или их комбинацией. Важнейшее требование к ней — обеспечение приемлемых весовых 
характеристик при высокой надёжности и технологичности.
В. В. Скипенко.
гиподинамия (от греческого hyp{{?}} — под, ниже и d{{?}}namis — сила) — 
ограничение двигательной активности человека при снижении силовой нагрузки (в 
отличие от гипокинезии, наблюдающейся при уменьшении двигательной активности в 
ограниченном пространстве). Г. характеризуется общим ослаблением организма, 
понижением физической выносливости, уменьшением мышечной силы, снижением объёма 
циркулирующей в организме крови. Некоторые проявления гиподинамического 
синдрома сходны с симптомами, возникающими при длительном пребывании в 
невесомости, поэтому Г. используется в авиационно-космической медицине в 
качестве модели невесомости для изучения некоторых психофизиологических реакций 
организма в условиях длительного космического полёта. В меньшей степени 
гиподинамические явления могут проявляться у лётного состава, в основном при 
ограничении физической активности.
гипоксия (от греческого hyp{{?}} — под, ниже и латинского oxygenium — кислород),
 кислородное голодание, кислородная недостаточность, — пониженное содержание 
кислорода в тканях организма.
Различают патологические и физиологические формы Г. К первой относят 
гипоксические состояния, возникшие как следствие заболеваний, ко второй — Г., 
развившуюся у здоровых людей при несоответствии количества доставленного к 
тканям кислорода его потреблению (при интенсивной мышечной работе), а также под 
влиянием пониженного парциального давления кислорода в газовой среде (например, 
при пребывании на высоте) или при действии внешних факторов, нарушающих 
кровообращение (при перегрузках, избыточном внутрилёгочном давлении).
гировертикаль — гироскопический прибор, определяющий углы крена и тангажа 
летательного аппарата относительно местной вертикали. В Г. используются 
трёхстепенные астатические гироскопы с маятниковой коррекцией. Разновидностью Г.
 является авиагоризонт.
Погрешности Г. зависят от скорости коррекции и остаточного уровня возмущающих 
моментов в опорах так называемого карданова подвеса. Для уменьшения влияния 
длительно действующих ускорений на точность выдерживания вертикали применяют 
выключатели коррекции.
гирокомпас — указатель направления истинного (географического) меридиана, 
предназначенный для определения курса летательного аппарата, а также азимута 
(пеленга) ориентируемого направления. Преимущества Г. по сравнению с магнитным 
компасом: указывает направление географического, а не магнитного меридиана; на 
показания меньше влияют перемещающиеся металлические массы и электромагнитные 
поля; выше точность. Принцип действия Г. основан на использовании свойств 
гироскопа и суточного вращения Земли.
гироскоп (от греческого gyr{{?}}u{{?}} — кружусь, вращаю и scopeo — смотрю, 
наблюдаю) — устройство для измерения параметров углового движения. Широко 
используется в инерциальных системах навигации, автопилотах, гирокомпасах, 
гировертикалях и других приборах и системах летательного аппарата. Различают 
так называем классические Г., лазерные, вибрационные.
Принцип действия классического Г. основан на стремлении быстровращающегося 
ротора сохранять направление оси вращения в пространстве. Ротор устанавливают в 
рамках (кольцах) карданова подвеса (рис. 1), позволяющего оси ротора занимать 
любое положение. Если к какой-либо оси Г. прикладывается внешний момент, то 
возникает прецессия (движение) Г. с постоянной угловой скоростью. В момент 
окончания действия внешней силы происходит мгновенное прекращение прецессии. 
Указанными свойствами обладают астатические трёхстепенные свободные Г. (центр 
тяжести ротора совпадает с точкой пересечения осей карданова подвеса), 
динамически настраиваемые Г., а также Г., работающие на новых принципах 
(электростатические, электромагнитные, криогенные).
У двухстепенных Г. ротор закреплён в одной рамке. При вращении основания 
(платформы) такого Г. возникает гироскопический момент, стремящийся кратчайшим 
путём установить ось ротора параллельно оси, относительно которой вращается 
основание. Двухстепенные Г. используются в указателях поворота и некоторых 
гиростабилизаторах.
В лазерном Г. (рис. 2) применяется оптический квантовый генератор и имеется 
плоский замкнутый контур (образован тремя и более зеркалами), где циркулируют 
два встречных световых потока (луча), частоты которых из-за эффекта Доплера 
различны. Разность этих частот пропорциональна угловой скорости основания.
Вибрационные Г. в качестве чувствительного элемента содержат вибрирующие массы 
(например, ротор с упругим подвесом или упругие пластины); служат для 
определения угловой скорости.
В. В. Тимофеев.
Рис. 1. Трёхстепенной гироскоп в кардановом подвесе: 1 — внутренняя рамка; 2 — 
наружная рамка; 3 — ротор.
Рис. 2. Схема лазерного гироскопа: 1 — активная среда; 2 — блоки питания; 3 — 
измеритель; А, В, С — зеркала.
гироскопическая нагрузка — нагрузка, возникающая из-за взаимодействия вращения 
элемента какой-либо системы летательного аппарата с вращением летательного 
аппарата как целого. Наибольшие Г. н. наблюдаются в силовой установке 
летательного аппарата, и их необходимо учитывать в инженерных расчётах. 
Численно Г. н. характеризуется гироскопическим моментом М. У самолёта 
максимальная Г. н. возникают обычно при его вращении относительно поперечной 
оси (манёвр в вертикальной плоскости). В этом случае M  =  Jx{{?}}x{{?}}z, где 
Jx, и {{?}}x — соответственно момент инерции и угловая скорость элемента