задачу - доставить суда к цели. Однако 1 июня с наветренной стороны французской 

эскадры, идущей традиционной линией, появилась эскадра Хау. Встреча произошла в 

430 милях западнее острова Уэссан. Каждый из английских кораблей должен был по 
замыслу Хау пройти за кормой своего противника и продолжить бой с подветренной 
стороны, чтобы использовать продольный обстрел при прорыве линии и помешать 
противнику уйти под ветер. Одновременная атака по всей линии не получилась. 
Когда утром французы открыли огонь по атакующим, корабль "Сизер" отказался 
прорезать строй и начал обстрел с дальней дистанции. Однако адмирал настойчиво 
потребовал прорезать линию. Около 10 часов утра нескольким английским кораблям 
удалось выполнить приказ и атаковать противника с подветренной стороны. 
Остальные вели бой с противником, оставаясь на ветре.
В ходе сражения Хау направился к французскому центру для боя с флагманским 
кораблем противника "Монтань". Так как французы прибавили парусов, корабль Хау 
"Куин Шарлотт" вышел к третьему от неприятельского флагмана кораблю и вдоль 
линии направился к "Монтань", по пути поражая огнем другие корабли ("Ванжер" и 
"Ашиль"), и нанес ему серьезный ущерб.
Корабли французского центра, умело маневрируя, сокращали интервалы на линии, не 

позволяя ее прорезать. Однако вскоре шедший за неприятельским флагманом корабль 

"Жакобен", чтобы не столкнуться с ним, был вынужден повернуть, что позволило 
Хау 
прорезать линию и огнем заставить "Монтань" оставить линию. Английский адмирал 
не стал преследовать из-за повреждений в рангоуте "Куин Шарлотт".
Английский корабль "Брансуик" не смог пройти за кормой "Жакобен" и пытался 
обогнуть "Ашиль", но помешал атаковавший его "Ванжер". Оба корабля, сражаясь, в 

начале 11-го часа вышли из линии. "Ашиль" пытался прийти на помощь, но 
"Брансуик" вывел его из строя, и через несколько часов кораблем овладели 
англичане.
К 11 часам утра многие французские корабли, лишенные мачт, покинули линию. 
Вилларе де Жуайез спустился под ветер и собрал вокруг себя корабли, которые 
поддавались управлению, чтобы помочь поврежденным. Хау также собрал и выстроил 
свою расстроенную эскадру, но атаку не возобновил. Общее сражение прекратилось 
через два часа; продолжались лишь отдельные перестрелки. "Ванжер", сражавшийся 
с 
несколькими английскими кораблями, пошел ко дну, не спуская революционного 
флага. Ночью французы ушли в Брест. Они потеряли 7 кораблей (6 из них были 
взяты 
в плен), 7 кораблей получили серьезные повреждения. Однако они выполнили задачу 

и провели конвой. У англичан тяжело пострадали 11 кораблей. Видимо, по этой 
причине Хау не преследовал неприятеля.
РИЧАРД ХАУ
171
В Англии сражение при Финистерре вызвало резкую критику. Однако оно заложило 
основы новой тактики, которую со временем использовал Нельсон. Мэхэн считал, 
что 
более блестящих успехов не было и у Горацио Нельсона, ибо его эскадра имела 
лучшую подготовку.
В 1797 году Хау направили на подавление восстания в Спитхэде, и он оказал 
большое влияние на моряков, добившись прекращения возмущения.
Умер Хау 5 августа 1799 года. В память о моряке его именем называли корабли.
ВАСИЛИИ ЯКОВЛЕВИЧ ЧИЧАГОВ
Единственный моряк - кавалер ордена Св. Георгия I степени - В.Я. Чичагов 
проводил в жизнь необычную тактику: принимал атаку противника на выгодной 
позиции, чтобы одерживать победы малой кровью.
Родился будущий адмирал 28 февраля 1726 года в небогатой семье под Костромой. 
Получил домашнее воспитание и образование. Потом окончил Навигацкую школу в 
Москве. Морскую службу начал гардемарином, прошел все младшие офицерские чины 
на 
Балтийском флоте, отличился в Семилетней войне, выполняя ответственные 
поручения. Затем он служил в Архангельске. В 1765-1766 годах моряк руководил 
секретной экспедицией, которая на трех небольших судах дважды пыталась пройти 
через Северный Ледовитый океан к Алеутским островам между Гренландией и 
Шпицбергеном. Русские моряки достигли 80 градусов 26 минут северной широты, 
побив рекорд Г. Гудзона. Сплошные льды не позволили продвинуться далее. 
Разумеется, плавания в те годы и не могли привести к успеху. Чичагову можно 
поставить в заслугу уже то, что он без потерь вернул свои суда с экипажами от 
кромки вековых льдов к родным берегам. Более того, капитан бригадирского ранга 
доказал, что такая задача невыполнима для деревянных парусников.
Став главным командиром Архангельского порта, Чичагов боролся со 
злоупотреблениями среди чиновников и моряков. После начала русско-турецкой 
войны 
1768-1774 годов он старался увеличить возможности верфей, предложив закладывать 

сразу по 6 кораблей вместо 4. Построенные архангельцами корабли шли на Балтику.