укрепленные районы с юга и, таким образом, опрокинуть
всю систему пограничных с Польшей укрепленных
районов КВО. Вместе с тем, я считал, что если подготовить подрыв ж.д. мостов на 
Березине и Днепре, в тылу Белорусского фронта, в тот момент, когда немцы начнут 
обходить фланг Белорусского фронта, то задача поражения будет выполнена еще 
более решительно. УБОРЕВИЧ и АППОГА получили задание иметь, на время войны, в 
своих железнодорожных частях диверсионные
группы подрывников. Самые объекты подрывов не уточнялись.
Само собой понятно, что подрыв ж. д. мостов в тылу Белорусского фронта 
неизбежно повлечет зашивку и без того перегруженных и сжатых в тесном коридоре 
коммуникаций, которые, благодаря своему положению, будут непрерывно находиться 
под воздействием авиации
противника. Учитывая, что подрыв ж. д. мостов, во время напряженных операций, 
может быть осуществлен не только диверсиями, но и воздушной бомбардировкой, а 
также выброской парашютистов-подрывников, необходимо
принять ряд радикальных мер для того, чтобы обеспечить непрерывность работ ж. д.
 мостов во все периоды
операции. Одним из существенных мероприятий
542
является отрывка, еще в мирное время, подъездных путей
на уровень летних вод реки, заготовка ряжевых или бетонных устоев для наводки 
простейшими способами двутавровых балок (возможны, кажется, 22-х метровые 
пролеты, при двутавровых балках метрового сечения; пока их у нас не изготовляют,
 но производство их необходимо
наладить).
Таких запасных мостов на пониженном уровне должно
быть по крайней мере два около каждого наиболее ответственного моста. 
Подъездные пути должны быть отлогого профиля, во избежание слишком замедленного 
движения поезда. У крупных мостов с каждой стороны, у начала подъездных путей к 
временным мостам, должны
быть организованы разъезды, что позволит избежать излишних задержек в движении. 
Мосты на пониженном уровне, даже в случае их подрыва, очень быстро 
восстанавливаются.
Помимо того, при наличии у моста зенитных
средств, противник будет менее настойчив в атаках на мост, т. к. он будет 
видеть резервные возможности в железнодорожной переправе, а сам будет 
подвергаться напрасным потерям.
У крупных ж. д. мостов придется постоянно держать плотничьи, с механизированным 
инструментом, команды,
а также запас заготовленных ряжей, как для восстановления
мостов на пониженном уровне, так и для укрепления
каменных устоев в случае, если они дадут трещины от попадания авиабомб в воду. 
Эти исправления
можно будет производить очень быстро.
Помимо того, с обоих сторон крупных ж. д. мостов необходимо подготовить сильно 
развитые станции с тем, чтобы можно было перебрасывать войска и грузы на 
автомобилях от станции до станции, в случае повреждения
моста. В случае повреждения ряда мостов, такие
переброски придется делать, иногда, на значительном
расстоянии. Отсюда приходится сделать вывод, что вдоль основных ж. д. путей 
следует прокладывать шоссейные
дороги и иметь в важнейших узлах резерв автомобильного
транспорта.
543
Помимо мостов на пониженном уровне в некоторых пунктах необходимо построить ж. 
д. участки, позволяющие
в случае капитального разрушения моста, передачу
составов на другое направление. Так, например, к Полоцку подходит три железных 
дороги, а от Полоцка
по направлению к фронту идет лишь одна пересекая у самого города Западную Двину 
на очень высоком уровне. Подрыв ж. д. моста и систематическое его 
бомбардирование
могут поставить армии, базирующиеся на Полоцк, в очень тяжелое положение. 
Поэтому совершенно
необходимо проложить двухпутный участок Полоцк-Витебск по южному берегу Зап. 
Двины. Конечно,
этот участок надо соединить с Лепелем и далее вести на м. 
Березино—Минск—Слуцк—Новоград-Во-лынск—Жмеринка. При наличии такой железной 
дороги,
вывод из строя ж. д. переправы, например, через Березину у Борисова, не мог бы 
воспрепятствовать подаче
эшелонов из Орши в Минск через Лепель, конечно,
при условии развития необходимой пропускной и провозной способности этой 
железной дороги и т. д. Для Белорусского фронта чрезвычайно важна ж. д. 
переправа
через Днепр у Жлобина. Поэтому весьма важно
до предела развить основную рокаду фронта: Витебск—
Орша—Жлобин—Мозырь—Жмеринка. Само собою разумеется, что такие же мероприятия 
надо провести по линии Украинского фронта. В частности ж. дороги, идущие от 
Днепропетровска и Запорожья на Казатин и Жмеринку, должны быть развиты, т. к.