Рядом с Сухим
О С Самойлович




Самойлович О С

Рядом с Сухим



Самойлович О.С. 

Рядом с Сухим 

Воспоминания авиаконструктора 

От автора 

Мне посчастливилось в течение 18 лет - с 1957 по 1975 год - работать под 
непосредственным руководством Генерального конструктора авиационной техники 
Павла Осиповича Сухого. Встречаясь с ним практически ежедневно, смею считать 
его своим Учителем, а себя - его учеником, имеющим право рассказать о нем как о 
человеке и конструкторе. Искренне уважая Павла Осиповича, все эти годы я 
старался следовать его манере работать, перенимать его опыт. Смею надеяться, 
что мне это отчасти удалось. Я попытаюсь рассказать и о нем самом - от бытовых 
моментов до принятия кардинальных технических решений, и о машинах, 
создававшихся как при нем, так и уже после его смерти. Быть может, за давностью 
лет, что-то будет изложено неточно в деталях, но за смысл событий ручаюсь. 
Должен признаться, что существует и еще одна причина, подвигнувшая меня на 
написание настоящих мемуаров... Читаем интервью Генерального конструктора ОКБ 
им. Сухого Михаила Петровича Симонова, опубликованное в "Неделе" ? 29/97, где 
он дает такую оценку Сухому и другим Генеральным конструкторам: "Павел Осипович.
.. Что ж, выдающийся был специалист, но в жизни он своей фамилии соответствовал.
 Жесткий был человек. Нет, своим учителем я его назвать не могу... По сути, я 
знаю двух великих конструкторов - Бартини и Алексеева". Возмутило не то, что 
Симонов не считает Сухого своим учителем. Да и как он может так считать, если П.
О. Сухой при жизни так и не подпустил его к себе! Задело вот что: как М. П. 
Симонов может создавать новое, отвергая все то, что сделано до него? Дерево не 
растет без корней! И еще. Не умаляя заслуг Бартини и Алексеева, в ряд великих 
конструкторов, в отличие от М. П. Симонова, я поставил бы Павла Осиповича 
Сухого. И это не требует доказательств. Превосходные самолеты, созданные под 
его руководством, говорят сами за себя. 

Глава 1. Пролог. 

Но сначала немного о себе и о том, как я пришел в авиацию. С 1929 г. наша семья 
жила в Калуге. Мой отец Сергей Иванович Самойлович работал преподавателем 
русского языка и литературы в 1-й образцовой школе. В начале 30-х годов его 
избрали председателем Секции научных работников г. Калуги, в которую в 1933 г. 
был принят Константин Эдуардович Циолковский. С тех пор наши семьи стали очень 
дружны. Мой отец постоянно опекал Константина Эдуардовича: добился 
предоставления ему нового дома, дважды сопровождал в Москву для получения 
ордена Трудового Красного Знамени и при выступлении по радио. Кроме того, отец 
написал о К. Э. Циолковском две книги. Что касается лично меня, то близкое 
знакомство наших семей позволяло мне по нескольку раз в неделю приходить к 
Константину Эдуардовичу. Мы обычно сидели в саду вместе с его внуками Костей и 
Веней, а он, расположившись в кресле-качалке, рассказывал нам об авиации и 
космонавтике. Правда, в эти годы он уже не так увлекался космонавтикой, его 
интересы перешли к воздухоплаванию, а особенно - к дирижаблям жесткой 
конструкции. Им были разработаны не только проект дирижабля, но и технология 
его изготовления из тонкой листовой нержавеющей стали с соединением отдельных 
панелей электросваркой. Все это я слышал собственными ушами и именно под 
влиянием этих лекций-рассказов Константина Эдуардовича решил стать 
авиаконструктором. Мне в то время было 8 лет. Никогда и никому я об этом не 
говорил. Неудобно как-то. И без меня сейчас к имени Циолковского причастными 
вдруг оказались очень многие (как к тому бревну, которое Ленин нес на 
субботнике). На моей памяти в эти годы он встречался только с профессорами 
Рыниным, Перельманом и председателем Осоавиахима Эйдеманом. 

Мой приход в авиацию был непростым. Участие в Великой Отечественной войне, семь 
лет службы в Советской армии, отсутствие законченного среднего образования 
привели к тому, что в Московский авиационный институт мне удалось поступить 
только в 1951 г. в возрасте 25 лет. Впервые о П. О. Сухом как конструкторе 
боевых самолетов я узнал осенью 1941 г., когда ко мне в руки попал альбом 
силуэтов самолетов ВВС Красной армии, предназначенный для службы ВНОС, в 
котором я увидел самолет Су-2. Потом это, конечно, забылось. И только через 15 
лет, уже на пятом курсе института я (под строжайшим секретом) узнал, что есть 
КБ, руководимое П. О. Сухим, которое создало уникальные самолеты. Подтверждение