При проектировании системы Д. и н. существенное влияние на схему, выбор системы 
и её параметры оказывают требования, предъявляемые к летательным аппаратам в 
целом и к его компоновке.
В. М. Цыганов.
Схема комбинированной системы дренажа и наддува: 1 — клапан наддува; 2 — 
жиклёр; 3 — фильтр; 4 — коллектор; 5 — клапан дренажа; 6 — заборник наружного 
воздуха; 7 — обратные клапаны; 8 — линия набора; 9 — линия снижения; 10 — бак; 
11 — клапан; 12 — топливозаборник; 13 — подвесной бак; 14 — линия наддува; 15 — 
насос; 16 — основной бак; 17 — топливопровод; pн — давление наддува.
дроссельные характеристики — см. в статье Характеристики двигателя.
дублет в аэро- и гидродинамике — то же, что диполь.
дублирование (от французского doubler — удваивать) в системе управления — вид 
резервирования, имеющего минимальную избыточность.
Дуглас (Douglas) Доналд Уилс (1892—1981) — американский авиаконструктор. После 
окончания Массачусетсского технологического института (1914) стал работать на 
фирме «Гленн Коннектикут эркрафт», с 1916 — на фирме «Гленн Мартин» в качестве 
главного инженера, где руководи разработкой бомбардировщика MB-1 В 1920 
совместно с предпринимателем Д. Дейвисом основал авиационную фирму 
«Дейвис-Дуглас», которую возглавил с 1921. К этому времени Д. создал лёгкий 
самолет «Клаудстер». В конце 1921 Д. стал президентом фирмы «Дуглас», которой 
были созданы многие широко известные самолеты различных типов (бомбардировщики, 
штурмовики, транспортные, пассажирские). В 1967 фирма «Дуглас» слилась с фирмой 
«Макдоннелл», в результате чего образовалась фирма «Макдоннелл-Дуглас», 
почетным председателем которой Д. оставался до конца жизни.
Д. У. Дуглас.
«Дуглас» (Douglas Aircraft Company) — самолётостроительная фирма США (с 1959 с 
ракетостроительным сектором). Ведёт начало от фирмы «Дейвис-Дуглас» 
(Davis-Douglas), основана в 1920; название «Д.» — с 1921. когда ее возглавил Д.
 У. Дуглас; в 1967 объединилась с фирмой «Макдоннелл», образовав фирму 
«Макдоннелл-Дуглас». Среди первых самолётов фирмы торпедоносцы и 
бомбардировщики серии DT с одним поршневым двигателем. На основе модели DT-2 
созданы самолеты «Уорлд крузер» со сменным колёсным или поплавковым шасси; в 
1924 два из них впервые облетели земной шар с промежуточным и посадками (за 
175 дней). Фирма выпускала пассажирские, почтовые и военные самолеты. Создала 
цельнометаллические пассажирские самолёты с убирающимися шасси: DC-1 на 12 мест 
(первый полёт в 1933), DC-2 на 14 мест (1934), DC-3 на 28 мест [1935, до 
окончания производства в 1947 построено 10654 в гражданском и военном (С-47) 
вариантах, выпускались по лицензии в СССР, смотри рис. в табл. XV], DC-4 на 
52 места (1938), DC-6 на 48—52 места (1946), DC-7 на 60—95 мест (1953, см. рис.
) Во Второй мировой войне широко использовались боевые самолёты фирмы: 
бомбардировщики B-18 (1935), штурмовики и лёгкие бомбардировщики A-20 (1938, 
построено 7385, в Великобритании имели название «Бостон» и «Хавок», во 
Франции — DB-7, см. рис. в таблице XX) и A/B-26 «Инвейдер» (1942, выпущено 
2502), палубный пикирующий бомбардировщик SBD «Донтлесс» (1939, построено 5936).
 После войны на фирме созданы палубный пикирующий бомбардировщик AD 
«Скайрейдер» с одним поршневым двигателем (1945), тяжёлые военно-транспортные 
самолёты C-74 «Глоубмастер» I (1945), C-124 «Глоубмастер» II (1949), C-133 
«Каргомастер» (1956). Фирма производила реактивные палубные самолёты: 
истребители F3D «Скайнайт» (1948) и F4D «Скайрей» (1951), первый реактивный 
бомбардировщик Военно-морских сил США A3D «Скайуорриор» (1952), на основе 
которого создан бомбардировщик В-66 «Дестройер» (1954, часть самолётов 
переоборудована в вариант РЭБ EB-66E). Фирмой созданы лёгкий палубный 
бомбардировщик A-4 «Скайхоук» (1954) и пассажирские реактивные самолёты DC-8 
«Джетлайнер» с четырьмя турбореактивными двигателями (1958) и DC-9 с двумя 
турбореактивными двухконтурными двигателями (1965), производство которых 
продолжено фирмой «Макдоннелл-Дуглас». К известным экспериментальным самолётам 
фирмы относятся D-558-1 «Скайстрик» (1947), D-558-2 «Скайрокет» (1948) и X-3 
(1952), которые использовались для исследований около- и сверхзвуковых режимов 
полёта. Основные данные некоторых самолётов фирмы приведены в табл. 1 и 2.
В. В. Беляев, О. И. Губарев.
Пассажирский самолёт Дуглас DC-7C.
Табл. 1 — Гражданские самолёты фирмы «Дуглас»
Основные данные
DC-3
DC-7C
DC-8-50
Первый полёт, год
1935
1955
1960
Число и тип двигателей2 ПД
4 ПД
4 ТРДД
Мощность двигателя, кВт895
2530
-
Тяга двигателя, КН-
-
80,1
Длина самолёта, м