противотанковых орудий, двух орудий дивизионной артиллерии и двух-трех танков. 
Стрелковые взводы штурмовых отрядов и групп имели на вооружении противотанковые 
гранаты, дымовые шашки, "кошки" с веревками для подрыва мин натяжного действия, 
ножницы, топоры, термические шары с горючей смесью. Каждый боец группы имел 
шесть гранат. Словом, воины были обеспечены всем, что нужно для ведения боя в 
укрепленном районе и в городе. 

Однако создание и оснащение штурмовых подразделений - лишь половина дела. Их 
надо было еще сколотить, практически натренировать в учебных городках, под 
которые мы спешно приспособили ранее занятые оборонительные сооружения и многие 
заброшенные поместья, похожие на крепости. 

В эти дни у нас побывал Главный маршал авиации А. А. Новиков. Он подтвердил, 
что к обеспечению штурма Кенигсберга будет привлечена вся авиация, имеющаяся в 
Восточной Пруссии. Координацию действий трех воздушных армий (1, 3 и 18-й) он 
взял на себя, что весьма облегчало мою задачу. В связи с тем, что штаб 1-й 
воздушной армии в это время был целиком занят ликвидацией вражеского гнезда в 
районе Хейльсберга, основную работу по планированию боевого применения авиации 
в операции "Земланд" пришлось выполнять штабу 3-й воздушной армии. Я заверил 
Новикова в том, что этот штаб, возглавляемый очень опытным генералом Н. П. 
Дагаевым, успешно справится с данной задачей. 

Боевое применение авиации было одним из наиболее важных и сложных вопросов 
подготовки операции не только потому, что воздушный щит Кенигсберга - это 450 
стволов зенитной артиллерии и около сотни истребителей, но и потому, что решено 
было привлечь к участию в штурме три воздушные армии, авиацию Балтийского флота 
и два авиационных корпуса РГК. Всего насчитывалось 1124 бомбардировщика (в том 
числе 192 ночных-По-2), 830 истребителей, 470 штурмовиков и 20 торпедоносцев. 
Наиболее мощной по составу была 1-я воздушная армия, которой командовал 
тридцатичетырехлетний генерал-полковник Т. Т. Хрюкин. В ее составе было более 
40 процентов всех участвовавших в операции самолетов. Остальными авиационными 
объединениями командовали: 3-й воздушной армией - уже известный читателю 
генерал-полковник Н. Ф. Папивин, 18-й воздушной армией - Главный маршал авиации 
А. Е. Голованов, 5-м гвардейским бомбардировочным корпусом - генерал-лейтенант 
В. А. Ушаков, 5-м бомбардировочным корпусом - генерал-майор М. X. Борисенко, 
авиацией флота генерал-полковник М. И. Самохин. За исключением морской авиации, 
которая предназначалась для срыва морских перевозок, остальные военно-воздушные 
силы нацеливались главным образом на авиационное обеспечение штурма Кенигсберга 
и наступления 39, 5 и 2-й гвардейской армий на Земландском полуострове. 

Таким образом, около двух с половиной тысяч боевых самолетов надо было 
"разместить" на клочке кенигсбергского неба. Это требовало напряженной, 
кропотливой работы по согласованию действий такого огромного числа боевых машин,
 входивших в совершенно самостоятельные авиационные объединения, не только 
между собой, но и, главное, с наземными войсками. И руководство этой работой 
целиком легло на опытнейшего нашего авиационного военачальника командующего 
советскими Военно-Воздушными Силами Главного маршала авиации А. А. Новикова. 
Основной опорой его в этом деле на первых порах явился штаб 3-й воздушной, а 
накануне штурма - и 1-й воздушной армии. 

Особенно много времени пришлось уделить организации штурмовых действий авиации 
в черте Кенигсберга. Это была, пожалуй, наиболее сложная задача, потому что до 
этого нам еще не приходилось так массированно применять авиацию по объекту, 
подобному Кенигсбергу. Для нанесения ударов в черте города создавалась 
авиагруппа в составе шести штурмовых авиационных дивизий, которыми командовали 
генерал-майоры В. И. Шевченко, С. С. Александров, полковники П. М. Кучма, Д. С. 
Прутков, Ф. С. Хатминский и подполковник К. П. Заклепа. Действия этих 
соединений А. А. Новиков планировал особенно тщательно, так как их удары должны 
были прийтись на всю тактическую глубину обороны противника двумя эшелонами: 
первым - на глубину до двух километров, вторым - до четырех и более. Придавая 
важное значение действиям штурмовой авиации, Новиков впервые, пожалуй, в таком 
большом масштабе привлек к этому истребители: 200 машин этого типа 
предназначались для постоянного использования в качестве штурмовиков, а 
остальные истребители могли привлекаться по мере необходимости. 

До начала штурма авиаторы наряду с ведением разведки должны были прикрывать от 
ударов с воздуха наземные войска, препятствовать подвозу гитлеровцами в 
Кенигсберг пополнения и воинских грузов, парализовать деятельность 
военно-морской базы в Пиллау. Предполагалось также провести двухдневную 
предварительную авиаподготовку штурма с целью разрушения фортов и других 
основных оборонительных сооружений перед фронтом 11-й гвардейской и 43-й армий, 
вывода из строя аэродромов и уничтожения фашистской авиации. За двое суток 
предусматривалось 5316 самолето-вылетов, в ходе которых на головы гитлеровцев в 
районе Кенигсберга должно было обрушиться 2690 тонн бомб. 

В первый день наступления перед началом штурма 406 мощных бомбардировщиков и 
133 истребителя с бомбами на борту должны были первой огневой волной 
прокатиться по вражеским позициям, расчищая путь атакующим войскам. А как 
только отряды двинутся вперед, дорогу им будут готовить несколько сотен 
штурмовиков и истребителей, вооруженных бомбами.