются начальные 
возмущения для исследования характера последующих свободных колебаний 
летательного аппарата при оценке его динамической устойчивости и управляемости 
в продольном и боковом свободных движениях как с фиксированными, так и 
освобождёнными рычагами управления.
импульсная труба — аэродинамическая труба для получения потоков газа со сверх- 
и гиперзвуковыми скоростями, в которой истечение рабочего газа происходит из 
замкнутого объёма — форкамеры. В дозвуковой части сопла устанавливается 
диафрагма (см. рис.), отделяющая форкамеру от газодинамического тракта трубы. 
Форкамера наполняется сжатым газом, в остальные элементах трубы создаётся 
разрежение (10—1 Па). В результате мощного электрического разряда 
конденсаторной батареи или индуктивного накопителя в форкамере происходит 
нагрев рабочего газа, его температура и давление повышаются до значений 
T0?(3—5)*103 К и p0?(2—3)*108 Па. После этого диафрагма разрывается, а газ 
устремляется через сопло в рабочую часть и далее в вакуумную ёмкость. Истечение 
газа сопровождается падением давления и температуры в форкамере как из-за 
расширения газа, так и из-за тепловых потерь в стенки трубы, но Маха число в 
рабочей части в течение рабочего режима практически не изменяется во времени и 
определяется главным образом отношением площадей выходного и критического 
сечений сопла. Длительность рабочего режима (импульса — отсюда название) в И. т.
 составляет 50—100 мс, что достаточно для проведения различного рода 
аэродинамических испытаний.
Малое время воздействия плотного высокотемпературного газа на элементы трубы и 
модель снимает жёсткие ограничения на используемые материалы конструкций трубы 
и модели и измерительную аппаратуру, избавляет от применения сложных систем 
охлаждения и тем самым существенно упрощает и удешевляет проведение 
экспериментов.
В И. т. удаётся получать очень большие Рейнольдса числа, поэтому И. т. 
позволяют проводить испытания моделей летательных аппаратов в условиях, близких 
к натурным. Однако нестационарность течения и загрязнение газового потока 
продуктами разрушения электродов и стенок форкамеры ограничивают возможности И.
 т.
А. Л. Искра.
Схема импульсной трубы; 1 — конденсаторная батарея; 2 — форкамера; 3 — 
диафрагмы; 4 — сопло; 5 — рабочая часть; 6 — вакуумная ёмкость.
импульсов теорема в гидродинамике — в стационарном течении идеальной жидкости 
поток вектора количества движения через замкнутый объём пространства равен 
интегралу по поверхности S объёма от проекции давления p на внешнюю к 
поверхности нормаль n:
??s?VVndS  =  ??spndS,
где {{?}} — плотность, V — вектор скорости. Представляет собой один из 
сохранения законов. Установлена Л. Эйлером в первой половине XVII в. Является