покупали оленей, ловили рыбу, из морской воды вываривали соль. 8 июня бот
был спущен на воду и получил название "Святой Гавриил". Сама экспедиция
по сравнению со сложной подготовительной частью выглядела просто морской
прогулкой. 14 июля бот вышел в море и двинулся на север вдоль берегов Камчатки. 

Погода все время стояла ветреная и туманная 12 августа Беринг, не видя
ни американского берега, ни поворота на запад чукотского, вызвал к себе в
каюту офицеров и спросил их мнение о том, можно ли считать доказанным
наличие пролива между Азией и Америкой. Было решено двигаться дальше на
север. 16 августа экспедиция достигла широты 67 градусов, то есть находилась
уже в Чукотском море. Таким образом было доказано, что между Америкой и
Азией существует пролив. Беринг велел повернуть назад и 1 сентября вернулся в 
Нижнекамчатск. Летом 1729 г. он сделал слабую попытку добраться до
американского берега, но из-за сильного тумана и встречного ветра приказал
повернуть назад. 24 июля "Святой Гавриил" прибыл в Охотск. Беринг отправился в 
Петербург, куда прибыл через семь месяцев.

Далеко не все были удовлетворены результатами его экспедиции, поскольку она так 

и не добралась до Американского континента. Тем не менее, по
возвращении в столицу, Беринг получил чин капитан-командора и награду в
1000 рублей. Весной 1730 г. он представил в Адмиралтейств-коллегию и Сенат
две докладные записки с отчетом о своем путешествии и предложил план
новой большой экспедиции. Оправдывая незначительные, как многим казалось, 
успехи 
своего плавания, он справедливо замечал, что одному отряду не
под силу разрешить такую трудную и масштабную задачу, как исследование
северного морского пути из Европы в Тихий океан. Выполнить ее можно
было лишь с привлечением больших средств и большого количества людей.
Предложения Беринга подвергли тщательному и всестороннему рассмотрению в Сенате.
 
Прошло три года, прежде чем необходимое решение было принято, и в 1733 г. 
правительство поставило его во главе Второй Камчатской
экспедиции.

В отличии от Первой, Вторая Камчатская экспедиция представляла собой 
грандиозное 
как по масштабу, так и по количеству участников предприятие. В ее задачи 
входило 
исследование северных берегов России от Архангельска до Чукотки и далее на 
восток до Японии, а также внутренних областей Сибири и Дальнего Востока. 
Фактически она состояла из нескольких
самостоятельных экспедиций, руководители которых были подчинены Берингу. В 
походах участвовало более 500 морских офицеров, ученых и матросов. Из Москвы в 
Сибирь отправлялись многочисленные обозы с провизией
и снаряжением.

Экспедиция потребовала большого комплекса подготовительных работ.
Вперед себя Беринг отправил отряд лейтенанта Шпанберга, поручив ему
организовать в Тобольске, Якутске и Охотске строительство кораблей, которые 
должны были использоваться в исследовании берегов Тихого и Ледовитого океанов. 
В 
начале 1734 г. вся экспедиция, к которой была прикоман
ВИТУС БЕРИНГ 231

дирована группа ученых из Академии наук, собралась в Тобольске. Отсюда
на судне "Тобол" Беринг отправил вниз по Иртышу отряд лейтенанта Овцына, 
поручив 
ему исследовать низовья Оби, а потом добраться по морю до
устья Енисея.

Помня о невероятных трудностях, которые пришлось преодолеть Первой
Камчатской экспедиции на пути к Охотску, командор велел двум геодезистам,
Скобельцыну и Шетилову, ехать в Нерчинск и искать пути к Охотскому морю
через южные районы Сибири. Однако, встретив множество препятствий, те
так и не смогли добраться до океана. Пришлось перевозить грузы прежней
дорогой.

В октябре 1734 г. Беринг перебрался в Якутск. Летом 1735 г. сюда же
прибыл капитан Чириков с основным обозом. Ему было приказано следовать
в Охотск, где в 1736 г. началась напряженная работа: строилось сразу несколько 
кораблей для японской экспедиции Шпанберга и для американской Беринга. Для 
оснастки кораблей требовалось много железных деталей, канаты,
паруса, смола. Все это предстояло добыть и получить на месте. После многих
хлопот Беринг организовал в Якутске железоделательный завод, продукция
которого шла на изготовление якорей и других принадлежностей для кораблей. 
Одновременно он организовал заготовку смолы и распорядился соорудить канатную 
мастерскую. Грузы из Якутска с большим трудом по порожистым рекам доставлялись 
в 
Охотск.