внесению примесей (лигированию). Для этого поверхность подложки при температуре 
9001200 градусов подвергают воздействию нужной примеси, например, фосфора или 
мышьяка, для получения проводимости nтипа. Атомы примеси проникают в глубь 
чистого кремния, но отталкиваются его оксидом. Обработав пластину одним видом 
примеси, готовят ее для лигирования другим видом — поверхность пластины вновь 
покрывают слоем оксида, проводят новую фотолитографию и травление, в результате 
чего открываются новые «окошки» кремния. Вслед за тем следует новое лигирование,
 например бором, для получения проводимости pтипа. Так на всей поверхности 
кристалла в нужных местах образуются p и n области. (Изоляция между отдельными 
элементами может создаваться несколькими способами: такой изоляцией может 
служить слой оксида кремния, можно также создавать в нужных местах запирающие 
pn переходы.) Следующий этап обработки связан с нанесением токопроводящих 
соединений (токопроводящих линий) между элементами интегральной схемы, а также 
между этими элементами и контактами для подключения внешних цепей. Для этого на 
подложку напыляют тонкий слой алюминия, который оседает в виде тончайшей пленки.
 Ее подвергают фотолитографической обработке и травлению, аналогичным описанным 
выше. В результате от всего слоя металла остаются только тонкие токопроводящие 
линии и контактные площадки. В заключение всю поверхность полупроводникового 
кристалла покрывают защитным слоем (чаще всего, силикатным стеклом), который 
затем удаляют с контактных площадок. Все изготовленные микросхемы подвергаются 
строжайшей проверке на контрольноиспытательном стенде. Дефектные схемы 
помечаются красной точкой. Наконец кристалл разрезается на отдельные 
пластинкимикросхемы, каждая из которых заключается в прочный корпус с выводами 
для присоединения к внешним цепям.
      Сложность интегральной схемы характеризуется показателем, который получил 
название степени интеграции. Интегральные схемы, насчитывающие более 100 
элементов, называются микросхемами с малой степенью интеграции; схемы, 
содержащие до 1000 элементов, — интегральными схемами со средней степенью 
интеграции; схемы, содержащие до десятка тысяч элементов, — большими 
интегральными схемами. Уже изготавливаются схемы, содержащие до миллиона 
элементов (они называются сверхбольшими). Постепенное повышение интеграции 
привело к тому, что схемы с каждым годом становятся все более миниатюрными и 
соответственно все более сложными. Огромное количество электронных устройств, 
имевших раньше большие габариты, умещаются теперь на крошечной кремниевой 
пластинке. Чрезвычайно важным событием на этом пути стало создание в 1971 году 
американской фирмой «Интел» единой интегральной схемы для выполнения 
арифметических и логических операций — микропроцессора. Это повлекло за собой 
грандиозный прорыв микроэлектроники в сферу вычислительной техники.
      
95. КОСМИЧЕСКИЙ КОРАБЛЬ
      
      Космическими кораблями в наше время называются аппараты, созданные для 
доставки космонавтов на околоземную орбиту и возвращения их потом на Землю. 
Понятно, что технические требования к космическому кораблю более жесткие, чем к 
любым другим космическим аппаратам. Условия полета (перегрузки, температурный 
режим, давление и т.п.) должны выдерживаться для них очень точно, дабы не 
создалась угроза жизни человека. В корабле, который на несколько часов или даже 
суток становится домом для космонавта, должны быть созданы нормальные 
человеческие условия — космонавт должен дышать, пить, есть, спать, отправлять 
естественные потребности. Он должен иметь возможность в процессе полета 
разворачивать корабль по своему усмотрению и менять орбиту, то есть корабль при 
своем движении в пространстве должен легко переориентироваться и управляться. 
Для возвращения на Землю космический корабль должен погасить всю ту огромную 
скорость, которую сообщила ему при старте ракетаноситель. Если бы Земля не 
имела атмосферы, на это пришлось бы потратить столько же горючего, сколько было 
израсходовано при подъеме в космос. К счастью, в этом нет необходимости: если 
осуществлять посадку по очень пологой траектории, постепенно погружаясь в 
плотные слои атмосферы, то можно затормозить корабль о воздух с минимальной 
затратой горючего. Как советские «Востоки», так и американские «Меркурии» 
осуществляли посадку именно таким образом и этим объясняются многие особенности 
их конструкции. Поскольку значительная часть энергии при торможении идет на 
нагрев корабля, то без хорошей тепловой защиты он просто сгорит, как сгорает в 
атмосфере большая часть метеоритов и заканчивающих свое существование спутников.
 Поэтому приходится защищать корабли громоздкими жаропрочными теплозащитными 
оболочками. (Например, на советском «Востоке» ее вес составлял 800 кг — треть 
всего веса спускаемого аппарата.) Желая по возможности облегчить корабль, 
конструкторы снабжали этим экраном не весь корабль, а только корпус спускаемого 
аппарата. Таким образом, с самого начала утвердилась конструкция разделяющегося 
корабля (она была опробована на «Востоках», а потом стала классической для всех 
советских и многих американских космических кораблей). Корабль состоит как бы 
из двух самостоятельных частей: приборного отсека и спускаемого аппарата 
(последний служит во время полета кабиной космонавта).
      Первый советский космический корабль «Восток» при общей массе 4, 73 т 
выводился на орбиту с помощью трехступенчатой ракетыносителя того же названия. 
Полная стартовая масса космического комплекса составляла 287 т. Конструктивно 
«Восток» состоял из двух основных отсеков: спускаемого аппарата и приборного 
отсека. Спускаемый аппарат с кабиной космонавта был выполнен в форме шара 
диаметром 2, 3 м и имел массу 2, 4 т.
      Герметичный корпус изготовлялся из алюминиевого сплава. Внутри 
спускаемого аппарата конструкторы стремились расположить только те системы и