Красные самолеты
Игорь Эммануилович Чутко




Игорь Чутко

Красные самолеты





Предисловие





Роберто Бартини был человек несокрушимой убежденности, человек кристальной души,
 пламенный интернационалист, сдержавший юношескую клятву – «положить все силы 
на то, чтобы красные самолеты летали быстрее черных».

Бартини… Роберт Людовигович Бартини. Не многим было знакомо это имя. Но в 
авиационных кругах и у всех, кто знал его работы, удивительную судьбу, его имя 
вызывало глубокое уважение.

Твердая убежденность коммуниста в необходимости своего личного участия в 
великой борьбе за построение светлого будущего человечества была в течение всей 
жизни его путеводной звездой.

Роберт Людовигович Бартини был и конструктором, и исследователем, и ученым, 
пристально вглядывавшимся в глубины строения материи, в тайну пространства и 
времени. Энциклопедичность его знаний, широта инженерного и научного кругозора 
позволяли ему беспрестанно выдвигать новые, оригинальные, чрезвычайно смелые 
технические предложения, быть «генератором идей».

Эти идеи намного опережали свое время, и поэтому лишь часть из них воплотилась 
в металл, в самолеты. Но и то, что не воплотилось в металл, сыграло 
положительную роль катализатора прогресса нашей авиационной техники.

Помощь Р.Л.Бартини другим конструкторским коллективам выражалась не только в 
его конкретных технических предложениях, но и в разработке метода поиска 
решений. Известный в общем и раньше, но в должной мере не осознанный прием, 
которым конструкторы пользовались поэтому осторожно, зачастую на ощупь, Роберт 
Людовигович описал, назвав методом «И-И», и математизировал, сделал доступным, 
рабочим: поиск такого решения, которое улучшает самолет не только по одной 
какой-нибудь характеристике (только по скорости, или только по дальности, или 
только по высотности), а по целому ряду основных данных. В нашем ОКБ такие 
решения, улучшающие одновременно несколько параметров, называются находками и 
ценятся чрезвычайно высоко, как высшее воплощение инженерной и конструкторской 
мысли.

Роберт Людовигович был смел смелостью знания, убежденностью в правоте своих 
выводов. Он не боялся критики, подчас несправедливой, не боялся гибели части 
своих замыслов и начинал все снова и снова, с той же силой убежденности, с тем 
же богатством мыслей, с той же настойчивостью.

Да, Бартини не боялся гибели своих начинаний. Он был богат, безмерно богат 
идеями и поэтому щедр. Когда мы создавали наш первый тяжелый транспортный 
самолет, я попросил у него чертежи разработанной им для своего самолета 
оригинальной конструкции грузового пола. Он немедленно прислал нам полные 
рабочие чертежи. А сам? Прекрасно задуманный самолет остался недостроенным. Ему 
поразительно не везло. То прекратилась начатая работа, то реорганизация лишала 
его производственной базы.

А он продолжал и продолжал работать.

Мы все в долгу у него…



В день своего 75-летия он стоял на трибуне в кругу друзей, простой, скромный 
человек, не отступивший ни на йоту от своей данной в молодости 
интернациональной клятвы, с добрым и суровым лицом, со сжатым кулаком поднятой 
вверх руки – знаком солидарности рабочих всего мира.