конструкции. В 1916 основал фирму «Пасифик аэро продактс» (Pacific Aero 
Products), сменившую через несколько месяцев название на «Боинг эрплейн» 
(Boeing Airplane Co.) и выпускавшую до 1927 в основном военные самолёты 
(истребители, торпедоносцы, разведчики), а также почтовые самолёты. Организовал 
почтовые авиаперевозки, в 1926 создал свою авиатранспортную компанию. В 1928 Б. 
стал председателем совета директоров образованной им корпорации «Юнайтед 
эркрафт энд транспорт» (United Aircraft and Transport Corp.), объединившей ряд 
самолёто- и моторостроительных фирм и авиатранспортных компаний и ставшей одним 
из крупнейших авиационных предприятий мира. К началу 30х гг. на заводах Б. 
было разработано свыше 45 типов военных и гражданских самолетов. В 1934 
корпорация была расформирована, и Б. покинул собственную фирму, но во Вторую 
мировую войну работал там в качестве консультанта. После 1945 Б. — директор 
банка в Сиэтле (штат Вашингтон). Награждён медалью Гуггенхейма (1934). Имя Б. 
носит современная фирма «Боинг» — крупный производитель военных и гражданских 
самолётов и вертолётов, ракетно-космической техники.
Портрет см. на стр. 114.
У. Э. Боинг.
«Боинг» (Boeing Co.) — одна из крупнейших фирм авиаракетно-космической 
промышленности США. Ведёт качало от основанной в 1916 У. Боингом фирмы «Боинг 
эрплейн» (Boeing Airplane Co.). современное название с 1961. Имеет отделения 
гражданских самолётов, военных самолётов, аэрокосмическое, вертолётное («Боинг 
геликоптер»), филиал в Канаде «Боинг оф Канада» (Boeing of Canada), включивший 
купленную в 1986 фирму «Де Хэвилленд оф Канада». В годы Первой мировой войны 
фирма «Б.» выпускала учебные самолёты, бомбардировщики, почтовые самолёты, 
разведчики, торпедоносцы, истребители, в том числе бипланы PW-9, Р-12, моноплан 
Р-26. В 1930 создан скоростной почтовый самолёт с убирающимся шасси «Мономейл» 
и на его основе в 1931 опытный бомбардировщик B-9, в 1933 — цельнометаллический 
пассажирский самолёт Боинг 247 (рис. в табл. XV), в 1936 начато производство 
учебного самолёта «Кадет» (выпущено свыше 10 тысяч), в 1938 построены самолёт 
Боинг 307 с герметической пассажирской кабиной (рис. в табл. XV) и летающая 
лодка Боинг 314 на 74 пассажира. К известным самолётам фирмы относятся 
стратегические бомбардировщики В-17 «Флайинг фортресс» — «Летающая крепость» 
(первый полёт в 1935, построено 12731, широко применялись во Второй мировой 
войне, см. рис. в табл. XX), В-29 «Суперфортресс» (1942, построено 3970, с этих 
самолётов были сброшены первые атомные бомбы на японские города Хиросима и 
Нагасаки, см. рис. в табл. XXI), В-50 (1947). С декабря 1941 по август 1945 
фирма выпустила 16149 военных самолётов. На основе В-29 созданы 
военно-транспортный самолёт С-97 (1944), пассажирский самолёт «Стратокрузер» и 
заправщик КС-97. Большими сериями выпускались реактивные стратегические 
бомбардировщики В-47 «Стратоджет» с шестью турбореактивными двигателями (1947, 
свыше 2 тысяч) и В-52 «Стратофортресс» (1952, см. рис. в табл. XXXI). Фирма 
является крупнейшим в мире производителем реактивных транспортных самолётов. 
Первым в США реактивным пассажирским самолётом был Боинг 707 (1954, в 
эксплуатации с 1958, к 1990 построено около 1000 с учётом усовершенствованных и 
военных вариантов, см. рис. в табл.
XXXII); на его основе создан заправщик КС-135 (рис. 1). Затем началось 
производство самолётов Боинг 727 (1963, выпускался до 1984, построено 1832, см.
 рис. в табл. XXXIII).
Широкое распространение получили пассажирские самолёты Боинг 737 (1967, см. рис.
 в табл. XXXV), Боинг 747 (1969, первый американский широкофюзеляжный самолёт, 
см. рис. в табл. XXXV), Боинг 757 (1982) и Боинг 767 (1981, см. рис. в табл. 
XXXVIII), к 1 сентября 1991 выпущено 2106, 868, 388 и 386 соответственно, общее 
число выпущенных реактивных самолётов составило около 6500. На основе 
гражданских моделей созданы военные самолёты: Е-3 «Сентри» (носитель системы 
дальнего радиолокационного обнаружения, см. рис. в табл. XXXVII), Е-4 
(воздушный командный пост), Е-6 (для дальней радиосвязи с подводными лодками) , 
Е-8 (носитель радиолокационной системы обнаружения и управления). В 1976 
построен опытный военно-транспортный самолёт короткого взлёта и посадки YC-14. 
На фирме разработана крылатая ракета воздушного базирования AGM-86B, широко 
известны многоцелевые и транспортные вертолёты двухвинтовой продольной схемы 
«Чинук», «Си найт» и другие (см. «Боинг вертол»). Основные программы 80х гг.: 
производство пассажирских самолётов Боинг 737, 747, 757, 767 (рис. 2—5), «Дэш» 
8, самолёта E-3, крылатых ракет, модернизация самолётов В-52 и КС-135, 
постройка беспилотного высотного разведывательного. самолёта «Кондор» (рис. 6), 
участие в программах стратегического. бомбардировщика В-1В и В-2, истребителя 
ATF (YF-22), самолёт вертикального взлёта и посадки V-22 «Оспри», лёгкого 
вертолёта LH, межконтинентальной баллистической ракеты MX, орбитальной станции 
«Фридом», разработка проектов новых транспортных самолётов с 
турбовинтовентиляторным двигателем и турбореактивным двухконтурным двигателем. 
Основные данные некоторых самолётов фирмы приведены в табл. 1 и 2.
Ю. Я. Шилов.
Рис. 1. Самолёт-заправщик КС-135.
Рис. 2. Пассажирский самолёт Боинг 737-300.
Рис. 3. Пассажирский самолёт Боинг 747-400.
Рис. 4. Пассажирский самолёт Боинг 757-200.
Рис. 5. Пассажирский самолёт Боинг 767-300.
Рис. 6. Разведывательный самолёт «Кондор».
Табл. 1 — Бомбардировщики фирмы «Боинг»
Основные данные
B-17G