открыла огонь сразу же, как только японские самолеты вошли в зону огня. Первая 
бомба упала в 06,30. Менее чем за полчаса все, что находилось на земле, было 
разрушено или повреждено; прямое попадание получила электростанция, загорелись 
топливные цистерны, был полностью разрушен самолетный ангар. Неповрежденной 
осталась только взлетная полоса. Когда все кончилось, американские истребители 
получили приказ вернуться на аэродром. Из 26 самолетов этот приказ выполнили 
только 10, да и из этих самолетов боеспособными оказались только два 
истребителя. Японцы потеряли всего шесть самолетов. 

Самолеты, поднявшиеся с Мидуэя, провели налет на японские авианосцы с большой 
отвагой, но ввиду разрозненности и малочисленности сил эта атака оказалась 
малоэффективной. Однако она принесла известную пользу, ибо в самый критический 
момент отвлекла внимание японцев от атолла и не позволила им бросить в атаку 
всю свою авиацию. 

Самолеты В-26 атаковали японские авианосцы в 07.00 на низкой высоте отдельными 
группами, но одновременно. Японские корабли поставили дымовую завесу и 
маневрировали, открыв сильный зенитный огонь и подняв истребители для перехвата 
американских самолетов. Американские самолеты не добились ни одного попадания. 
Из шести самолетов TBF и четырех В-26 было сбито соответственно пять и две 
машины; кроме того, были серьезно повреждены и вышли из строя и остальные три 
вернувшихся самолета. 

Через час корабли противника атаковала эскадрилья бомбардировщиков морской 
пехоты. Ввиду того что молодые летчики, только что прибывшие из летной школы, 
совсем не имели опыта бомбометания с пикирования, они вынуждены были прибегнуть 
к весьма опасному бомбометанию на крутом планировании. Добиться попадания в 
авианосец "Хирю" им также не удалось. Из 16 самолетов на Мидуэй вернулись 
только восемь машин. Шесть из них имели тяжелые повреждения. 

Приблизительно через 15 минут после этой эскадрильи сюда подошли 15 самолетов 
В-17. Сбросив бомбы с высоты 6000 м, самолеты не понесли потерь, но и сами не 
причинили противнику никакого вреда. Едва они улетели, появилась вторая группа 
самолетов морской пехоты. Выйдя на цель на малой высоте, эти самолеты встретили 
такой сильный зенитный огонь и настолько мощное противодействие японских 
истребителей, что были не в состоянии дойти до авианосца и сбросили бомбы на 
линейный корабль. Таким образом, и этот налет не увенчался успехом. 

Итак, первая фаза сражения у атолла Мидуэй окончилась явно в пользу японцев. Им 
удалось произвести на атолле большие разрушения. Американцы потеряли половину 
своих самолетов, не причинив никаких повреждений кораблям противника. В такой 
обстановке командование ВМС США и ввело в сражение свои авианосцы. 

Когда самолеты-разведчики, поднявшиеся с Мидуэя, впервые доложили об 
обнаружении японских кораблей, американские авианосцы находились приблизительно 
в 200 милях к востоку от главных сил противника. Получив донесение, адмирал 
Флетчер немедленно приказал авианосцам "Хорнет" и "Энтерпрайз" идти на 
сближение с противником и атаковать японские авианосцы, как только будет 
установлено их местонахождение. "Йорктаун" некоторое время еще продолжал 
следовать курсом на восток, чтобы принять свои самолеты, возвращавшиеся из 
разведки. 

Адмирал Спрюэнс решил на авианосце "Энтерпрайз" идти на сближение и сократить 
расстояние до противника минимум до 175 миль, которое соответствовало радиусу 
действия его торпедоносцев. Это оказалось весьма кстати, ибо на самом деле 
противник находился не там, где указывалось в донесении, а на 25 миль дальше. 
Наконец в 07.00, когда Спрюэнс убедился, что находится в 150 милях от 
противника, он счел возможным захватить японцев врасплох в момент заправки 
самолетов, только что вернувшихся после атаки Мидуэя, Следуя этому решению, он 
приказал поднять самолеты в воздух, 

Готовясь к удару, американские авианосцы шли раздельно, каждый со своей группой 
кораблей прикрытия. Это было сделано для того, чтобы не повторить ошибки, 
допущенной в Коралловом море, когда "Лексингтон" и "Йорктаун" разделились уже 
во время атаки и тем самым нарушили ордер прикрывающих их кораблей. 
"Энтерпрайз" поднял в воздух 33 пикирующих бомбардировщика, 14 торпедоносцев и 
10 истребителей. Группа самолетов с "Хорнета" включала 35 бомбардировщиков, 15 
торпедоносцев и 10 истребителей. Чтобы не терять времени, Спрюэнс приказал 
бомбардировщикам следовать к цели, не дожидаясь, пока все торпедоносцы 
поднимутся в воздух. Бомбардировщики и торпедоносцы с авианосца "Хорнет", 
летевшие на различных высотах, также оказались разделенными. Таким образом, 
атакующие силы американцев вскоре после вылета - в 08.00 - оказались в четырех 
отдельных группах. 

Авианосец "Йорктаун" тем временем закончил приемку своих разведчиков и в 06.30 
повернул на юго-запад, чтобы последовать за "Энтерпрайзом" и "Хорнетом". 
Поскольку Флетчер ожидал встретить четыре или пять авианосцев противника, а 
полученное донесение говорило только о двух, он решил не поднимать самолеты с 
"Йорктауна" до тех пор, пока не будут обнаружены остальные японские авианосцы. 
Несколько позже, в 08.30, все еще не имея данных об остальных японских