подготовлен проект "Соглашения между правительством Российской Федерации и 
правительством Соединенных Штатов Америки о предотвращении инцидентов с 
подводными лодками в подводном положении за пределами территориальных вод". Оно 
включает в себя организационные, технические, навигационные и 
международно-правовые мероприятия. С осени 1992 года велись переговоры между 
штабами ВМФ РФ и ВМС США, которыми некоторое время руководил автор. Затем 
уровень переговоров поднимался все выше. По свидетельству очевидцев, в 1995 
году в Вашингтоне министру обороны РФ Павлу Грачеву и первому заместителю 
главкома ВМФ адмиралу Игорю Касатонову сказали: "Пусть это останется между нами.
 Подписывать никаких соглашений мы не будем. У вас больше никогда не будет 
вопросов к нам по этой проблеме".
Однако вскоре после этого тогдашний начальник штаба ВМС США адмирал Бурда 
застрелился, а АПЛ НАТО продолжают ходить в Баренцево море, как в свой огород, 
подвергая опасности подводные лодки ВМФ России, жизнь их экипажей и угрожая 
экологическими катастрофами всей Северной Европе.
Полагаю, что Верховный главнокомандующий президент России Владимир Путин теперь,
 после гибели "Курска" и 118 человек его экипажа обратится сам к президенту США 
и премьер-министру Великобритании, даст указания главам МИДа, минобороны РФ, 
главкому ВМФ, а также порекомендует главам обеих палат Федерального Собрания РФ 
обратиться к их коллегам в Соединенных Штатах и Великобритании с предложением 
готовить и подписать двусторонние соглашения с Российской Федерацией о 
предотвращении инцидентов подводных лодок в подводном положении. Необходимые 
тексты соглашений имеются в Генеральном штабе ВС РФ, в МИД РФ, в Главном штабе 
ВМФ... В ином случае работа комиссии Ильи Клебанова в разделе "Предложения по 
предупреждению подобных происшествий" закончится пустыми разговорами и новыми 
катастрофами".
Задумаемся над словами командира однотипной "Курску" атомарины капитана 1-го 
ранга Аркадия Ефанова:
"Я глубоко убежден, что подводная среда Мирового океана должна быть освобождена 
от любого оружия. Решиться на это трудно, но сказать об этом значит сделать 
первый шаг.
Космос свободен от оружия, а чем подводный мир хуже? Представьте себе, что вы 
ведете машину по дорогам, где правил движения не существует. Под водой именно 
такая ситуация. В надводном флоте есть международные соглашения, правила по 
предупреждению столкновения судов. Столкновения разбираются в судебном порядке. 
А в подводном флоте ничего подобного нет даже близко. Более того, до недавнего 
времени правила плавания не касались субмарин, даже если они находились в 
надводном положении. Они не должны были поднимать ни флаг, ни вывешивать 
бортовой номер".
Услышат ли его благопожелания государственные лидеры? Но вот обнадеживающий 
факт, о котором сообщила "Морская газета":
"28 апреля 2001 года Главнокомандующий ВМФ России адмирал флота В. Куроедов 
впервые в истории двухсторонних отношений прибыл в Японию с официальным визитом.
 Он выступил в Токио с инициативой прекратить ведение разведки подводными 
лодками у берегов других стран. Он предложил ввести мораторий на действия 
подводных лодок по разведке у территорий других государств до тех пор, пока не 
будут выработаны меры доверия в подводной среде. Такой запрет, по мнению 
адмирала, важен особенно в районах боевой подготовки, на полигонах и в местах 
отработки подлодками боевых задач.
Владимир Куроедов сообщил, что к этой идее его подтолкнула трагедия с атомной 
подводной лодкой "Курск". По его словам, планы по подъему "Курска" остаются в 
силе".
ПОСЛЕДНИЙ ПАРАД НАСТУПАЕТ?
Вместо послесловия
"Ежели мореходец, находясь на службе, претерпевает кораблекрушение и погибает, 
то он умирает за Отечество, обороняясь против стихий, и имеет полное право 
наравне с убиенными воинами на соболезнование и почтение его памяти от 
соотчичей".
Эти вещие слова были сказаны еще в девятнадцатом веке командиром фрегата 
"Диана" Василием Михайловичем Головниным.
Все уже было... В октябре 1916 года Черноморский флот понес потерю, сравнимую с 
той, что претерпел в августе 2000-го Северный флот. По неизвестным до сих пор 
причинам взорвался, перевернулся и затонул флагманский корабль линкор 
"Императрица Мария". Внутри его корпуса, как и в отсеках подводной лодки 
"Курск", находились живые моряки, но спасти их несмотря на все старания флота 
не удалось. Тогда погибло 216 человек. Тогда только назначенный командующим 
флотом вице-адмирал Колчак написал рапорт об уходе с должности. Получил ответ 
от Государя:
"Телеграмма Николая II Колчаку
7 октября 1916 г. 11 час. 30 мин.
"Скорблю о тяжелой потере, но твердо уверен, что Вы и доблестный Черноморский 
флот мужественно перенесете это испытание. Николай".
Едва ли не впервые после 1917 года такой рапорт написал и командующий Северным 
флотом адмирал Попов. И получил, слава Богу, подобный же отказ. Одна не самая 
любезная флоту газета заметила сквозь зубы: "Пожалуй, впервые поведение 
военачальников более или менее ответило чаяниям общественного мнения - ни у 
кого не поднимется рука теперь кинуть камень в адмиралов Куроедова и Попова..." 
Зачем же столь усердно кидали эти камни в самые трудные для них дни?
Взыскивать с флота имеет право лишь тот, кто его создавал, кто помогал ему чем 
мог, кто спасал его в лихую годину, а вовсе не тот, кто платил налоги в