Так завершилось грандиозное, стоившее многочисленных жертв предприятие, в 
результате которого впервые определились северные и восточные границы России. 
Надо сказать, что ни русское правительство, ни современники
не оценили по достоинству научный подвиг Беринга При жизни в его адрес
постоянно слышались упреки в медлительности, нерешительности и чрезмерной 
осторожности. Однако с годами огромное значение экспедиции Беринга
для русской географической науки стало очевидно, и громкая посмертная
слова пришла к нему вполне справедливо. Море, по которому плавал коман
ФАДДЕЙ БЕЛЛИНСГАУЗЕН 233

дор в 1728 г., получило название Берингова, пролив между Европой и Азией,
по предложению Кука, также со второй половины XVIII стал называться Беринговым.

ФАДДЕЙ БЕЛЛИНСГАУЗЕН

Первооткрыватель Антарктиды Фаддей Беллинсгаузен родился в сентябре
1779 г. близ города Аренсбург на острове
Сааремаа в Эстонии. С самого раннего
детства он мечтал стать моряком. "Я родился среди моря, - писал он позже. -
Как рыба не может жить без воды, так и
я не могу жить без моря". Десяти лет от
роду маленький Фаддей был определен в
Морской кадетский корпус в Кронштадте, по окончании которого участвовал в
плавании на судне "Александр" к берегам Англии. В 1797 г. Беллинсгаузен получил 

первый офицерский чин мичмана
и до 1803 г. плавал на кораблях Ревельской эскадры. В 1803 г. молодого 
способного офицера приняли в экипаж шлюпа
"Надежда", который под командованием
Ивана Крузенштерна совершил в 1803-




1806 гг. первое в истории русского флота кругосветное путешествие. Это плавание 

было отличной школой для молодого Беллинсгаузена В 1809-1812 гг.,
когда Крузенштерн выпустил трехтомное описание своей экспедиции, он отметил, 
что 
большинство карт для него составлены Беллинсгаузеном. Во время
путешествия тот был произведен в лейтенанты, а по возвращении в Кронштадт в 
1806 
г. - в капитан-лейтенанты. В последующие годы Беллинсгаузен
плавал на различных кораблях Балтийского и Черноморского флотов. Перед
назначением начальником антарктической экспедиции он в звании капитана
2-го ранга командовал фрегатом "Флора" на Черном море.

Плавание Беллинсгаузена в Антарктику стало выдающимся событием в
истории исследования Земли. Со времен средневековья географы были убеждены в 
том, что в южных широтах существует большой материк. Во второй
половине XVIII века несколько попыток достичь его предпринял известный
английский мореплаватель Джеймс Кук. Однако он встретил на своем пути
сплошные льды и после безуспешных попыток преодолеть их вынужден был
отказаться от своего намерения. В книге, посвященной описанию своего 
путешествия, Кук писал: "Я обошел океан южного полушария на высоких широтах и 
совершил это таким образом, что неоспоримо опроверг возможность
существования материка, который если и может быть обнаружен, то лишь
вблизи полюса, в местах не доступных для плавания..." После этого категори
234 

ческого высказывания о недоступности земли за Южным полярным кругом
более полувека ни один мореплаватель не пытался на практике опровергнуть
мнение столь крупного авторитета. Лишь в начале 1819 г. несколько известных 
русских капитанов выступили инициаторами снаряжения русской экспедиции для 
поиска Южного материка. Император Александр I одобрил их предложение. Поскольку 

экспедиция планировалась на тот же год, подготовка к
ней велась в большой спешке. Для путешествия были подготовлены два разнотипных 
судна - шлюп "Восток" и транспорт "Мирный", переоборудованный в шлюп. Оба 
корабля не были приспособлены для плавания в полярных
широтах. Должность начальника экспедиции и капитана "Востока" долгое время
оставалась вакантной. Беллинсгаузена утвердили на нее лишь за месяц до
выхода в море. Поэтому все труды по снаряжению экспедиции, набору экипажа, 
переоборудованию транспорта в шлюп легли на плечи лейтенанта Лазарева, 
командира 
"Мирного".

Основная задача экспедиции определялась морским министерством как
чисто научная: "открытие в возможной близости Антарктического полюса" с
целью "приобретения полнейших познаний о нашем земном шаре". "Восток" и