по делу станут в тюрьму садить на Тотьме и на Устюге, а буде которово нас, 
носников, в тюрьму посадят оне, воеводы, на Тотьме и на Устюге, и нам, носникам,
 
друг за друга стоять и стоять за един человек, и в обиду не давать, и государю 
бить челом, и нам, носникам, докахместь не выпустят ис тюрьмы, на судах не 
ходить, ни плавать. А буде тех носников не выпустят ис тюрьмы, и нам, носникам, 

из своие братьи с совету выбрать ходока к Москве бити челом государю в 
воеводских обидах. А буде который из нас, носников, не станет друг за друга 
стоять и в тоя поры почнет на судах ходить и плавать, в кою пору носники в 
тюрьме сидят, и на нем взять в братью пятьдесят рублев денег. А в те поры 
государевых казенных судов нам, носникам, не держать ни вниз, ни вверх, и своих 

братьи носников отпущати на те казенные суды на Меженские на осенные, опричь 
внешних спла-вок, людей и дощаников, которые лодьи и дощаники с хлебом и с иным 

товаром попловут в весну. В том мы промеж собою, носники, одиначную написали".
   Строительные плотничьи артели являлись классическим образцом деятельности 
русской артели. Все члены плотничной артели были равноправны, но по степени 
искусства разбивались на три группы и получали свой заработок в зависимости от 
принадлежности к каждой из них. Меньше всего зарабатывали ученики, пока не 
получали должной квалификации. Для этого артель приставляла к ним опытного 
наставника.
   Мелкие артели часто не выбирали старосту (не было необходимости). Зато в 
крупных артелях, особенно работавших в городах, выбирали даже двух старост. 
Один 
отвечал за хозяйство артели. Другой руководил работами, координировал их. 
Старосты, выполняя свои руководящие функции, не освобождались и от общей работы,
 
выполняя ее наравне с другими артельщиками. Чаще всего плотничьи старосты за 
свою руководящую работу специальной платы не получали, а только в конце работы 
им могли по решению артели выделить небольшую премию - "на сапоги".
   Яркой иллюстрацией высокой продуктивности артелей является строительство 
каналов и железных дорог. При помощи самых простых орудий - тачка, лопата, 
топор, пила - было построено 893 км каналов и 1317 км шлюзованных участков рек. 

С 1838 по 1917 строительные артели, также безо всяких механических средств, 
провели более 90 тыс. км железных дорог. Великая Сибирская дорога 
протяженностью 
7,5 тыс. км была построена за десять лет со средней численностью рабочих 7 - 8 
тыс. человек.
   Возьмем, к примеру, рабочих-строителей Петербургско-Московской железной 
дороги в сер. XIX в. Все они работали, объединяясь в артели человек по 80. С 
каждой артелью подрядчик заключал отдельный контракт, в котором оговаривались 
нормы выработки, продолжительность рабочего дня, условия питания, быта и отдыха.
 
Работали с 1 мая по 1 ноября "если погода не воспрепятствует", в противном 
случае подрядчики имели право рассчитать и ранее, не производя плату за 
остальные дни до срока, по расчету. За дождливые дни плата рабочим не 
производилась, но продовольствие выдавалось. В артели соблюдалась круговая 
порука друг за друга. За неявку к началу работ, прогулы, пьянство, самовольную 
отлучку во время работ на артель накладывался штраф за каждого виновного по 50 
коп. серебром в день, а за умерших в пути и не явившихся из-за болезни с артели 

вычитался задаток.
   "Рабочие обязаны выходить на работы с рассвета дня и производить оные 
поурочно... (Им) полагается со вступлением в работу до 15 августа на обед и 
отдых времени два часа; при завтраке и на ужине отдых не иметь, с половины же 
августа и после обеда отдыха не полагается".
   Работа была очень тяжелая, ее тяжесть усугублялась злоупотреблениями 
подрядчиков, стремившихся сорвать куш с рабочих путем различных обсчетов и 
недоплат. Ежедневно рабочий должен был выкопать и перевезти на тачке от 5 до 10,
 
а то и больше тонн грунта. За перевыполнение нормы рабочим полагалась 
повышенная 
плата.
   Жили артели в балаганах, бараках или землянках. За утерянный инструмент 
вычиталась его стоимость. Нетрезвое состояние и "непослушание" штрафовалось по 
50 коп. серебром. Пьянство во время работ было крайне редким явлением.
   Особо в артельных договорах определялись условия питания. "Продовольствие, 
или харчи, рабочим людям без различия вероисповеданий назначаются следующие. 
Постные дни: кашица и каша с постным маслом, полагая то и другое круп 10 фунтов 

и масла 1 фунт на 10 человек; в скоромные дни кашица с говядиной свежей или 
соленою на каждого человека в сыром ее весе более 300 грамм в день и каша с 
постным маслом. Хлеба ржаного досыта; но продавать и разбрасывать хлеб, 
оставшийся от стола, рабочим воспрещается, под опасением взыскания по 10 коп. 
серебром за фунт и в штраф за каждый раз по рублю серебром".
   За сезон артельщики (кроме питания) получали 35 руб. серебром, из которых 6 
руб. отдавали в виде казенных податей, стоимость дороги на работу и обратно - 3