подрессорен и опущен на землю для увеличения опорной поверхности. Четыре 
опорных катка на борт с резиновыми бандажами сблокированы попарно в две тележки,
 каждая из которых подвешена на двух вертикальных буферных пружинах. Два 
поддерживающих катка по борту.
 Скорость по шоссе 56 км/ч, запас хода 180 км (по другим данным, 64 и 216 км 
соответственно). Танк мог преодолевать подъем до 26 градусов, стенку высотой до 
0,46 метра, ров шириной до 1,67 и брод глубиной до 0,92 метра. Для десантных 
операций машина все же оказалась тяжеловатой: ни один из существовавших в то 
время транспортных самолетов ВВС армии США не мог поднять М22 в воздух в 
собранном виде. Отработанная схема транспортировки предусматривала подвеску 
корпуса на тросовых расчалках под фюзеляжем самолета С 54 «Skymaster»; снятая 
башня при этом загружалась в отсек, что серьезно затягивало приведение танка в 
боевую готовность во время реальной десантной операции.
 Кроме того, М22 имел морально устаревшую конструкцию и слабое (по меркам 1944 
года) вооружение и бронирование, поэтому использовался в основном в качестве 
учебного. Малый вес танка с учетом сложности его транспортировки перестал быть 
его преимуществом, броня пробивалась даже 12,7-мм бронебойными пулями, а пушка 
не могла бороться ни с одним из германских танков того времени. Конструкторы 
предприняли попытку усилить огневую мощь танка за счет использования фугасных 
боеприпасов и предложили модификацию Т9Е2, вооруженную заряжающимся с казенной 
части 81-мм минометом. Однако после окончания войны этот довольно интересный 
проект был отвергнут военными. Машины же М22 так и не участвовали в боях на 
стороне армии США: несколько машин были применены в бою только английскими 
десантниками.
 Очевидная слабость и ограниченная боеспособность имеющихся авиадесантных 
танков заставила янки последовать примеру союзников-англичан и в 1945 году 
принять на вооружение ВДВ машины, значительно более добротные. Ими стали легкие 
танки М24. Этот танк изначально разрабатывался в качестве разведывательного, но 
командование армии США надеялось на возможность его транспортировки по воздуху.
 По устоявшейся традиции давать танкам имена известных генералов машину нарекли 
в честь создателя бронетанковых войск США Эдны Чеффи (Adna Chaffee). 18,
4-тонная машина была вооружена 75-мм пушкой М6 (переработанное авиационное 
орудие с тяжелого двухмоторного бомбардировщика-штурмовика В 25D Mitchell) в 
цилиндрической маске и двумя 7,62-мм пулеметами М1919А4 — курсовым и спаренным 
с орудием. На крыше литой башни размещался зенитный 12,7-мм пулемет Browning 
M2HB. Боекомплект: 48 выстрелов к пушке, 440 12,7-мм и 3750 7,62-мм патронов. 
Танк оснащался 50,8-мм дымовым гранатометом.
 Высота машины составила 2,54 метра, длина 5,49, ширина 2,84 метра. Корпус и 
башня сварные, броневые листы располагались под большими углами наклона. 
Максимальная толщина брони составила 38 мм (башня); лоб и борт корпуса 25,4, 
корма 19 мм.
 Экипаж 4 — 5 человек. Особенностью конструкции М24 стало наличие двух постов 
управления (у механика-водителя и пулеметчика); кроме того, в боевом отделении 
установлено пятое сиденье — для командира подразделения. Все танки 
оборудовались радиостанцией SCR 538.
 Танк имел два V-образных карбюраторных 8-цилиндровых двигателя Cadillac 44T24 
мощностью по 110 л.с. при 3400 об/мин и оборудовался гидравлической 
трансмиссией (тоже марки Cadillac). В последнюю входили две гидромуфты, две 
планетарные коробки передач, карданный вал, демультипликатор, двойной 
дифференциал и бортовые передачи. Трансмиссия обеспечивала возможность движения 
на шести скоростях вперед и одной назад.
 Силовая установка размещена в кормовой части машины. Двигатель и трансмиссия 
заимствованы у легкого танка М3, а элементы подвески — у противотанковой 
самоходки M18 «Hellcat». Ходовая часть состояла из пяти опорных катков с 
резиновыми бандажами и трех поддерживающих. Подвеска (впервые в американском 
танкостроении) индивидуальная торсионная. Ведущее колесо переднего расположения 
со съемными зубчатыми венцами, зацепление цевочное. Направляющее колесо 
снабжалось специальным компенсатором, обеспечивающим постоянное натяжение 
гусеницы.
 Максимальная скорость по шоссе 54 км/ч, запас хода 160 км. М24 преодолевал 
угол подъема до 30 градусов, стенку высотой до 0,91 метра, ров шириной до 2,4 и 
брод до метра глубиной.
 Производство танка началось в апреле 1944 года: в основном его поставляли в 
разведывательные подразделения бронетанковых соединений. Машины поставлялись 
компаниями «Cadillac», «American Car & Foundry» и «Massey Harris». 
Перевозить М24 по воздуху оказалось возмржным только с появлением тяжелого 
транспортника С 82 с грузоподъемностью 10 тонн, однако при этом с танка, как и 
с его предшественника М22, пришлось демонтировать башню. Как и следовало 
ожидать, столь сложный способ транспортировки не позволил «Чеффи» получить 
широкое распространение в ВДВ — из 4070 выпущенных танков воздушно-десантные 
соединения получили лишь несколько сотен.
 Первым новые машины получил 504-й воздушно-десантный полк, а боевое крещение 
«Чеффи» принял в декабре 1944 года в составе 740-го танкового батальона 82-й 
воздушно-десантной дивизии. Полностью танковые подразделения ВДВ 
перевооружились на «Чеффи» в самом конце войны.
 Десантирование парашютистов осуществлялось с помощью военно-транспортных 
самолетов Douglas С 47 «Skytrain» (военный вариант пассажирского DC3), ставших 
широко известными под английским наименованием «Dakota». Специально для ВДВ 
выпускался специальный десантный вариант С 53 «Skytrooper». Вторым по 
распространенности стал весьма похожий на С 47 и отчасти унифицированный с ним