сыгр^у большую роль в становлении не только
отечественной, но и мировой науки о теории
полета летательных аппаратов. Наряду с Жу-
ковским в проводимых исследованиях участво-
вали его. соратники и ученики: В.Кузнецов,
Б.Бубекин, С.Неждановский и др. Правда, че-
рез год-полтора большинство учеников Жуков-
ского и он сам покинули институт. Дело в том,
что Р. не пожелал ограничиться ролью директо-
ра института и богатого мецената и захотел
лично проводить научные исследования, заре-
комендовав себя вскоре талантливым экспери-
ментатором. Начав свою работу под непосред-
ственным руководством Жуковского, он посте-
пенно стал проявлять все большую самостоя-
тельность и вскоре подчинил почти всю иссле-
довательскую деятельность института своим
личным научным интересам; возможности для
работы других сотрудников оказались резко ог-
раниченными. Кучинский институт стал уни-
кальным учреждением, владелец которого был,
за исключением оставшегося профессора
В.Кузнецова, единственным научным работни-
ком. В исследованиях Р. опирался на работу
своих лаборантов, в первую очередь, В.Ковале-
ва, П.Гусева и И.Смирнова (Ковалев в дальней-
шем последовал за Р. в эмиграцию и остался
там его постоянным помощником). Впрочем, не-
смотря на свой уход из института, Жуковский
продолжал оказывать Р. необходимую помощь,
широко используя в своей научной и педагоги-
ческой деятельности результаты исследований
института.

Для восполнения пробелов в теоретической
подготовке Р. с 1907 посещал в качестве воль-
нослушателя занятия в Московском универси-
тете, а в следующем году поступил на матема-
тическое отделение физико-математического
факультета. По окончании в 1912 университе-
та был оставлен Жуковским при возглавляемой
им кафедре теоретической механики для под-
готовки к профессорскому званию. В начале
1916 выдержал экзамен на степень магистра и
был зачислен приват-доцентом университета;
начал читать курсы теории упругости и аэроди-
намики.

В тематике первых научных работ Р. про-
слеживается влияние Жуковского, который в
то время интересовался проблемами вертолета,
в первую очередь характерными режимами ра-
боты несущего винта. С этой точки зрения,
важное значение имело исследование Р. влия-
ния косой обдувки винта. Мировую извест-
ность принесло ему изучение авторотации вин-
та, что было частью исследований, проводив-
шихся в Кучинском институте. Многие экспе-
рименты в этой области (изучение вихрей и по-
ля индуктивных скоростей под винтом) были
проведены в столь полном объеме впервые в
мире. В 1910-х Р. уделял все большее внима-
ние совершенствованию методов эксперимен-
тальной аэродинамики, улучшению характери-
стик лабораторного оборудования. Была прове-
дена большая работа по изучению поля трубы и
обеспечению его равномерности, анализирова-
лось влияние стенок трубы и величины моде-
лей на их обтекание потоком. Значительный
вклад был внесен ученым в развитие теории
подобия. В 1911 Р. впервые была установлена
частная формулировка ТГ-теоремы для механи-
ческих явлений, получившей в дальнейшем ши-
рокую известность под названием теоремы Бу-
кингема, В Кучинском институте велась боль-
шая работа по изучению ламинарного и турбу-
лентного потоков, спектров обтекания разных
тел, в том числе разрезных крыльев, исследо-
ванию вихрей, образуемых несущими поверх-
ностями в потоке. Под руководством Р. в инс-